10 używanych sedanów klasy średniej

SUV-y i crossovery nie są w stanie odebrać sedanom bardzo ważnej kwestii – reprezentacyjnego charakteru. Oto przegląd 10 używanych samochodów klasy średniej z drugiej ręki za 30 tys. zł.

W dzisiejszych czasach użytkownicy samochodów stawiają przede wszystkim na wygodę w codziennym użytkowaniu. Z tego też powodu auta z nadwoziem typu sedan stopniowo ustępują miejsca liftbackom (mają lepszy dostęp do bagażnika) lub crossoverom (wysoki prześwit ułatwiający m.in. pokonywanie krawężników). Trudno jednak wyobrazić sobie segment klasy średniej i wyższe bez tego rodzaju karoserii. Jak się okazuje, wiele nowoczesnych modeli można już kupić za 30 tys. zł. W tej kwocie bez problemu znajdziemy ok. 10-letniego Forda Mondeo/Opla Insignię lub starszych o rok/dwa rywali z Japonii (Mazdę 6, Toyotę Avensis) albo Niemiec (Audi A4, BMW serii 3). Każdy z nich ma swoje mocne i słabe strony, a z uwagi na niesłabnącą popularność bez trudu uda się znaleźć idealny dla siebie egzemplarz.

Oto przegląd 10 używanych sedanów klasy średniej za 30 tys. zł.

Audi A4 (B8)

Lata produkcji: 2008-2015
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2010 

Audi A4 B8

W tym budżecie raczej będziemy musieli ograniczyć się do początkowych lat produkcji i dwulitrowego turbodiesla, ale przy odrobinie szczęścia uda nam się trafić używane Audi A4 w akceptowalnym stanie. A4 B8 ma już poprawione silniki 2.0 TDI z systemem common rail, jednak nie są one całkowicie wolne od wad (m.in. awarie pomp olejowej i wysokiego ciśnienia paliwa). Na 2.7 TDI i 3.0 V6 TDI musimy już przeznaczyć więcej pieniędzy. Większość używanych benzynowych Audi A4 B8 napędzają jednostki TFSI: 1.8 oraz 2.0. W nich przestrzegamy przed ponadnormatywnym zużyciem oleju (poprawa w 2012 r.).

Tą generację A4 produkowano jako sedana, kombi (Avant) i podwyższone kombi (Allroad). Na jego podstawie opracowano również dwudrzwiowe coupe (A5) i liftbacka (A5 Sportback). Można liczyć na wzorową jakość wykonania wnętrza, lecz niektóre auta zaczynają korodować na przednich błotnikach i tylnej klapie. Uwaga na auta ze skrzyniami Multitronic (nietrwały łańcuch przenoszący napęd) i z wyeksploatowanymi silnikami TFSI. Ciekawą alternatywę w tym budżecie stanowi poprzednia generacja modelu: za 30 tys. zł warto rozejrzeć się za dobrze utrzymanym Audi A4 B7 z końcówki produkcji, najlepiej z 1.8 Turbo.

Przeczytaj więcej o używanym Audi A4 (B8) w opiniach o tym samochodzie

Audi A4 (B8) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.470/183/143 cm
Rozstaw osi281 cm
Pojemność bagażnikased 480 l, kmb 490-1430 l
Silnik1.8 TFSI2.0 TFSI3.2 FSI2.0 TDI2.7 TDI3.0 TDI
Pojemność1798 cm³1984 cm³3197 cm³1968 cm³2698 cm³2967 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc160 KM211 KM265 KM143 KM190 KM240 KM
Maks. moment250 Nm350 Nm330 Nm320 Nm400 Nm500 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h8,6 s6,9 s6,5 s9,4 s7,7 s6,1 s
Prędkość maks.225 km/h250 km/h250 km/h215 km/h239 km/h250 km/h
Śr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,6 l/100 km10,0 l/100 km5,1 l/100 km6,6 l/100 km6,1 l/100 km

BMW serii 3 (E90)

Lata produkcji: 2005-2012
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2011 

BMW 320d E90 FL 2.0d 177KM 6AT xDrive WI2779K 01-2009

Propozycja od BMW jest równie pożądana na rynku wtórnym jak Audi A4 (B8) – to ostatnie wcielenie serii 3 z gamą silnikową opartą w znacznej większości na wolnossących silnikach, w tym rzędowych 6-cylindrowych. Za 30 tys. zł można już kupić naprawdę ciekawe E90: poliftowe (od 2008 r.), z dobrym wyposażeniem (ekranem iDrive i komfortowymi fotelami) i w co najmniej pośredniej odmianie silnikowej. Którą wybrać? To zależy od ilości wpisów w książce serwisowej. Dobrze, jeśli 2-litrowe diesle (N47) mają już za sobą wymianę nietrwałego łańcucha rozrządu (R6 również) oraz naprawiony kolektor dolotowy, w którym urywają się klapy sterujące przepływem powietrza. W ogólnym rozrachunku korzystniej wypadają starsze wersje silnikowe (sprzed 2007 r.), które nie mają bezpośredniego wtrysku paliwa (benzynowe) lub filtra cząstek stałych (diesle).

BMW serii 3 (E90) to najmniejszy i najciaśniejszy model w tym zestawieniu: do tego stopnia, że użytkowanie go w czwórkę dorosłych osób może rodzić pewien dyskomfort. 460-litrowe bagażniki (w sedanie i kombi) również nie zachwycają, ale przynajmniej są przemyślane i dobrze wykończone. To samo można powiedzieć o klasycznym kokpicie BMW, który do dzisiaj cieszy się szerokim uznaniem. Według nas lepiej postawić na samochód tylnonapędowy (bez xDrive) z silnikiem 6-cylindrowym (obojętnie na jakie paliwo).

Przeczytaj więcej o używanym BMW serii 3 (E90) w opiniach o tym samochodzie

BMW serii 3 (E90) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.453-462/178-182/142-146 cm
Rozstaw osi276 cm
Pojemność bagażnikased 460 l, kmb 460-1385 l, cpe 440 l, cab 210-350 l
Silnik2.0 (318i)2.0 (320i)2.5 (325i)2.0 (318d)2.0 (320d)3.0 (325d)
Pojemność1995 cm³1995 cm³2497 cm³1995 cm³1995 cm³2993 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc129 KM170 KM218 KM143 KM177 KM204 KM
Maks. moment180 Nm210 Nm250 Nm320 Nm350 Nm430 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,0 s8,2 s7,0 s9,1 s7,9 s7,0 s
Prędkość maks.208 km/h228 km/h245 km/h210 km/h230 km/h242 km/h
Śr. zużycie paliwa7,3 l/100 km6,4 l/100 km8,4 l/100 km5,6 l/100 km5,9 l/100 km6,0 l/100 km

Citroen C5 II

Lata produkcji: 2008-2017
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2013 

Citroen C5 II

Citroen C5 drugiej generacji to samochód wyjątkowy, ale nie dlatego, że jest wyposażony w hydropneumatyczne zawieszenie. Tym razem producent postanowił zaoferować klientom możliwość wyboru rodzaju zawieszenia, stąd na rynku występują także „C5-tki” z tradycyjnymi amortyzatorami. Co prawda mając egzemplarz z „pneumatyką” trzeba się nastawić na wymianę którejś ze sfer zawieszenia (przy dużym przebiegu), ale układ, poza drobnymi zapoceniami, raczej nie sprawia problemów. W środku C5 wyróżnia się nieruchomym środkiem kierownicy i rozsianymi po całej konsoli przyciskami. Dogodną pozycję znajdą w nim nawet wysocy pasażerowie. Osobom ceniącym walory transportowe polecamy odmianę kombi (bagażnik o pojemności 533 l).

Jeśli chodzi o silniki, bez wątpienia godne polecenia są dwulitrowe turbodiesle HDi, ewentualnie superoszczędne 1.6 HDi. Złego słowa nie można też powiedzieć o wolnossących, benzynowych 1.8 i 2.0, nawet 3.0 V6 (tolerują LPG). Odradzamy zakup C5 z 1.6 THP (rozciąga się łańcuch rozrządu) i dieslami 2.2, 2.7 i 3.0 HDi, chyba że przygotujemy trochę gotówki na droższe koszty napraw. Wszystkie C5 zmagają się z licznymi awariami elektroniki, ale nie unieruchamiają one samochodu. Psują się m.in. czujniki parkowania i ciśnienia w kołach.

Przeczytaj więcej o używanym Citroenie C5 II w opiniach o tym samochodzie

Citroen C5 II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.478-483/186/145 cm
Rozstaw osi282 cm
Pojemność bagażnikased 467 l, kmb 533-1490 l
Silnik1.6 THP1.8 16V3.0 V61.6 HDi2.0 HDi2.7 V6 HDi
Pojemność1598 cm³1749 cm³2946 cm³1560 cm³1997 cm³2720 cm³
Paliwobenz., turbobenz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc156 KM127 KM215 KM110 KM138 KM208 KM
Maks. moment240 Nm170 Nm290 Nm260 Nm340 Nm440 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h9,5 s12,2 s10,0 s13,4 s11,6 s9,6 s
Prędkość maks.210 km/h200 km/h224 km/h191 km/h204 km/h224 km/h
Śr. zużycie paliwa6,7 l/100 km7,9 l/100 km10,5 l/100 km5,6 /100 km6,0 l/100 km8,4 l/100 km

Ford Mondeo IV

Lata produkcji: 2007-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2013 

Ford Mondeo IV

Ford Mondeo uchodzi za jednego z najprzestronniejszych modeli klasy średniej: to zasługa m.in. pokaźnego (285 cm) rozstawu osi. Auto co prawda występowało jako sedan, jednak… trudno takiego znaleźć, bo klienci zdecydowanie preferowali praktyczniejszego liftbacka lub pojemniejsze kombi. Również sedan zaskakuje walorami transportowymi: jego bagażnik mieści rekordowe 550 l, lecz dostęp do niego ogranicza dość wąski otwór załadunkowy. Jakość wykończenia Mondeo zależy od wersji wyposażeniowej: bogatsze (np. Titanium) nie skrzypią i mają trwalsze tapicerki. Ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie podgrzewanej przedniej szyby.

Najbardziej pożądanym silnikiem w Fordzie Mondeo IV jest 2.0 TDCi, czyli pożyczony od PSA 2.0 HDi. Umiejętnie łączy on rozsądne osiągi z niskim spalaniem i wysoką trwałością. Inne wysokoprężne opcje to 1.6 TDCi (bardzo oszczędny), 1.8 TDCi (nie ma DPF-u, ale sprawia problemy z układem wtryskowym) lub rzadki 2.2 TDCi. Wolnossące jednostki benzynowe 1.6 i 2.0 po liftingu zastąpiono silnikami 1.0/1.6/2.0 EcoBoost z turbodoładowaniem. Do newralgicznych punktów używanych Fordów Mondeo należy zaliczyć stukającą przekładnię kierowniczą i niedoróbki wykończeniowe wnętrza.

Przeczytaj więcej o używanym Fordzie Mondeo IV w opiniach o tym samochodzie

Ford Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.478-484/189/150-151 cm
Rozstaw osi285 cm
Pojemność bagażnikaltb 540-1460 l, sed 550 l, kmb 555-1745 l
Silnik1.6 Ti-VCT1.6 EcoBoost2.01.6 TDCi1.8 TDCi2.0 TDCi
Pojemność1596 cm³1596 cm³1999 cm³1560 cm³1753 cm³1997 cm³
Paliwobenz.benz., turbobenz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM160 KM145 KM115 KM125 KM140 KM
Maks. moment160 Nm240 Nm185 Nm270 Nm260 Nm320 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h12,3 s9,3 s9,9 s11,9 s10,7 s9,5 s
Prędkość maks.195 km/h215 km/h210 km/h190 km/h200 km/h210 km/h
Śr. zużycie paliwa7,4 l/100 km6,4 l/100 km8,0 l/100 km4,3 l/100 km5,8 l/100 km6,0 l/100 km

Mazda 6 II (GH)

Lata produkcji: 2007-2012
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2011 

Mazda 6 II

Oprócz sedana, Mazdę 6 drugiej generacji produkowano również jako liftbacka i kombi. Bagażnik czterodrzwiowej odmiany nie jest tak łatwo dostępny jak w innych wersjach, ale równie pojemny (505 l) i można go powiększyć poprzez złożenie tylnej kanapy. Plus za niewnikające do środka zawiasy klapy. Do obsługi Mazdy 6 trzeba przywyknąć, ale dłuższe dystanse nie powinny stanowić wyzwania dla kierowcy i pasażerów: w porównaniu z poprzednikiem ilość miejsca w kabinie znacząco urosła. Uwaga: nie przewidziano w tym modelu koła zapasowego. Zamiast niego jest schowek pod podłogą bagażnika.

Niestety, o silnikach Mazdy, zwłaszcza wysokoprężnych, trudno powiedzieć dobre słowo. Wszystkie z nich mają niedopracowany filtr cząstek stałych, który w dwulitrowych odmianach rozrzedzał olej paliwem, przez co zwiększał się jego poziom na bagnecie. Dodatkowo dochodzą do tego problemy z zatykającym się sitkiem pompy oleju. W jednostkach 2.2 MZR-CD skala awarii nie jest aż tak duża. Użytkownicy chwalą swoje Mazdy z benzynowymi 1.8/2.0, które dobrze sprawują się na LPG. W nowym silniku 2.0 DISI bezpośredni wtrysk paliwa utrudnia jego montaż. W wielu Mazdach powszechnie słychać stuki dochodzące z przekładni kierowniczej.

Przeczytaj więcej o używanej Maździe 6 II (GH) w opiniach o tym samochodzie

Mazda 6 II (GH) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.474-477/180/144-149 cm
Rozstaw osi273 cm
Pojemność bagażnikased 505 l, ltb 520-1750 l, kmb 500-1880 l
Silnik1.8 MZR2.0 MZR2.0 DISI2.0 MZR-CD2.2 MZR-CD2.2 MZR-CD
Pojemność1798 cm³1999 cm³1999 cm³1998 cm³2184 cm³2184 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc120 KM147 KM155 KM140 KM163 KM185 KM
Maks. moment165 Nm185 Nm189 Nm330 Nm360 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,9 s10,0 s10,5 s8,9 s8,5 s
Prędkość maks.200 km/h214 km/h217 km/h204 km/h212 km/h218 km/h
Śr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,7 l/100 km6,9 l/100 km5,6 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km

Opel Insignia A

Lata produkcji: 2008-2017
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2011-2013 

Opel Insignia A

Podobnie jak Mondeo, Opel Insignia występował jako sedan, liftback i kombi, lecz popularność pierwszej z nich jest mocno ograniczona. Nic dziwnego, bo bagażnik sedana jest nie tylko najmniejszy (choć i tak zmieści niezłe 500 l), ale i najgorzej dostępny (wąski otwór załadunkowy, wysoki próg). Insignia odstaje od rywali także poziomem wykończenia deski rozdzielczej i ilością miejsca w kabinie. Na plus doskonałe fotele kierowcy i pasażera z przodu, niektóre z atestem instytutu ortopedycznego. Dla osób dojeżdżających do domu drogami nieutwardzonymi przewidziano podwyższoną wersję Country Tourer.

Insignia to wielki i ciężki samochód, czego efektem są szybko zużywające się hamulce i zaledwie wystarczające osiągi nawet mocniejszych wersji silnikowych. Najtrudniejsze zadanie mają benzynowe silniki bez turbosprężarki (1.6, 1.8). O wiele żwawsze jednostki 1.4 T (także fabrycznym LPG), 1.6 T i 1.8 T nie tylko mniej palą, ale i nie sprawiają żadnych dodatkowych problemów. Turbodiesle 2.0 CDTI można polecić, jeśli profilaktycznie wymieni się w nich uszczelkę smoka pompy oleju. Dopiero 160-konna odmiana jest w stanie zapewnić Insignii przyzwoite osiągi.

Przeczytaj więcej o używanym Oplu Insignia A w opiniach o tym samochodzie

Opel Insignia A – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.483-491/186/150-152 cm
Rozstaw osi274 cm
Pojemność bagażnikased 500 l, ltb 530-1470 l, kmb 540-1530 l
Silnik1.61.82.0 T1.6 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI
Pojemność1598 cm³1796 cm³1998 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³
Paliwobenz.benz.benz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc115 KM140 KM220 KM120 KM130 KM160 KM
Maks. moment155 Nm175 Nm350 Nm320 Nm300 Nm350 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h12,9 s11,4 s7,6 s11,9 s11,1 s9,5 s
Prędkość maks.192 km/h207 km/h242 km/h195 km/h205 km/h218 km/h
Śr. zużycie paliwa7,4 l/100 km11,4 l/100 km8,9 l/100 km3,8 l/100 km4,4 l/100 km4,9 l/100 km

Peugeot 508 I

Lata produkcji: 2010-2018
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2011-2013 

Peugeot 508 I

Peugeot 508 kilka lat temu doczekał się następcy – 508 II. Pierwszą generację sprzedawano jako sedana, kombi i podwyższonego RXH z elektrycznie dołączanym napędem na tył. Na ogół 508 I to dopracowany samochód, bo od strony mechanicznej jest w zasadzie bezobsługowy. Nie można tego powiedzieć o wszystkich silnikach. Zarówno benzynowy, wolnossący 1.6, jak i turbodoładowany THP mają nietrwały łańcuch rozrządu, a w drugim z nich dodatkowo zbiera się nagar w układzie dolotowym. Jeśli używany 508, to najlepiej z dwulitrowym HDi: 1.6 jest za słaby, a 2.2 – rzadko spotykany. W 2.0 HDi sporadycznie psuje się elektronika sterująca i zużywają się wałki rozrządu.

Do ciekawostek spotykanych w Peugeotach 508 należy zaliczyć regulowaną wysokość podnoszenia tylnej klapy (w kombi) oraz zachodzącą na boki pokrywę w sedanie. Kryje ona bagażnik o pojemności 515 l. Przestrzenią ten model plasuje się pomiędzy Insignią a Mondeo. Jak na samochód francuski – wysoka jakość wykonania wnętrza.

Przeczytaj więcej o używanym Peugeocie 508 I w opiniach o tym samochodzie

Peugeot 508 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.479-481/186/146-153 cm
Rozstaw osi282 cm
Pojemność bagażnikased 515 l, kmb 560-1598 l, RXH 400-1439 l
Silnik1.6 VTi1.6 THP1.6 HDi2.0 HDi2.0 HDi2.2 HDi
Pojemność1598 cm³1598 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³2179 cm³
Paliwobenz.benz., turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc120 KM156 KM112 KM140 KM163 KM204 KM
Maks. moment160 Nm240 Nm240 Nm320 Nm340 Nm450 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,5 s8,6 s11,3 s9,8 s9,2 s8,2 s
Prędkość maks.203 km/h222 km/h190 km/h210 km/h225 km/h234 km/h
Śr. zużycie paliwa6,2 l/100 km6,4 l/100 km4,4 l/100 km4,8 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 km

Skoda Superb II

Lata produkcji: 2008-2015
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2012 

Skoda Superb II

Za Skodą Superb przemawia przede wszystkim rekordowo przestronna kabina: miejsca z tyłu jest niczym w Mercedesie klasy S, a największą swobodę pasażerowie mają w okolicach nóg. Również bagażniki wszystkich Superbów zasługują na uznanie: od 565 l w liftbacku do 605 l w kombi. Superb drugiej generacji tak naprawdę nie występował jako sedan, ale liftbacka wyposażono w tylną klapę typu TwinDoor, umożliwiającą otwarcie wyłącznie blaszanej części lub całości razem z szybą. Niestety, radość z korzystania z tego funkcjonalnego rozwiązania psują awarie wiązki elektrycznej klapy.

Do benzynowych Superbów lepiej podchodzić z dystansem. Wszystkie poza flagowym 3.6 VR6 to jednostki TSI z najgorszego dla nich okresu: 1.8 TSI masowo „biorą” olej (złe pierścienie tłokowe), a w 1.4 TSI szybko zużywa się łańcuch rozrządu, lecz nie jest już drogi w zakupie i wymianie. Mocniejszego 2.0 TSI wraz ze wspomnianym 3.6 standardowo łączono ze skrzynią DSG, co dodatkowo podwyższa koszty. Jeśli ktoś chce diesla, niech wybierze 2.0 TDI z common rail: 1.6/1.9 TDI ledwo dają sobie radę z tym prawie 5-metrowym autem.

Przeczytaj więcej o używanej Skodzie Superb II w opiniach o tym samochodzie

Skoda Superb II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.484-494/182/146-151 cm
Rozstaw osi276 cm
Pojemność bagażnikaltb 565-1670 l, kmb 605-1635 l
Silnik1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
Pojemność1390 cm³1798 cm³1984 cm³1598 cm³1968 cm³1968 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM160 KM200 KM105 KM140 KM170 KM
Maks. moment200 Nm250 Nm280 Nm250 Nm320 Nm350 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,5 s8,6 s7,8 s12,5 s10,2 s8,8 s
Prędkość maks.201 km/h220 km/h236 km/h189 km/h207 km/h222 km/h
Śr. zużycie paliwa6,8 l/100 km7,2 l/100 km7,9 l/100 km5,0 l/100 km5,4 l/100 km5,7 l/100 km

Toyota Avensis III

Lata produkcji: 2008-2018
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2012 

Toyota Avensis III

Niewielki rozstaw osi Avensisa III (270 cm) przekłada się na ograniczoną ilość miejsca w kabinie, także na szerokość. Trzecia osoba na kanapie doceni brak środkowego tunelu z tyłu. W tej generacji zrezygnowano z wersji nadwoziowej liftback: pozostał tylko sedan i kombi. W czterodrzwiowej odmianie funkcjonalność bagażnika ograniczają wielkie zawiasy klapy i niezbyt regularny kształt. Pojemność typowa dla aut tej klasy: 510 l. Szkoda, że plastiki w środku bardzo łatwo się rysują i skrzypią niezależnie od rocznika. Toyotę Avensis III modernizowano dwa razy: w 2011 i 2015 roku.

Osoby lubiące dynamiczną jazdę nie polubią benzynowych Avensisów. Wszystkie trzy jednostki z systemem zmiennego wzniosu zaworów Valvematic mają zbyt mało momentu obrotowego, by żwawo napędzać ten samochód. Przeciętne osiągi z pewnością zrekompensuje niemal całkowita bezawaryjność tych silników. Nie można tego powiedzieć o dieslach 2.2 D-CAT mających skomplikowany system oczyszczania spalin. Szkoda, bo to najmocniejsze silniki montowane w Avensisie. Pozostaje wybór wersji 2.0 D-4D 124/126 KM lub nowych turbodiesli od BMW (debiut w 2015 r.): 1.6/112 KM i 2.0/143 KM. Ale to już nie w tym budżecie.

Przeczytaj więcej o używanej Toyocie Avensis III w opiniach o tym samochodzie

Toyota Avensis III – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.470-477/181/148 cm
Rozstaw osi270 cm
Pojemność bagażnikased 510 l, kmb 545-1610 l
Silnik1.6 Valvematic1.8 Valvematic2.0 Valvematic1.6 D-4D2.0 D-4D2.2 D-4D
Pojemność1598 cm³1798 cm³1987 cm³1598 cm³1998 cm³2231 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc132 KM147 KM152 KM112 KM124 KM150 KM
Maks. moment160 Nm180 Nm196 Nm270 Nm310 Nm340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,4 s9,4 s9,0 s11,4 s9,8 s8,9 s
Prędkość maks.200 km/h200 km/h205 km/h180 km/h200 km/h210 km/h
Śr. zużycie paliwa6,5 l/100 km6,5 l/100 km6,9 l/100 km4,1 l/100 km4,6 l/100 km5,4 l/100 km

Volkswagen Passat B7

Lata produkcji: 2010-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2012 

Volkswagen Passat B7 07

Nazwanie Passata B7 „poliftowym B6” będzie po części prawdą: z powodu ponadprzeciętnej awaryjności następcy B5 już po czterech latach zaprezentowano zmodernizowany model, któremu od razu dodano kolejną generację. Najistotniejsze zmiany w Passacie B7 nastąpiły pod maską, gdzie pojawiły się poprawione wersje turbodiesli 2.0 TDI (CR – common rail) oraz nowoczesne jednostki 1.6 TDI (wyparły z gamy klekoczące 1.9 TDI). Awaryjność tych pierwszych spadła do akceptowalnego poziomu, a użytkownicy z reguły muszą wymienić lub zregenerować osprzęt (turbo, wtryski, filtry cząstek stałych). Podobnie z 1.6 TDI, ale uwaga: wtryskiwacze do nich kosztują krocie. Niełatwo znaleźć benzynowego Passata B7, ale nie ma czego żałować – jednostki TSI nadal spalają w nim olej, ale przynajmniej odrobinę powstrzymano skalę rozciągnięć łańcuchów rozrządu (1.4/1.8 TSI).

W dziedzinie przestronności Passata B7 przewyższa tylko Skoda Superb II. W niemieckim aucie panują zatem doskonałe warunki do podróżowania na długich dystansach, nawet w 4 osoby. Na uwagę zasługują ustawne i bardzo pojemne bagażniki (565 l w sedanie i 605 w kombi). Jakością wykonania Volkswagenowi trochę brakuje do premium: czasami z kokpitu dochodzą trzaski. Uważajmy na bazowe wersje wyposażeniowe z mnóstwem zaślepek (one raczej trafiają się w niższych partiach cenowych niż 30 tys. zł).

Przeczytaj więcej o używanym Volkswagenie Passacie B7 w opiniach o tym samochodzie

Volkswagen Passat B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.477/182/147 cm
Rozstaw osi271 cm
Pojemność bagażnikased 565 l, kmb 605-1730 l
Silnik1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
Pojemność1390 cm³1798 cm³1984 cm³1598 cm³1968 cm³1968 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc122 KM160 KM211 KM105 KM140 KM170 KM
Maks. moment200 Nm250 Nm280 Nm205 Nm320 Nm350 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,3 s8,5 s7,6 s12,2 s9,8 s8,5 s
Prędkość maks.205 km/h220 km/h238 km/h198 km/h211 km/h227 km/h
Śr. zużycie paliwa6,4 l/100 km7,1 l/100 km8,1 l/100 km4,4 l/100 km5,3 l/100 km5,6 l/100 km

1 KOMENTARZ

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here