Diesel 1.6 TDI Volkswagena – wersje, trwałość, ceny części

Sercem wielu nowoczesnych aut grupy Volkswagena jest diesel 1.6 TDI. Warto znać wersje tego silnika i ceny części zamiennych. Czy nowoczesna jednostka dorównuje trwałością 1.9 TDI, którego jest następcą?

Diesel 1.9 TDI był prawdziwą legendą. Przebiegi do naprawy głównej przekraczające 700 tys. km nie były wyjątkiem. Oczywiście pod warunkiem regularnej wymiany podstawowych elementów eksploatacyjnych. Co prawda 1.9 TDI nie był dieslem idealnym (zwłaszcza późniejsze wersje BLS z filtrem cząstek stałych i zacierającymi się panewkami), ale na tle konkurencji jest dopracowana wręcz wzorcowo. Volkswagen sam sobie wysoko postawił poprzeczkę, którą musiał podnieść gdy 1.9 TDI przestał spełniać normy emisji spalin. Zdecydował się na uproszczenie produkowanej już jednostki 2.0 TDI EA189. Nowy silnik 1.6 TDI w trzech wersjach mocy trafił do aut koncernu w 2009 roku i spełniał już wchodzące normy Euro 5 i później Euro 6.

Diesel 1.6 TDI – moc i wtryskiwacze

Pierwszą zaletą 1.6, której nie miał 1.9, jest identyczna konstrukcja niezależnie od mocy (75, 90 i 105 KM). W odróżnieniu od 2.0 TDI nie ma już wałków wyrównoważających, a zastąpiły je hydrauliczne poduszki zespołu napędowego. W niektórych odmianach pojawiło się dwumasowe koło zamachowe. Głowicę oparto na konstrukcji większego „brata”, ale zmniejszono w niej zawory i zmodyfikowano kanały.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Do napędu rozrządu przewidziano pasek zębaty. Zastosowano piezoelektryczny wtrysk common rail Siemens Simos PCR2 (1600 barów), który po modernizacji z 2012 roku zmieniono na 2000-barowy Bosch EDC17. Ze względu na wyśrubowane normy każdy 1.6 TDI wyposażono w filtr sadzy DPF oraz chłodzony zawór EGR.

Modele dostępne z silnikiem 1.6 TDI

1 z 8

Diesel 1.6 TDI – czy warto kupić?

Silnik nie generuje dużej mocy, dlatego najlepiej spisuje się w modelach miejskich i kompaktowych. Jego osiągi są porównywalne do tych z 1.9 TDI, jedynie da się odczuć minimalnie lepsze „odejście” z niskich obrotów w starszej jednostce. Z drugiej strony turbodziura jest mniejsza, a moment obrotowy oddawany płynniej, co korzystnie wpływa na komfort jazdy. 1.6 TDI plusuje też spalaniem, średnio zadowalając się 0,5 l paliwa mniej na 100 kilometrów od 1.9 TDI. Jest też nieco cichszy i kulturalniej pracuje. Podobnie kształtują się ceny części, z czego droższe przewyższają te z 1.9 TDI.

1.6 TDI – w jakich autach się sprawdza?

1.6 TDI bez wątpienia można okrzyknąć godnym następcą 1.9. Szkoda tylko, że w zasadzie nadaje się do napędu wyłącznie mniejszych aut. W większych, np. VW Caddy i Passat wyraźnie się męczy, a to nie sprzyja jego oszczędnej naturze.

Diesel 1.6 TDI (EA189) – dane techniczne i wersje

Diesel 1.6 TDI – trwałość i typowe awarie

Silnik 1.6 TDI jest oferowany od 2009 r. Czasu było wystarczająco dużo, by przekonać się, czy nie jest to kapryśny silnik. 1.6 TDI dał się poznać jako solidna i niezbyt awaryjna konstrukcja. Paskowy rozrząd realnie wytrzymuje 150-180 tys. kilometrów i nie słyszy się o jego wcześniejszych zerwaniach. Wtryskiwaczy piezo co prawda się nie regeneruje, ale nowe mają rozsądne ceny (600-1000 zł za sztukę). Przebieg rzędu 250 tys. km nie jest problemem także dla pozornie najwrażliwszego elementu silnika, czyli filtru DPF. Aby przedłużyć życie jednostki, warto zmniejszyć interwał wymiany oleju do 15 tys. km – „skorzysta” na tym turbosprężarka.

Porównanie cen części 1.6 TDI z 1.9 TDI

Data aktualizacji: 18.03.2024