Tag: Silniki

Na przełomie wieków koncern Volkswagen podjął próbę popularyzacji diesli zasilanych pompowtryskiwaczami. Rozwiązanie miało zalety, ale z perspektywy czasu równie istotne okazują się jego wady.

Szukając używanego diesla, warto sprawdzić, czy ma on wtryskiwacze elektromagnetyczne. To trwałe i sprawdzone rozwiązanie, które można dość prosto i tanio regenerować.

W wielu modelach grupy Volkswagena można spotkać silnik 1.8 TSI z rodziny EA888, który Audi oznaczało jako 1.8 TFSI. Motor doczekał się trzech generacji. Jakie ma opinie i awaryjność? Czy łańcuchowy rozrząd jest trwały? Co ile wymieniać olej?

Przymierzając się do zakupu auta kierowcy zastanawiają się, czy lepszym wyborem będzie benzyna czy diesel. Każdy z tych silników ma swoją specyfikę, która wpływa na wrażenia z jazdy i koszty eksploatacji.

Afera dieselgate sprawiła, że o dieslach zaczęto mówić źle lub... bardzo źle. Okazuje się, że nie do końca słusznie. Nowoczesne jednostki są ekonomiczne i bardzo trwałe!

Silnik 1.6 TDI jest bardzo często spotykany w używanych autach grupy Volkswagena. Warto wiedzieć, że jednostka doczekała się generacji EA189 oraz EA288. Obie są oszczędne, trwałe i dosyć tanie w naprawach.

Moc wielu nowoczesnych silników można zwiększyć niewielkim nakładem pracy i środków. Czy wpływa to na trwałość i jest legalne? Ile kosztuje wzmocnienie silnika?

Silnik 1.4 Turbo trafiał do wielu modeli Opla. To prosta, a zarazem bardzo trwała konstrukcja, która dobrze współpracuje z instalacjami LPG i nie jest droga w serwisowaniu czy ewentualnych naprawach.

Jednym z najbardziej legendarnych motorów współczesnej motoryzacji jest stosowany przez Toyotę i Lexusa silnik 2JZ. To rzędowa "szóstka", która słynie z wybitnej trwałości oraz podatności na tuning. W zasięgu są moce przekraczające 2000 KM!

Sercem wielu nowoczesnych aut grupy Volkswagena jest diesel 1.6 TDI. Warto znać wersje tego silnika i ceny części zamiennych. Czy nowoczesna jednostka dorównuje trwałością 1.9 TDI, którego jest następcą?

W wielu modelach Seata, Skody i Volkswagena silnik 1.2 TSI pełni rolę podstawowego źródła mocy. Na rynek trafił w dwóch generacjach - starszej, z nietrwałym łańcuchem rozrządu (EA111) oraz nowej 1.2 TSI EA211, z paskiem rozrządu.

Oferowane od 2012 r. silniki 1.2 PureTech z rodziny EB2 - najpierw przez koncern PSA, a później całą grupę Stellantis - dały się poznać, jako oszczędne, całkiem kulturalne, ale również problematyczne z powodu paska rozrządu. Czy warto kupić auto z silnikiem 1.2 PureTech?

Silnik 1.5 TSI z rodziny EA211 jest jedną z najpopularniejszych jednostek w nowych modelach grupy Volkswagena. Po kilku latach od jego debiutu wiemy, że silnik benzynowy 1.5 TSI to całkiem udana konstrukcja, która ma jednak swoje przypadłości.

W większych modelach Forda łatwo spotkać silnik 1.5 EcoBoost Ford. Czy to udane źródło mocy? Przedstawiamy opinie i informacje na temat awaryjności silnika 1.5 EcoBoost - zarówno trzy-, jak i czterocylindrowego. Czy warto go kupić?

W wielu miejskich autach oferowane były trzycylindrowe turbodiesle. Niestety kultura pracy, dynamika czy trwałość pozostawiają sporo do życzenia. Które trzycylindrowe diesle są najgorsze?

Wielu kierowców szuka opinii o silniku 1.0 TSI. Benzynowy motor o mocy 95, 110 i 115 KM trafia do wielu modeli Seata, Skody czy Volkswagena. Jak wypada jego trwałość i niezawodność?

Wolnossące silniki 2.0 zapewniają dobrą dynamikę i niezłą elastyczność przy bardzo wysokiej trwałości i nierzadko wzorowej współpracy z instalacjami LPG. Prezentujemy najlepsze motory 2.0 bez turbo.

Na rynku nie brakuje używanych aut z motorami 1.2. Prezentujemy najlepsze benzynowe silniki 1.2 - zarówno proste, ale dość powolne wolnossące, jak i całkiem dynamiczne z turbo.

W wielu modelach wolnossący silnik 1.6 jest najlepszym kompromisem między ceną zakupu, osiągami, spalaniem i trwałością. Prezentujemy najlepsze benzynowe 1.6 bez turbo.

Kupując używaną Toyotę warto pamiętać, że także tej marce zdarzały się potknięcia dotyczące trwałości motorów. Prezentujemy najgorsze diesle i benzynowe silniki Toyoty.