Opony

Nie warto odkładać terminu zmiany opon na zimowe: ogumienie letnie traci swoje właściwości już przy temperaturach w zakresie kilku stopni na plusie, wydłużając drogę hamowania nawet o 10 metrów.

Przez coraz łagodniejsze zimy i niewielkie opady śniegu kierowcy coraz częściej sięgają po markowe opony całoroczne. Czołowi producenci dopracowali je do tego stopnia, że parametrami niewiele ustępują prawdziwym zimówkom. Oto test 8 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16.

Najnowszy produkt Michelina – opona zimowa Alpin 6 – ma zapewniać bezpieczeństwo nawet przy granicznym zużyciu bieżnika. Czy zastosowane w niej technologie spełniają założone wymagania?

ADAC przetestował opony wielosezonowe w rozmiarze 175/65 R14 – typowym dla miejskich aut, a nawet kompaktów sprzed kilkunastu lat. W rankingu wielosezonówek znalazły się opony budżetowe, jak i z górnej półki.

Dopracowane opony marek premium są nawet 2 razy droższe od produktów budżetowych z Azji. Czy wysoka cena ma swoje odzwierciedlenie w dobrej skuteczności w każdych warunkach drogowych? Oto test 7 opon zimowych w rozmiarze pasującym do aut kompaktowych.

Niemiecki ADAC przetestował opony zimowe w budżetowym rozmiarze 175/65 R14 T. Na czele rankingu znalazły się drogie opony, ale nie obyło się bez niespodzianek. Dębica Frigo 2 wygrała z Pirelli Cinturato Winter.

Niemiecki ADAC przeprowadził test opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16. W rankingu znalazło się 16 modeli zimówek - także budżetowych oraz tych z półki premium.

Test 7 opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16. Pięć z nich pochodzi z Europy i należy do segmentu premium. Opony te zostały porównane z koreańską segmentu średniego i budżetową chińską.

Niemieckie GTÜ przeprowadziło test opon zimowych i wielosezonowych w rozmiarze 185/65 R15. W rankingu znalazły się opony budżetowe, najbardziej renomowanych firm.

Wielu kierowców nie sprawdza poziomu ciśnienia w oponach, narażając ogumienie na szybsze zużycie. Przy jak niskich wartościach ciśnienia da się poznać, że auto ma za mało powietrza w kołach? Jakie są konsekwencje jazdy na zbyt niskim ciśnieniu?

Współczesne samochody rzadko mają na wyposażeniu koło zapasowe, a w wielu starszych jego miejsce zajmuje butla z gazem LPG. Nic straconego – przebitą oponę można załatać doraźnie pianką, zestawem naprawczym lub sznurem wulkanizacyjnym. Które rozwiązanie okaże się najskuteczniejsze?

Czasami różnice w cenie między kompletem opon zalecanych przez producenta a alternatywnym rozmiarem oscylują w setki złotych. Sprawdzamy, czy na tańszych oponach samochód zachowuje się równie dobrze jak na dedykowanych.

Sportowe opony UHP konstruuje się z nastawieniem na przyczepność, stawiając komfort na drugim miejscu. Bezpieczną jazdę mocnym, sportowym autem zapewni wyłącznie odpowiednio dopracowane ogumienie typu UHP.

Współczesne SUV-y przeważnie mają napęd 4x4, ale rzadko zjeżdżają z asfaltu, dlatego ich oponom bliżej do tych stosowanych w autach osobowych niż terenowych. W teście tygodnika „Motor” dowiemy się, które ogumienie letnie zapewnia najlepszą stabilność na utwardzonej nawierzchni.

Dobra opona letnia musi zachowywać przyczepność zarówno podczas jazdy w deszczowych warunkach, jak i na suchym asfalcie. W teście stanęły opony w rozmiarze pasującym do większości aut klasy średniej. Jakie opony letnie w rozmiarze 225/50 R17 wybrać?