Używane Audi A4 B7 (2004-2008) – OPINIE

Wolno się starzeje i wciąż budzi pożądanie, ale Audi A4 generacji B7 można polecić tylko w wybranych wersjach silnikowych. Oto opinie o tym samochodzie, zebrane w programie Wybór Kierowców.

Patrząc na A4 B7 trudno nie oprzeć się wrażeniu, że to mocno zmodernizowane B6. I tak jest w rzeczywistości. Producent po czterech latach zdecydował się przestylizować przód i tył pojazdu, zachowując jednak ponadczasową linię nadwozia. Określenie liftingu jako nowej generacji nie wzięło się znikąd. Do auta trafiły bowiem nowe silniki TFSI i 2.0 TDI PD – ich świetnymi osiągami i, jeśli trzeba, umiarkowanym apetytem na paliwo zachwycali się wszyscy właściciele nowej generacji A4. Czas jednak pokazał, że to właśnie nowe jednostki zachwiały dobrą opinią o samochodzie. Na szczęście Audi nie wycofało jeszcze w tej generacji „starych wyjadaczy”, takich jak 1.6 8V, 2.0 20V, 1.8 T lub 1.9 TDI. I to właśnie takich silników poszukują dzisiaj chętni na używane A4 B7.

Audi A4 B7 – wnętrze

W porównaniu z poprzednikiem, najmniej zmian zaszło we wnętrzu A4. Design deski właściwie się nie zmienił, a opisywaną generację poznamy właściwie tylko po nowej kierownicy z obwódką nawiązującą do kształtu atrapy chłodnicy. Audi przyzwyczaiło już nas do świetnej jakości wykończenia swoich aut w środku, a to oznacza, że wnętrze dzielnie opiera się intensywnej eksploatacji i ciężko w nim rozpoznać nawet znaczny przebieg. Na uznanie zasługuje trwałość tapicerek i spasowanie plastików.

A4 wcale nie jest małym samochodem (ponad 4,5 metra), jednak w środku zaskakuje wyjątkową ciasnotą, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń. Klaustrofobiczne uczucie dodatkowo wzmaga wysoka linia okien i mocno zabudowany środek. Bagażniki: tylko przeciętne (442 i 460 litrów odpowiednio w kombi i sedanie), ale pojemność rekompensuje wykończenie przyjemnym materiałem i przemyślane rozwiązania, m.in. foremny kształt, wnęki lub użycie niewnikających do wnętrza teleskopów w sedanie.

Audi A4 B7 – silniki

Generacja B7 przyniosła do A4 erę silników TFSI, a konkretnie jednego (2.0 TFSI) w różnych wersjach mocy. To na szczęście starsza jednostka serii EA113, nie sprawiająca użytkownikom takich problemów jak jej następca z 2007 roku – 2.0 TFSI serii EA888. Szczegółowo te silniki opisaliśmy już tutaj. Większość interesujących się A4-ką poszukuje samochodów ze sprawdzonymi silnikami 1.6 8V lub 2.0 20V i nie przeszkadza w tym znacznie gorsza dynamika tych jednostek. Złotym środkiem między osiągami a awaryjnością wydaje się być znany i lubiany silnik 1.8 turbo, który w B7 oferowano już tylko w 163-konnej wersji. Odmiany V6 i V8 (S4, RS4) giną w morzu sprowadzonych diesli. Najczęściej są to, niestety, problematyczne 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami, w których zawodzą m.in. pompy oleju i zawory EGR. O nich też już pisaliśmy (link). Dobrego słowa nie da się też powiedzieć o topowych dieslach V6 (zawodzi głównie rozrząd), dlatego w przypadku A4 B7 pozostaje wybór najsłabszego 1.9 TDI, najlepiej sprzed 2005 roku.

Audi A4 B7 – opinie użytkowników

Audi A4 B7 – awaryjność i koszty eksploatacji

Audi A4 jest samochodem doskonale zabezpieczonym przed korozją, ale najstarsze egzemplarze skończyły już 14 lat i warto je oglądać również pod tym kątem. We wszystkich autach z przodu zastosowano skomplikowane zawieszenie wielowahaczowe (aż 8 aluminiowych wahaczy) i w większości przypadków wymaga już ono kosztownej regeneracji. Z uwagi na niski prześwit często dochodzi do uszkodzeń aluminiowej miski olejowej. Przestrzegamy przed autami z awaryjnymi skrzyniami Multitronic: na szczęście montowano je tylko w A4 z przednim napędem (quattro mają Tiptronic). Dostępność części? Doskonała, ale trzeba się liczyć z drogimi naprawami mocniejszych diesli.

Audi A4 B7 – sytuacja rynkowa

Najtańsze są sprowadzone diesle 2.0 TDI – ich ceny startują od 11 tys. zł. A4 z silnikami benzynowymi stanowią niecałą ¼ ofert. Najdrożej wyceniane są kabriolety i auta z mocniejszymi silnikami w pakiecie S-Line (do 40 tys. zł). To wciąż jednak bardzo dużo jak na 10-letni samochód, który w dodatku nie zagwarantuje bezawaryjnej eksploatacji.

Audi A4 B7 – podsumowanie

Lifting może i nieco odświeżył wygląd A4 B6 z 2000 roku, ale pod względem trwałości silników B7 nie jest w stanie dorównać poprzednikowi. Klienci i tak poszukują aut ze starymi silnikami benzynowymi, które można w dodatku zasilać gazem. Jeśli komuś podoba się linia nadwozia A4 i koniecznie chce diesla, powinien zainteresować się Seatem Exeo. Zadebiutował on po wygaszeniu produkcji B7 w 2008 roku i technicznie stanowi dokładnie tą samą konstrukcję. W Seatach montowano już poprawione jednostki 2.0 TDI z common rail.

Audi A4 B7 – dane techniczne

Audi A4 B7 – wymiary

Audi A4 B7 – silniki benzynowe

Audi A4 B7 – silniki Diesla

Audi A4 B7 – oceny użytkowników

Audi A4 B7 - galeria

1 z 13