Używany Peugeot 508 I (2010-2018) – opinie, spalanie, usterki

Używany Peugeot 508, w szczególności z silnikiem 2.0 HDi, jest jednym z najciekawszych aut klasy średniej. Nie sprawia problemów, jest dobrze wyposażony, a kosztuje mniej od konkurentów.

Debiutujący w 2010 roku 508 zastąpił jednocześnie modele 407 i 607. Wymiarami mieści się pomiędzy nimi, stylistyką jednak upodobnił się do reszty Peugeotów. Po blisko dekadzie od premiery samochód wciąż wygląda świeżo. Nie zdążyło się także zestarzeć jego wnętrze, w większości wykonane z dobrych materiałów.

Peugeot 508 był dostępny jako sedan i kombi – druga z wymienionych była nawet dostępna w uterenowionej odmianie RXH z hybrydowym napędem na cztery koła (przednie wprawiał w ruch diesel, a tylne – silnik elektryczny). Analogiczne rozwiązanie, tyle że bez pakietu terenowego, było też dostępne w sedanie oznaczanym jako HYbrid4. Kolejną ciekawostką jest usportowiony wariant GT, znany też jako 2.2 HDi 200 – jego przednie koła są prowadzone przez wielowahaczowe zawieszenie, co oznacza wyższą precyzję prowadzenia, ale też droższe i trudniejsze naprawy.

Używany Peugeot 508 – tani i dobry sedan klasy średniej, pakowne i ładne kombi

Posiadacze Peugeotów 508 zgodnie twierdzą, że auto szybko traci na wartości. Dla potencjalnych kupców auta z drugiej ręki to jednak wyłącznie zaleta, bo spadek wartości wynika jedynie ze stereotypów o marce. 508 jest udanym modelem, w którym nie występują awarie trapiące jego poprzedników. Czasami zdarzają się problemy z elektroniką, typu wieszające się radio lub nawigacja. Dostęp do części zamiennych jest dobry, a ich ceny zwykle są umiarkowane – procentują pokrewieństwa techniczne z innymi modelami grupy PSA.

Peugeot 508

1 z 14

Używany Peugeot 508 – najlepiej z dieslem 2.0 HDi, unikaj benzynowego 1.6 THP

Na rynku wtórnym królują diesle – to ok. 90% ogłoszeń. Szczególnie polecamy świetnie sprawdzające się w trasie silniki 2.0 HDi (140-204 KM). Nie należy jednak skreślać także słabszych 1.6 HDi (112-120 KM), które w zupełności wystarczają do codziennej jazdy po mieście i okazjonalnych wypadów w trasę. Obecność filtra cząstek stałych nie powinna zniechęcać do zakupu samochodu – system gromadzenia i wypalania sadzy jest już na tyle dopracowany, że nie sprawia kłopotów nawet podczas jazdy miejskiej.

Zobacz też: Najlepsze nowoczesne diesle

Jedynym dostępnym silnikiem benzynowym była benzyna 1.6 – w wolnossącej wersji VTi (120 KM) lub doładowanej THP (156 i 165 KM) – cechująca się cichą pracą, a w odmianach z turbo także doskonałymi osiągami. Benzynowe silniki Peugeota 508 miewają jednak problemy z łańcuchem rozrządu, dlatego bezpieczniejszym wyborem będą jednostki wysokoprężne. Automatyczne skrzynie mają przyzwoitą trwałość i tempo działania. Jednym wyjątkiem jest automat łączony z silnikiem 1.6 VTi i dieslem 1.6 HDi – to zautomatyzowana skrzynia, czyli manualna przekładnia z siłownikami odpowiedzialnymi za wybieranie biegów i sterowanie sprzęgłem. Nie działa zbyt płynnie, przyspiesza zużycie tarczy sprzęgła, a dodatkowy osprzęt generuje wydatki serwisowe.

Używany Peugeot 508 – opinie użytkowników

Peugeot 508 (od 2010 r.) – dane techniczne

Peugeot 508 – wymiary

Peugeot 508 – silniki, osiągi i spalanie

Używany Peugeot 508 – czy warto kupić?

Dawno nie było tak dopracowanego samochodu spod znaku lwa jak Peugeot 508. Oferuje wysoki komfort jazdy, dobre wyposażenie i osiągi. Najtańsze, jeżdżące i zarejestrowane w kraju egzemplarze można kupić za ok. 24 tys. zł. Dysponując kwotą 30 tys. zł można przebierać w ofertach. Okazyjna – na tle niemieckich czy japońskich konkurentów – cena w tym przypadku nie wynika z awaryjności, a kształtuje się wyłącznie przez stereotypy. Kto zdecyduje się na zakup używanego, ale zadbanego i bezwypadkowego Peugeota 508 rzadko kiedy żałuje podjętej decyzji. Wręcz przeciwnie – poleca to auto innym kierowcom.

Używany Peugeot 508 – oceny kierowców