Kombi klasy średniej 03

Za 30 tys. zł kupimy ok. 10-letnie (lub minimalnie starsze) kombi klasy średniej. Czy to dobra alternatywa dla minivanów? Oto 10 polecanych używanych kombi.

W przypadku samochodów klasy średniej w odmianach kombi musimy pójść na kompromis: albo wybrać model premium (Audi A4, BMW serii 3, Mercedes klasy C) z ciaśniejszym wnętrzem i mniejszym bagażnikiem, ale ze świetnie wykonanym wnętrzem, albo postawić na obszerniejszą i bardziej pakowną propozycję od producentów popularnych i zaakceptować słabszy poziom wyciszenia albo niższy poziom wyposażenia. W budżecie 30 tys. zł z reguły uda się kupić samochód z roczników 2008-2012 (w zależności od marki). Trzeba zatem zaakceptować przebiegi zwiastujące pierwsze poważne awarie, ale można je ograniczyć, wybierając polecane wersje silnikowe i auta z udokumentowanymi naprawami. Kłopoty często sprawiają też skrzynie biegów (także ręczne), elektronika pokładowa, a w autach japońskich należy spodziewać się korozji.

Oto nasze zestawienie 10 polecanych kombi klasy średniej za 30 tys. zł.

Audi A4 (B8) Avant

Lata produkcji: 2008-2015
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2010 

AUDI A4 B8 Avant 1.8TFSI 160KM AT CVT Multitronic PO885HK 06-2008

Zakładany budżet wystarczy na Audi A4 (B8) z pierwszych lat produkcji. Mimo kilkunastu lat „na karku” jego gama silnikowa prezentuje się bardzo nowocześnie. Obejmuje benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, poza jedynym wolnossącym 3.2 FSI. Zdecydowanie łatwiej o A4 napędzanego 1.8 TFSI albo 2.0 TFSI. To naprawdę dynamiczne źródła napędu, ale trudne do polecania z uwagi na ponadnormatywne spalanie oleju silnikowego: pewne poprawki zastosowano dopiero w 2012 r., czyli w nowszych Audi poza zakładanym budżetem. Z dieslami jest lepiej, bo popularne 2.0 TDI (120-190 KM) to zawsze jednostki CR (common rail), poprawione względem starszych PD (z pompowtryskiwaczami). Trzeba się jednak liczyć z możliwymi awariami pomp wtryskowych, a w turbodieslach V6 (2.7/3.0 TDI) – z wymianą rozbudowanego łańcuchowego rozrządu. Trudno traktować Audi A4 jako auto rodzinne, ponieważ z tyłu jest ograniczona ilość miejsca, a bagażnik mieści przeciętne 490 l. Dobrze, że przynajmniej jest on ustawny i funkcjonalny. Całe wnętrze wykonano z taką pieczołowitością, że do dzisiaj może prezentować się jak nowe.

Przeczytaj więcej o używanym Audi A4 (B8) w opiniach o tym samochodzie

Audi A4 (B8) Avant – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.470/183/143 cm
Rozstaw osi281 cm
Pojemność bagażnika490-1430 l
Silnik1.8 TFSI2.0 TFSI2.0 TDI2.0 TDI2.7 TDI3.0 TDI
Pojemność1798 cm³1984 cm³1968 cm³1968 cm³2698 cm³2967 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc160 KM211 KM143 KM170 KM190 KM204 KM
Maks. moment250 Nm350 Nm320 Nm350 Nm400 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h8,6 s6,9 s9,4 s8,4 s7,7 s7,1 s
Prędkość maks.225 km/h250 km/h215 km/h230 km/h239 km/h244 km/h
Śr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,6 l/100 km5,1 l/100 km5,2 l/100 km6,6 l/100 km5,2 l/100 km

AUDI A4 B8 Avant 1.8TFSI 160KM AT CVT Multitronic PO885HK 06-2008

BMW serii 3 Touring (E91)

Lata produkcji: 2005-2012
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2011 

BMW 318d E91 Touring 2.0d 143KM 6MT WI5436J 08-2008

W przypadku tej generacji BMW serii 3 model E91 (E90 w nadwoziu kombi) za 30 tys. zł będzie już samochodem poliftowym, czyli wyposażonym w nowsze silniki. Chętni na ten model zazwyczaj zainteresowani są 2-litrowym turbodieslem. Starsze odmiany M47 cieszą się doskonałą opinią, ale mają już swoje lata (i przebiegi), dlatego zakup nowszych N47 również może być korzystnym rozwiązaniem – nawet gdy wymiana rozrządu kosztuje w nich znacznie więcej z uwagi na umiejscowienie go od strony skrzyni biegów. Silniki wysokoprężne BMW trapią też problemy z urywającymi się klapkami sterującymi przepływem powietrza w kolektorze ssącym. Benzynowe z kolei, szczególnie te młodsze, borykają się z awariami pompy paliwa. W odróżnieniu od Audi odradzamy BMW serii 3 z napędem 4×4, gdyż trwałość skrzyni rozdzielczej układu xDrive pozostawia wiele do życzenia. BMW serii 3 (E91) to nie tylko najmniejsze opisywane tutaj kombi klasy średniej, ale i najmniej pakowne – do bagażnika zmieści zaledwie 460-1385 l pakunków. W dodatku nie ma on wybitnie ustawnego kształtu, ale przynajmniej został świetnie wykończony. Standardowe przeniesienie napędu na tylną oś negatywnie wpłynęło na przestronność w drugim rzędzie foteli.

Przeczytaj więcej o używanym BMW serii 3 (E91) w opiniach o tym samochodzie

BMW serii 3 Touring (E91) – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.453/182/142 cm
Rozstaw osi276 cm
Pojemność bagażnika460-1385 l
Silnik2.0 (318i)2.0 (320i)2.5 R6 (325i)2.0 (318d)2.0 (320d)3.0 R6 (325d)
Pojemność1995 cm³1995 cm³2497 cm³1995 cm³1995 cm³2993 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc129 KM170 KM218 KM143 KM177 KM204 KM
Maks. moment180 Nm210 Nm250 Nm320 Nm350 Nm430 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,0 s8,2 s7,0 s9,1 s7,9 s7,0 s
Prędkość maks.208 km/h228 km/h245 km/h210 km/h230 km/h242 km/h
Śr. zużycie paliwa7,3 l/100 km6,4 l/100 km8,4 l/100 km5,6 l/100 km5,9 l/100 km6,0 l/100 km

BMW 318d E91 Touring 2.0d 143KM 6MT WI5436J 08-2008

Citroen C5 II Tourer

Lata produkcji: 2008-2017
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2012 

CITROEN C5 II Tourer Exclusive 2.2HDi 170KM 6MT WW9676S 07-2009

Citroen C5 II, podobnie jak poprzednik, ma na wyposażeniu hydropneumatyczne zawieszenie zapewniające niespotykany w tej klasie komfort jazdy. Układ okazuje się dość trwały, ale i tak warto poszukać wykwalifikowanego serwisu, który podejmie się prac przy nim. Najczęściej zachodzi konieczność wymiany „sfer”, przewodów lub pompy wysokiego ciśnienia układu. Jeśli chodzi o silniki z dystansem należy podchodzić do benzynowych 1.6 THP (awaryjny rozrząd, usterki turbosprężarek, spalanie oleju) i turbodiesli V6, w których zawodzą panewki, a nawet pękają wały korbowe. W pozostałych jednostkach (1.8/2.0 lub popularne 1.6/2.0 HDi) zdarzają się wycieki oleju lub problemy wynikające z naturalnego zużycia osprzętu. C5 zwraca uwagę nietypowymi rozwiązaniami we wnętrzu (np. nieruchomy środek kierownicy), choć dekoracyjne elementy szybko się wycierają i zaczynają szpecić. Do całkiem pakownego bagażnika wejdzie 533 l pakunków z możliwością powiększenia do 1490 l. Warto „polować” na samochody z tzw. kapitańskimi fotelami, dostępnymi w wersjach Exclusive.

Przeczytaj więcej o używanym Citroenie C5 II w opiniach o tym samochodzie

Citroen C5 II Tourer – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.483/186/146 cm
Rozstaw osi282 cm
Pojemność bagażnika533-1490 l
Silnik1.6 THP1.8 16V2.0 16V1.6 HDi2.0 HDi2.2 HDi
Pojemność1598 cm³1749 cm³1997 cm³1560 cm³1997 cm³2179 cm³
Paliwobenz., turbobenz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc156 KM127 KM143 KM110 KM138 KM173 KM
Maks. moment240 Nm170 Nm200 Nm260 Nm340 Nm370 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h9,5 s12,2 s10,7 s13,4 s11,6 s10,0 s
Prędkość maks.210 km/h200 km/h205 km/h191 km/h204 km/h219 km/h
Śr. zużycie paliwa6,7 l/100 km7,9 l/100 km8,9 l/100 km5,6 /100 km6,0 l/100 km6,6 l/100 km

CITROEN C5 II Tourer Exclusive 2.2HDi 170KM 6MT WW9676S 07-2009

Ford Mondeo IV Turnier

Lata produkcji: 2007-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2011-2013 

FORD Mondeo IV Kombi 2.0TDCi 140KM 6AT Durashift WE5077N 06-2008

30 tys. zł powinno wystarczyć na Mondeo IV po modernizacji (2010 r.), która przyniosła mu kilka nowych silników. Mowa przede wszystkim o wydajnych jednostkach EcoBoost (1.6 i 2.0) oraz turbodieslach od PSA – 1.6 TDCi. Francuski rodowód mają również silniki wysokoprężne o pojemności 2- i 2,2-litra. Z reguły sprawują się bez zarzutu, choć w 1.6 TDCi zdarzają się kłopoty z uszczelnieniem wtryskiwaczy. Lepiej przemyśleć zakup starszego Mondeo z dieslem 1.8 TDCi, który ma nietrwałe (na szczęście niedrogie) koło dwumasowe. Z kolei samochody napędzane silnikami EcoBoost miewają problemy z chłodzeniem (przegrzewają się). Poszarpywanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów Powershift z reguły oznacza konieczność jej regeneracji. Newralgicznymi elementami są również przekładnie kierownicze oraz przednie zawieszenie. Z bagażnikiem o pojemności 555 l Mondeo IV Turnier aspiruje do czołówki w klasie. W konfiguracji 2-osobowej do dyspozycji jest aż 1745 l równej przestrzeni bagażowej. Na uznanie zasługuje ilość miejsca w kabinie (duży rozstaw osi). Przydały by się lepsze materiały wykończeniowe kokpitu.

Przeczytaj więcej o używanym Fordzie Mondeo IV w opiniach o tym samochodzie

Ford Mondeo IV Turnier – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.484/189/150 cm
Rozstaw osi285 cm
Pojemność bagażnika555-1745 l
Silnik1.6 EcoBoost2.02.0 EcoBoost1.8 TDCi2.0 TDCi2.0 TDCi
Pojemność1596 cm³1999 cm³1999 cm³1753 cm³1997 cm³1997 cm³
Paliwobenz., turbobenz.benz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc160 KM145 KM203 KM125 KM140 KM163 KM
Maks. moment240 Nm185 Nm300 Nm260 Nm320 Nm340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h9,3 s9,9 s7,9 s10,7 s9,5 s8,9 s
Prędkość maks.215 km/h210 km/h232 km/h200 km/h210 km/h220 km/h
Śr. zużycie paliwa6,4 l/100 km8,0 l/100 km7,7 l/100 km5,8 l/100 km6,0 l/100 km5,3 l/100 km

FORD Mondeo IV Kombi 2.0TDCi 140KM 6AT Durashift WE5077N 06-2008

Mazda 6 II (GH) Sport Kombi

Lata produkcji: 2008-2012
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2010 

Mazda 6 II GH

Kombi to najpopularniejsza wersja nadwoziowa drugiej generacji Mazdy 6. Jej bagażnik zmieści jednak mniej od liftbacka i sedana, bo 500 l względem 519 l w tych wersjach nadwoziowych. Można jednak liczyć na przyzwoity otwór załadunkowy i godną uznania pojemność po złożeniu kanapy (aż 1880 l). Mazda na tle konkurentów nie oferuje zbyt wielu wariantów silnikowych. Najlepiej postawić na którąś z jednostek benzynowych – 1.8/120 KM, 2.0/147 KM lub 2.5/170 KM (w odmianach na USA). 2-litrowy silnik w późniejszych latach otrzymał bezpośredni wtrysk paliwa (DISI), co nie wpłynęło negatywnie na jego trwałość. Z rezerwą podchodźmy do diesli – zarówno 2-litrowych (nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami i zapychające się sitko smoka pompy oleju), jak i 2.2 MZR-CD (nietrwały łańcuch rozrządu). Po zakupie Mazdy 6 dobrze zainwestować w porządne zabezpieczenie antykorozyjne i nastawić się na konieczność naprawy przekładni kierowniczej albo wielowahaczowego zawieszenia (przeciętnie znoszą jazdę po dziurawych drogach).

Przeczytaj więcej o używanej Maździe 6 II (GH) w opiniach o tym samochodzie

Mazda 6 II (GH) Sport Kombi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.477/180/144 cm
Rozstaw osi273 cm
Pojemność bagażnika500-1880 l
Silnik1.8 MZR2.0 MZR2.5 MZR2.0 MZR-CD2.2 MZR-CD2.2 MZR-CD
Pojemność1798 cm³1999 cm³2488 cm³1998 cm³2184 cm³2184 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc120 KM147 KM170 KM140 KM163 KM185 KM
Maks. moment165 Nm185 Nm225 Nm330 Nm360 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,9 s8,0 s10,5 s8,9 s8,5 s
Prędkość maks.200 km/h214 km/h220 km/h204 km/h212 km/h218 km/h
Śr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,7 l/100 km8,1 l/100 km5,6 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km

Mazda 6 II GH

Mercedes klasy C T (S204)

Lata produkcji: 2007-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2010 

Mercedes klasy C W204 T

Oznaczenie „T” w tym Mercedesie ma dwojakie znaczenie, bo informuje zarówno o występowaniu silnika turbodoładowanego, jak i podkreśla sam fakt wersji kombi. Oznaczenie modelowe jest jednak inne, bo S204 (sedan: W204). Klasa C kombi wymiarami jest zbliżona do BMW serii 3 (E91), stąd tylko warunkowo może być traktowana jak pełnoprawne auto rodzinne. Pieczołowicie wykończony, ale nie do końca ustawny bagażnik zabierze na pokład od 485 do 1500 l. Za 30 tys. zł możemy sobie pozwolić na samochód przedliftowy, ale nie oznacza to, że będzie miał same starsze silniki. Już w 2010 r. Mercedes rozpoczął wprowadzanie nowych jednostek, głównie benzynowych z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką. Wcześniejsze otrzymały doładowanie kompresorem i to właśnie w nich głównie zawodzi łańcuch rozrządu, podobnie zresztą jak w odmianach V6. Problemy z rozrządem trapią też 2,1-litrowe diesle, ale uwaga – wymiana łańcucha będzie tańsza w starszych wariantach OM646 (2148 cm³), bo w nowszych OM651 (2143 cm³) umieszczono go od strony sprzęgła. Dodatkowo zawodzą w nich pompy cieczy. Podczas oględzin przyjrzyjmy się pracy 7-biegowego automatu i sprawdźmy działanie elektroniki (psują się moduły SAM i elektryczne blokady kierownicy).

Przeczytaj więcej o używanym Mercedesie klasy C (W204) w opiniach o tym samochodzie

Mercedes klasy C T (S204) – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.460/177/146 cm
Rozstaw osi276 cm
Pojemność bagażnika485-1500 l
Silnik1.8 (C 180 K)1.8 (C 200 T)3.0 V6 (C 280)2.1 (C 200 CDI)2.1 (C 220 CDI)3.0 V6 (C 320 CDI)
Pojemność1796 cm³1796 cm³2996 cm³2143 cm³2143 cm³2987 cm³
Paliwobenz., kompr.benz., turbobenz.turbodieseldiesel biturboturbodiesel
Maks. moc156 KM184 KM231 KM136 KM170 KM224 KM
Maks. moment230 Nm270 Nm300 Nm360 Nm400 Nm510 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h9,5 s8,2 s7,3 s9,2 s8,4 s7,4 s
Prędkość maks.223 km/h237 km/h250 km/h218 km/h232 km/h250 km/h
Śr. zużycie paliwa7,6 l/100 km7,2 l/100 km9,4 l/100 km5,3 l/100 km4,4 l/100 km6,9 l/100 km

Mercedes klasy C W204 T

Opel Insignia A Sports Tourer

Lata produkcji: 2009-2017
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2012 

Opel Insignia A

Insignia kombi (Sports Tourer) to naprawdę okazały, bo ponad 4,9-metrowy samochód o imponującej masie (1,5-1,8 t). Z tego względu nawet obecność mocnego silnika nie gwarantuje w Oplu satysfakcjonujących osiągów. Absolutnym minimum wydają się być niewielkie, ale żywotne jednostki 1.4 Turbo (140 KM), a optimum stanowią 1.6/2.0 Turbo (170-250 KM). Wolnossącym 1.6 i 1.8 trochę brakuje momentu obrotowego do sprawnego rozpędzania tego auta. Nie odradzamy odmian 2.8 V6, choć są paliwożerne. W Insignii warto też postawić na włoskie turbodiesle – bo własnie od Fiata pochodzą 2-litrowe odmiany CDTI (od 110 do aż 195 KM w wersji z dwiema turbosprężarkami). Trzeba tylko pamiętać o profilaktycznej wymianie uszczelki smoka olejowego. W założonym budżecie raczej nie uda się zdobyć montowanego od 2015 r. mniejszego, oplowskiego 1.6 CDTI. Chętni na Insignię powinni ze wzmożoną czujnością podchodzić do aut z ręcznymi skrzyniami M32 (problemy z łożyskami) i zweryfikować działanie licznych elementów wyposażenia. Niektóre z nich, jak chociażby adaptacyjne reflektory AFL czy amortyzatory FlexRide, są bardzo drogie w zakupie. Inne, typu maty grzewcze w fotelach czy elektryczne hamulce ręczne zawodzą częściej, niż można się spodziewać po tym jeszcze nie tak starym samochodzie.

Przeczytaj więcej o używanym Oplu Insignia A w opiniach o tym samochodzie

Opel Insignia A Sports Tourer – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.491/186/150 cm
Rozstaw osi274 cm
Pojemność bagażnika540-1530 l
Silnik1.4 Turbo1.6 Turbo2.0 Turbo1.6 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI
Pojemność1364 cm³1598 cm³1998 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc140 KM180 KM220 KM120 KM140 KM170 KM
Maks. moment200 Nm230 Nm350 Nm320 Nm350 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,9 s8,9 s7,6 s11,9 s10,5 s9,0 s
Prędkość maks.205 km/h225 km/h235 km/h195 km/h205 km/h225 km/h
Śr. zużycie paliwa5,7 l/100 km8,9 l/100 km8,9 l/100 km3,8 l/100 km3,7 l/100 km4,5 l/100 km

Opel Insignia A

Peugeot 508 I SW

Lata produkcji: 2011-2018
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2011-2012 

Peugeot 508 SW

Dopracowany Peugeot w odmianie kombi zmieści do regularnego bagażnika aż 560 l pakunków. Ma też jeden z dłuższych w klasie rozstawów osi gwarantujących swobodę podróżowania na kanapie. Całości dopełnia przyzwoicie zmontowany i uporządkowany, jak na samochód francuski, kokpit. Peugeotowi niezbyt „udały się” w tym modelu silniki benzynowe. To konstrukcje 1.6 opracowane wspólnie z BMW: wolnossące VTi (120 KM) i turbodoładowane THP (156-165 KM). Obydwa spalają olej i nękają użytkowników grzechotaniem łańcuchów rozrządu, w dodatku niezbyt pasują do tak reprezentacyjnej limuzyny. W 508 nie należy bać się jednak diesli, chyba że planujemy słabowitymi 1.6 HDi dynamiczne wyprzedzać na autostradzie. Z tego zadania lepiej wywiąże się odmiana 2-litrowa, rozwijająca od 140 do 180 KM lub nawet 200 KM w wariancie hybrydowym (RXH, potem HYbrid4; obydwa z napędem 4×4). Oferowano jeszcze równie dobrego 2.2 HDi o mocy aż 204 KM. Jak to bywa w Peugeotach, usterkowa jest elektronika: psuje się system podnoszenia klapy bagażnika, zawieszają ekrany multimediów, nie działają zamki drzwi czy system Hands Free. Kłopotliwe bywają zautomatyzowane skrzynie biegów montowane do słabszych silników. Stukanie dochodzące z amortyzatorów niekoniecznie musi oznaczać ich zużycia: ten typ tak ma.

Przeczytaj więcej o używanym Peugeocie 508 I w opiniach o tym samochodzie

Peugeot 508 I SW – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.481/185/146 cm
Rozstaw osi282 cm
Pojemność bagażnika560-1598 l; RXH 400-1439 l
Silnik1.6 VTi1.6 THP1.6 HDi2.0 HDi2.0 HDi2.2 HDi
Pojemność1598 cm³1598 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³2179 cm³
Paliwobenz.benz., turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc120 KM156 KM112 KM140 KM163 KM204 KM
Maks. moment156 Nm240 Nm240 Nm320 Nm340 Nm450 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,5 s8,6 s11,3 s9,8 s9,2 s8,2 s
Prędkość maks.203 km/h224 km/h190 km/h210 km/h225 km/h234 km/h
Śr. zużycie paliwa6,3 l/100 km7,1 l/100 km4,8 l/100 km4,8 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 km

Peugeot 508 SW

Skoda Superb II Combi

Lata produkcji: 2010-2015
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2012 

Skoda Superb II

Mimo zaledwie przeciętnego rozstawu osi, długi Superb (tylko 6 cm brakuje mu do 5 metrów!) ustawia rywali po kątach w dziedzinie przestronności na kanapie i możliwości transportowych bagażnika – wejdzie do niego od 605 do aż 1865 l pakunków, w dodatku jest on łatwo dostępny i funkcjonalny (pełen haków na torby i wnęk na drobiazgi). Odmiana kombi, poza standardową, występowała też w uterenowionej wersji Outdoor z napędem 4×4. Do Skody trafiły silniki doskonale znane z Volkswagenów/Audi/Seatów, choć w ograniczonej ilości. Optymalne osiągi zapewniają wydajne jednostki 1.8/2.0 TSI, ale w niekontrolowany sposób spalają olej, przez co niektórzy użytkownicy doprowadzili do ich zatarcia. Wolny od tego problemu jest bazowy 1.4 TSI, z tym że w nim łańcuch rozrządu należy traktować jak część eksploatacyjną (na szczęście niedrogą w wymianie, bo ok. 1500 zł). Superby z pierwszych dwóch lat produkcji mogą mieć starsze warianty 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami, ale tylko w wersji 140-konnej (BMP). Odmiana 170 KM od początku miała common rail, który stał się „standardem” od 2010 r. Otwierające gamę 1.6/1.9 TDI (105 KM) są nieco za słabe do Superba i niekoniecznie bezawaryjne (usterki wtryskiwaczy w 1.6 TDI i panewek w 1.9 TDI). W ponad 10-letnich Skodach regeneracji może już wymagać dwusprzęgłowa skrzynia DSG.

Przeczytaj więcej o używanej Skodzie Superb II w opiniach o tym samochodzie

Skoda Superb II Combi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.494/182/151 cm
Rozstaw osi276 cm
Pojemność bagażnika605-1635 l
Silnik1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
Pojemność1390 cm³1798 cm³1984 cm³1598 cm³1968 cm³1968 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM160 KM200 KM105 KM140 KM170 KM
Maks. moment200 Nm250 Nm280 Nm250 Nm320 Nm350 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,5 s8,6 s7,8 s12,5 s10,2 s8,8 s
Prędkość maks.201 km/h220 km/h236 km/h189 km/h207 km/h222 km/h
Śr. zużycie paliwa6,8 l/100 km7,2 l/100 km7,9 l/100 km5,0 l/100 km5,4 l/100 km5,7 l/100 km

Skoda Superb II

Toyota Avensis III Kombi

Lata produkcji: 2008-2018
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2011 

Toyota Avensis III

Avensis kombi w pewnym sensie zrehabilitował się pod drobnej wpadce sedana z nieustawnym bagażnikiem i wąskim otworem załadunkowym. W tej odmianie tych problemów nie ma, w dodatku jest on większy (545 l względem 510 l w sedanie) i bardziej praktyczny. Rodzinny wariant przejął jednak dwie główne bolączki Toyoty – krótkie siedziska foteli i trzeszczące wnętrze. W założonym budżecie jesteśmy raczej skazani na teoretycznie jedną z największych porażek Toyoty z ostatnich lat, czyli awaryjne turbodiesle 2.0/2.2 D-4D/D-CAT. W Avensisie III skala problemów z erodującymi blokami silników znacząco spadła, a dla pewności warto rozejrzeć się za poprawioną, 2-litrową odmianą o mocy 124 KM. Z kolei starszy (126 KM) może nie mieć filtra cząstek stałych, który potrafi sprawiać problemy w nowszych jednostkach. Benzynowe jednostki Valvematic (1.6, 1.8, 2.0) wykorzystują pośredni wtrysk otwierający furtkę do montażu LPG. Z uwagi na brak turbodoładowania nie zachwycają jednak osiągami. Przeciętną trwałość reprezentują ręczne skrzynie biegów (szwankują łożyska i synchronizatory), a automaty to z reguły bezstopniowe przekładnie Multidrive-S (skrzynie z przetwornikiem momentu montowano tylko do 2.2 D-4D/150 KM). Niewykluczone, że w Avensisie trzeba będzie poprawić zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

Przeczytaj więcej o używanej Toyocie Avensis III w opiniach o tym samochodzie

Toyota Avensis III Kombi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.482/181/148 cm
Rozstaw osi270 cm
Pojemność bagażnika545-1610 l
Silnik1.6 Valvematic1.8 Valvematic2.0 Valvematic2.0 D-4D2.2 D-4D2.2 D-CAT
Pojemność1598 cm³1798 cm³1987 cm³1998 cm³2231 cm³2231 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc132 KM147 KM152 KM124 KM150 KM177 KM
Maks. moment160 Nm180 Nm196 Nm310 Nm340 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,4 s9,4 s9,0 s9,8 s8,9 s8,5 s
Prędkość maks.200 km/h200 km/h205 km/h200 km/h210 km/h220 km/h
Śr. zużycie paliwa6,5 l/100 km6,5 l/100 km6,9 l/100 km4,6 l/100 km5,4 l/100 km5,8 l/100 km

Toyota Avensis III

Polecamy uwadze inne nasze zestawienia aut używanych:

10 najlepszych używanych sedanów klasy średniej za 30 tys. zł

10 używanych kompaktowych minivanów za 25 tys. zł

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here