10 używanych SUV-ów za 25 tys. zł 01

Za 25 tys. zł nie kupimy SUV-a marzeń, ale można już sobie pozwolić na w miarę nowoczesne uterenowione auto. Oto 10 najlepszych SUV-ów za 25 tys. zł.

Nie da się ukryć, że z powodu utrzymującego się zainteresowania SUV-y niewiele tracą na wartości, czasami wręcz kosztując więcej od przestronniejszych modeli z większym bagażnikiem (głównie minivanów). Mając do wydania 25 tys. zł można już swobodnie przebierać pośród kilkunastu uterenowionych aut, ale na wstępnie należy zaakceptować dość stare roczniki (ok. 2005-2010), a co za tym idzie – wysokie przebiegi i „niedzisiejsze” wyposażenie. Z drugiej strony, sporo SUV-ów oferowano wtedy z napędami 4×4 i, nierzadko, mocnymi silnikami (powyżej 150 KM).

Jakiego SUV-a kupić za 25 tys. zł? Oto przegląd 10 interesujących propozycji.

BMW X3 I (E83)

Lata produkcji: 2003-2010
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2006-2007 

BMW X3 E83

Na używane BMW X3 nie brakuje chętnych, ale w zasięgu finansowym większości klienteli wciąż pozostaje dość leciwa generacja E83. Mając w zanadrzu 25 tys. zł można już kupić samochód poliftowy, głównie z 2-litrowym dieslem pod maską. Niestety, w 2007 roku wprowadzono nową generację tych silników (N47; wcześniej M47) z rozrządem umiejscowionym po stronie skrzyni biegów. W efekcie za wymianę łańcucha (jest to newralgiczna część) zapłacimy 3-4 tys. zł. Sporadycznie można trafić na doskonałe, benzynowe jednostki 2.5/3.0 R6 (paliwożerne, ale trwałe i gładko pracujące). X3 imponuje przestronnością w środku (rozstawi osi wynosi aż 2,8 m) i ustawnym, 450-litrowym bagażnikiem. Kokpit o ponadwczasowym wyglądzie nie zmontowano jednak z jakością godną premium, stąd ten model zdradza swój przebieg w przeciwieństwie do innych BMW. Lepiej nie ryzykować kupna samochodu z napędem xDrive (skrzynia rozdzielcza może wymagać regeneracji) i z automatami od General Motors (lata 2004-2006).

Przeczytaj więcej o używanym BMW X3 (E83) w opiniach o tym samochodzie

BMW X3 I (E83) – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.457/186/168 cm
Rozstaw osi280 cm
Pojemność bagażnika450-1560 l
Silnik2.0i2.5i3.0i2.0d2.0d3.0d
Pojemność1995 cm³2494 cm³2979 cm³1995 cm³1995 cm³2993 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc150 KM192 KM231 KM150 KM177 KM204 KM
Maks. moment200 Nm245 Nm300 Nm330 Nm350 Nm410 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,5 s8,9 s7,8 s10,2 s8,9 s7,9 s
Prędkość maks.198 km/h208 km/h224 km/h198 km/h206 km/h218 km/h
Śr. zużycie paliwa9,2 l/100 km11,0 l/100 km11,5 l/100 km6,9 l/100 km7,2 l/100 km8,4 l/100 km

BMW X3 E83

Dacia Duster I

Lata produkcji: 2010-2017
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2013 

Dacia Duster I

W kwotach rzędu 25 tys. zł brylują Dustery z pierwszych lat produkcji, a zatem z paliwożernymi silnikami benzynowymi 1.6 i tandetnie wykonanymi deskami rozdzielczymi. Można jednak liczyć na niezłą wersję wyposażenia, a zatem obecność większości przydatnych opcji (choć bez „fajerwerków”). Przeważają auta przednionapędowe, ale da się trafić Dustera 4×4 (1.6 lub 1.5 dCi). W obydwu należy pamiętać o wymianach paska rozrządu, z kolei turbodiesla lepiej sprawdzić przed zakupem, bo zdarzają mu się znane ze starszych Renault awarie panewek. Odmiany 86/90-konne nie mają dwumasowego koła zamachowego i turbosprężarki ze zmienną geometrią, co obniża koszty serwisowania. Jako alternatywę warto rozważyć niezłego, ale wprowadzonego po liftingu (a zatem droższego) 1.2 TCe/125 KM. Dacia Duster z powodzeniem pomieści 4-osobową rodzinę i ich bagaże w 475-litrowym bagażniku. Niewygodne przednie fotele i niedoróbki wykończeniowe trzeba zwyczajnie zaakceptować.

Przeczytaj więcej o używanej Dacii Duster I w opiniach o tym samochodzie

Dacia Duster I – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.432/182/168 cm
Rozstaw osi267 cm
Pojemność bagażnika475-1635 l; 4WD 408-1570 l
Silnik1.2 TCe1.6 16V1.6 SCe1.5 dCi1.5 dCi1.5 dCi
Pojemność1197 cm³1598 cm³1598 cm³1461 cm³1461 cm³1461 cm³
Paliwobenz., turbobenz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM105 KM114 KM90 KM107 KM110 KM
Maks. moment205 Nm148 Nm156 Nm200 Nm240 Nm240 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,4 s11,8 s11,0 s13,8 s11,8 s12,2 s
Prędkość maks.175 km/h165 km/h170 km/h156 km/h171 km/h169 km/h
Śr. zużycie paliwa6,0 l/100 km7,1 l/100 km6,4 l/100 km5,0 l/100 km5,3 l/100 km4,8 l/100 km
Śr. zużycie paliwa9,2 l/100 km11,0 l/100 km11,5 l/100 km6,9 l/100 km7,2 l/100 km8,4 l/100 km

Dacia Duster I

Honda CR-V II

Lata produkcji: 2001-2007
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2004-2007 

Honda CR-V II

Ostatnie Hondy CR-V z kołem zapasowym na klapie bagażnika doskonale trzymają ceny i za 25 tys. zł kupimy auto poliftowe, co nie zmienia faktu, że będzie ono kilkunastoletnie. Krajowe samochody oferowano z dwoma silnikami: benzynowym 2.0 i turbodieslem 2.2 i-CTDi (od 2004 r.). Najłatwiej kupić tego pierwszego, czasami z instalacją gazową (choć należy w tym przypadku pamiętać o ustawianiu zaworów co 20-30 tys. km). Odmiana wysokoprężna, mimo że bardzo udana, z powodu dużych przebiegów może wymagać zregenerowania osprzętu. W intensywnie użytkowanych Hondach dość szybko „pada” sprzęgło i synchronizatory skrzyń biegów. Dołączany napęd 4×4 nie jest zbyt skuteczny, dlatego nie polecamy CR-V do terenu. Idealnie sprawdzi się jako rodzinne połączenie minivana z SUV-em: dysponuje równą podłogą w drugim rzędzie siedzeń oraz pakownym, 527-litrowym bagażnikiem. Wiek konstrukcji zdradzają toporne materiały wykończeniowe kabiny i brak nowoczesnego wyposażenia. Może to i lepiej – nie ma za wiele do zepsucia.

Przeczytaj więcej o używanej Hondzie CR-V II w opiniach o tym samochodzie

Honda CR-V II – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.464/179/171 cm
Rozstaw osi263 cm
Pojemność bagażnika527-1568 l
Silnik2.0 16V2.4 16V2.2 i-CTDi
Pojemność1998 cm³2354 cm³2204 cm³
Paliwobenz.benz.turbodiesel
Maks. moc150 KM160 KM140 KM
Maks. moment192 Nm220 Nm340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,2 s10,9 s10,6 s
Prędkość maks.190 km/h174 km/h183 km/h
Śr. zużycie paliwa9,0 l/100 km9,1 l/100 km6,7 l/100 km

Honda CR-V II

Kia Sportage II

Lata produkcji: 2004-2010
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2010 

Kia Sportage II

Za 25 tys. zł jeszcze nie kupimy przebojowej Kii Sportage III, ale tyle wystarczy na jej poprzedniczkę po modernizacji, w bardzo dobrym stanie technicznym. Poliftowe Kie mają nie tylko estetyczniej zmontowane wnętrze, ale i tańszy w serwisowaniu układ napędowy – wprowadzono wymienną podporę wału napędowego, która w tym modelu zawodzi dosyć często (a wcześniej naprawa wiązała się z koniecznością wymiany całego wału). W 2005 r. silnik wysokoprężny 2.0 CRDi otrzymał solidną dawkę mocy: wzrosła ze 112 do 140/150 KM. Niestety, przy okazji dodano też kapryśny filtr cząstek stałych. Osprzęt, jak to w samochodach dalekowschodnich, może być droższy od tych z Europy, niemniej to żywotna jednostka optymalna w trasę. Benzynowego 2.0 polecamy niemal „w ciemno”, z tym że po mieście potrafi dużo spalić. Podobnie jak w CR-V, napęd 4×4 w Sportage służy głównie poprawie trakcji na mało przyczepnej nawierzchni. Auto oferuje wystarczająco obszerną kabinę, ale rozczarowuje bagażnikiem (332 l, w dodatku o nieregularnym kształcie).

Przeczytaj więcej o używanej Kii Sportage II w opiniach o tym samochodzie

Kia Sportage II – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.435/180/169 cm
Rozstaw osi263 cm
Pojemność bagażnika332-1411 l
Silnik2.0 16V2.7 V62.0 CRDi2.0 CRDi2.0 CRDi
Pojemność1975 cm³2656 cm³1991 cm³1991 cm³1991 cm³
Paliwobenz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc142 KM175 KM112 KM140 KM150 KM
Maks. moment184 Nm241 Nm245 Nm305 Nm305 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,3 s10,5 s13,8 s12,0 s11,1 s
Prędkość maks.174 km/h180 km/h168 km/h177 km/h178 km/h
Śr. zużycie paliwa8,2 l/100 km10,0 l/100 km7,1 l/100 km7,1 l/100 km8,0 l/100 km

Kia Sportage II

Mitsubishi Outlander II

Lata produkcji: 2006-2012
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2007-2008 

Mitsubishi Outlander II

Outlander II za 25 tys. zł najprawdopodobniej będzie autem sprzed modernizacji (2009 r.) z 2-litrowym turbodieslem kupowanym od Volkswagena – 2.0 TDI PD/140 KM (tu jako 2.0 DI-D). Jego awarie głowic, turbosprężarek i pompowtryskiwaczy przeszły już do historii, niemniej nie trzeba go od razu skreślać, bo na tle innych turbodiesli w Outlanderze (2.2 DI-D) da się je względnie tanio naprawiać. Co ciekawe, w tym modelu oferowano dwa różne warianty 2.2 DI-D: 156-konny (od PSA) i 177-konny (autorstwa Mitsubishi). Ten drugi ma podatny na zapychanie filtr DPF, pierwszy zaś jako jedyny łączył się z dwusprzęgłową skrzynią biegów (były też bezstopniowe i tradycyjne automaty). Część Outlanderów posiada chowaną w podłodze bagażnika 2-osobową ławeczkę czyniącą z niego samochód 7-miejscowy. Gdy jest niepotrzebna, do dyspozycji jest aż 540-litrowy bagażnik. Tworzywa sztuczne – jak to w aucie japońskim, czyli przeciętne. W założonym budżecie można poszukać bliźniaczych Citroena C-Crosser i Peugeota 4007: w nich już nie uświadczymy niemieckiego turbodiesla.

Przeczytaj więcej o używanym Mitsubishi Outlanderze II w opiniach o tym samochodzie

Mitsubishi Outlander II – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.464/180/168 cm
Rozstaw osi267 cm
Pojemność bagażnika540-1690 l
Silnik2.0 16V2.4 16V3.0 V62.0 DI-D2.2 DI-D2.2 DI-D MIVEC
Pojemność1998 cm³2368 cm³1998 cm³1968 cm³2179 cm³2179 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc147 KM170 KM220 KM140 KM156 KM177 KM
Maks. moment199 Nm232 Nm268 Nm310 Nm380 Nm380 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,8 s9,6 s8,9 s10,8 s9,9 s9,8 s
Prędkość maks.184 km/h190 km/h200 km/h187 km/h200 km/h200 km/h
Śr. zużycie paliwa8,0 l/100 km9,4 l/100 km11,8 l/100 km6,7 l/100 km7,3 l/100 km6,5 l/100 km

Mitsubishi Outlander II

Nissan Qashqai I

Lata produkcji: 2006-2013
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2007-2009 

NISSAN Qashqai I 2.0 141KM 6MT 4WD WF81369 02-2008

Idealnie dobrane rozmiary (Qashqai mierzy tyle, co typowy samochód kompaktowy) w połączeniu z całkiem mocnymi silnikami przełożyły się na rynkowy sukces SUV-a Nissana. Za 25 tys. zł dostępne są auta sprzed liftingu, a zatem jeszcze bez udanej jednostki wysokoprężnej 1.6 dCi, która najlepiej łączy umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo z przystępnymi osiągami. Pozostaje wybór między oszczędnymi, ale awaryjnymi 1.5 dCi a dynamicznymi, choć rzadkimi 2.0 dCi. Benzynowe Qashqaie to albo 1.6 (114-117 KM), albo 2.0 (142 KM). W obydwu potrafi wyciągać się łańcuch rozrządu. Inne dolegliwości tyczą się przednich amortyzatorów i tylnych wahaczy, a także przekładni kierowniczych oraz trzeszczącego wnętrza. Przedłużonego Qashqaia +2 warto kupić jedynie dla większego bagażnika: w ogóle nie sprawdza się on jako samochód 7-osobowy. Pod względem przestronności Nissan wypada gorzej od większości konkurentów. Jeśli zależy nam na napędzie 4×4, musimy postawić na odmiany 2-litrowe i 1.6 dCi.

Przeczytaj więcej o używanym Nissanie Qashqai I w opiniach o tym samochodzie

Nissan Qashqai I – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.431-452/179/161 cm
Rozstaw osi263-276 cm
Pojemność bagażnika410-1513 l; +2 130-450-1520 l
Silnik1.6 16V2.0 16V1.5 dCi1.5 dCi1.6 dCi2.0 dCi
Pojemność1598 cm³1997 cm³1461 cm³1461 cm³1598 cm³1994 cm³
Paliwobenz.benz.turbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc114 KM142 KM106 KM110 KM130 KM150 KM
Maks. moment156 Nm196 Nm240 Nm240 Nm320 Nm320 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h12,0 s10,1 s12,5 s12,2 s10,3 s10,5 s
Prędkość maks.174 km/h182 km/h173 km/h177 km/h190 km/h191 km/h
Śr. zużycie paliwa7,0 l/100 km8,4 l/100 km5,5 l/100 km5,2 l/100 km4,5 l/100 km6,6 l/100 km

NISSAN Qashqai I 2.0 141KM 6MT 4WD WF81369 02-2008

Peugeot 3008 I

Lata produkcji: 2009-2016
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2011 

Peugeot 3008 I

W przypadku Peugeota 3008 za 25 tys. zł trzeba pójść na kompromis: musimy zadowolić się przednim napędem (4×4 trafiało tylko do drogiej odmiany hybrydowej produkowanej od 2011 r.), ale w zamiast otrzymujemy funkcjonalne auto z wygodnymi fotelami, płaską podłogą z tyłu i z dwuczęściową klapą bagażnika. Pośród silników lepiej rozważyć diesle. Zarówno 1.6 HDi, jak i 2.0 HDi zaliczają się do grona najczęściej polecanych współczesnych jednostek wysokoprężnych, ale też nie można zapominać o tym, że mają skomplikowany osprzęt. Pierwsze z nich znajdą zastosowanie głównie w mieście, 2.0 HDi to z kolei prawdziwy połykacz autostradowych kilometrów. Benzynowe 1.6 VTi/THP trapią liczne problemy z łańcuchowym rozrządem, zaś w topowych odmianach dodatkowo zawodzą turbosprężarki i zbiera się nagar w układzie dolotowym. Nie wykluczajmy drobnych przypadłości pokładowej elektroniki (potrafi zawieszać się system multimedialny lub nawigacja).

Przeczytaj więcej o używanym Peugeocie 3008 I w opiniach o tym samochodzie

Peugeot 3008 I – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)
Dł./szer./wys.437/184/164 cm
Rozstaw osi261 cm
Pojemność bagażnika432-1241 l
Silnik1.6 VTi1.6 THP1.6 HDi1.6 HDi2.0 HDi2.0 HDi (AT)
Pojemność1598 cm³1598 cm³1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³
Paliwobenz.benz., turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc120 KM156 KM109 KM120 KM150 KM163 KM
Maks. moment160 Nm240 Nm240 Nm300 Nm340 Nm340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,8 s8,9 s12,2 s12,0 s9,7 s10,2 s
Prędkość maks.185 km/h202 km/h180 km/h181 km/h195 km/h190 km/h
Śr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,1 l/100 km5,1 l/100 km4,1 l/100 km5,6 l/100 km6,6 l/100 km

Peugeot 3008 I

Subaru Forester III

Lata produkcji: 2008-2013
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2011 

Subaru Forester III

Rynek wtórny nie obfituje w wiele Foresterów, ale tym modelem warto się zainteresować z dwóch powodów – niepodrabialnego dźwięku silników typu boxer oraz permanentnego napędu na 4 koła, który trafiał do odmian z ręczną skrzynią biegów (automaty otrzymywały układ dołączany, choć także skuteczny). Najbezpieczniejszy wybór to wolnossący 2.0 o mocy 150 KM: trwały, wystarczająco żwawy i tolerujący LPG, o ile pamiętamy o regulacji luzu zaworowego. Wersja Boxer Diesel (jedyna taka na rynku) początkowo miewała problemy z zatarciami na panewkach lub pękającymi wałami korbowymi, ale wprowadzone przez Subaru w 2011 r. poprawki znacznie wydłużyły żywotność tego silnika. Newralgiczny punkt Foresterów to również seryjne samopoziomujące zawieszenie tylnej osi, które wymagało interwencji już przy przebiegach 100 tys. km. Poza tym trwałością nie grzeszą sprzęgła, zwłaszcza w wersji 2.0D. Pomijając wyjątkowość tej konstrukcji, Subaru Forester po prostu zapewnia przyzwoite warunki podróżowania dla 4 osób i zmieści sporo pakunków do 450-litrowego bagażnika.

Przeczytaj więcej o używanym Subaru Foresterze III w opiniach o tym samochodzie

Subaru Forester III – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.456/178/174 cm
Rozstaw osi262 cm
Pojemność bagażnika450-1600 l
Silnik2.02.5 (USA)2.5 T2.0 Boxer Diesel
Pojemność1994 cm³2457 cm³2457 cm³1998 cm³
Paliwobenz.benz.benz., turboturbodiesel
Maks. moc150 KM172 KM230 KM147 KM
Maks. moment198 Nm230 Nm320 Nm350 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,7 s9,6 s6,0 s10,4 s
Prędkość maks.185 km/h184 km/h216 km/h186 km/h
Śr. zużycie paliwa7,5 l/100 km8,7 l/100 km10,7 l/100 km6,3 l/100 km

Subaru Forester III

Suzuki SX4

Lata produkcji: 2006-2014
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2008-2011 

Suzuki SX4

Suzuki SX4 z bliźniaczym Fiatem Sedici nie są pełnoprawnymi SUV-ami, ale nadrabiają funkcjonalnością wykraczającą standardy w segmencie miejskich crossoverów. To samochody dość często zestawiane z dość wydajnym napędem 4×4 i silnikami o mocy przekraczającej 100 KM. Można zatem liczyć na dobre osiągi, także w przypadku wolnossących, benzynowych 1.6 (107/120 KM). Do wyjazdów poza miasto w sam raz sprawdzą się włoskie diesle 1.9/2.0 DDiS. Poza twardniejącą uszczelką smoka olejowego w tym drugim w zasadzie nie mają one słabych punktów. Do dyspozycji był jeszcze 90-konny 1.6 DDiS, czyli francuski HDi. W SX4/Sedici często uszkodzeniu ulega przewód sterujący sprzęgłem wielopłytkowym napędu 4×4, nie brakuje też doniesień o postukujących przekładniach kierowniczych. Sporadycznie można trafić SX4 w wersji sedan, z bagażnikiem o pojemności 515 l. Do hatchbacków wejdzie zaledwie 270 l, poza tym ciężko uznać wnętrze za wystarczająco komfortowe dla 4 dorosłych osób. Ale to cena wymiarów mieszczących się między poziomem aut miejskich i kompaktowych.

Przeczytaj więcej o używanym Suzuki SX4 w opiniach o tym samochodzie

Suzuki SX4 – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.414-449/173/160 cm
Rozstaw osi250 cm
Pojemność bagażnikahtb 270-1045 l, sed 515 l
Silnik1.5 16V1.6 16V1.6 16V1.6 DDiS1.9 DDiS2.0 DDiS
Pojemność1490 cm³1586 cm³1586 cm³1560 cm³1910 cm³1956 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc100 KM107 KM120 KM90 KM120 KM135 KM
Maks. moment133 Nm145 Nm156 Nm215 Nm280 Nm320 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,0 s10,7 s10,1 s12,5 s10,5 s10,1 s
Prędkość maks.175 km/h180 km/h185 km/h175 km/h190 km/h195 km/h
Śr. zużycie paliwa6,8 l/100 km6,2 l/100 km6,8 l/100 km4,5 l/100 km5,3 l/100 km5,9 l/100 km

Suzuki SX4

Toyota RAV4 III

Lata produkcji: 2005-2012
Za 25 tys. zł kupisz rocznik:  2005-2008 

Toyota RAV4 III

Bojowy charakter tej generacji RAV4 po części przenosi się na wolno topniejące ceny na rynku wtórnym. 25 tys. zł to wciąż budżet na samochód z pierwszych lat produkcji, najprawdopodobniej z 2,2-litrowym turbodieslem. Nie mamy z tego powodu dobrych wieści: jednostkę trapią problemy z uciekającym płynem chłodniczym, będącym objawem mikropęknięć w bloku silnika. Naprawy idą w tysiące złotych, stąd czasami lepiej kupić używany silnik w dobrym stanie. Benzynowe 2.0 mogą pobierać olej silnikowy, ale poza tym są bezawaryjne. Zakładając LPG do przedliftowego VVT-i (152 KM) pamiętajmy o późniejszej regulacji zaworów (Valvematic ma już „hydraulikę”). Mimo iż jest to drogi SUV, na wykończenie premium nie ma co liczyć. Pozytywnie zaskakuje natomiast poziom wyposażenia. Do bagażnika prowadzi albo uchylana na bok klapa z kołem zapasowym, albo tradycyjna, unoszona do góry (taka RAV4 jeździ na oponach run-flat). Ilością miejsca w środku RAV4 nie dogania minivanów, ale w zanadrzu jest jeszcze przedłużona wersja sprzedawana w USA (z silnikiem V6).

Przeczytaj więcej o używanej Toyocie RAV4 III w opiniach o tym samochodzie

Toyota RAV4 III – wymiary, bagażnik, dane techniczne
Dł./szer./wys.433-462/182/169 cm
Rozstaw osi256-266 cm
Pojemność bagażnika450-1470 l
Silnik2.0 VVT-i2.0 Valvematic3.5 V62.2 D-4D2.2 D-4D2.2 D-CAT
Pojemność1998 cm³1987 cm³3500 cm³2231 cm³2231 cm³2231 cm³
Paliwobenz.benz.benz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc152 KM158 KM273 KM136 KM150 KM177 KM
Maks. moment194 Nm198 Nm333 Nm310 Nm340 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,6 s10,5 s8,7 s10,5 s10,0 s9,3 s
Prędkość maks.185 km/h185 km/h200 km/h180 km/h190 km/h200 km/h
Śr. zużycie paliwa9,0 l/100 km7,7 l/100 km12,4 l/100 km6,6 l/100 km6,2 l/100 km7,0 l/100 km

Toyota RAV4 III

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here