Toyota RAV4 w segmencie crossoverów zaczyna już uchodzić za klasykę gatunku, jak Golf w segmencie kompaktowych hatchbacków. Jak spisuje się czwarta generacja tego japońskiego auta i jakie są o nim opinie użytkowników?
Pierwsza generacja Toyoty RAV4 zadebiutowała na początku lat 90., zanim jeszcze crossovery stały się modne. Oferowała ciekawe, nietuzinkowe nadwozie i dopiero druga generacja tak naprawdę podbiła serca milionów klientów na całym świecie, również w Polsce. Nawet dziś na ulicach możemy spotkać wiele egzemplarzy z lat 2000-2006, niektóre w całkiem dobrym stanie. Czwarta generacja to już zupełnie inna stylistyka, która jedynie ogólnym zarysem nadwozia nawiązuje do poprzednich wcieleń. Przód to typowo japońska stylistyka – dynamiczna, agresywna, z dość wąskimi, wielokonturowymi kloszami lamp i charakterystycznie ukształtowaną listwą łączącą obie lampy z dużym logo w środku. Do tego bardzo szeroki wlot powietrza dzielony na dwie części oraz okrągłe lampy przeciwmgielne schowane w bocznych atrapach duktów powietrznych. Trudno przejść obok tego auta obojętnie i równie trudno pomylić je z jakimkolwiek innym. Wersja przed liftingiem miała nieco spokojniejszą aparycję. Szczególnie zderzak został namalowany ze zdecydowanie większą powściągliwością, zaś pomiędzy lampami zastosowano standardowy, choć ładny i elegancki grill.
O ile z przodu, szczególnie po liftingu, wiele się dzieje, tak tył jest dość standardowy i łagodny. Klapa wydaje się bardzo duża, a próg załadunku jest zaskakująco nisko.
Linia boczna jest odrobinę bardziej stonowana, płynna, nie posiada wielu przetłoczeń czy ostrych załamań. Linia okien jest łagodna, cechą charakterystyczną są z pewnością liczne nakładki z tworzywa sztucznego, tradycyjne dla tego typu aut. Warto zwrócić wagę na klosze tylnych lamp, które przypominają nieco te, które znajdziemy np. w modelu Auris. Tył również jest dość spokojny i nie wyróżnia się niczym zaskakującym. Wybierając wyższą wersję wyposażenia możemy liczyć na kilka chromowanych akcentów, m.in. w dolnej części przedniego zderzaka, na progach, jak również w dolnej części dość dużej klapy bagażnika. Jeśli chodzi o wymiary, jest to typowy przedstawiciel segmentu D crossoverów. Toyota RAV4 czwartej generacji mierzy 4574 mm długości, 1845 mm szerokości i 1660 mm wysokości. Rozstaw osi to 2660 mm a prześwit to 187 mm. Nie jest to auto do jazdy w terenie, ale daje odpowiedni zapas przestrzeni np. na śmielsze pokonywanie nierówności czy parkowanie przy krawężnikach.
Odmiana po liftingu mocno upodobniła się do innych modeli marki. Smukłe światła połączone są czarną listwą.
Używana Toyota RAV4 IV – wnętrze, bagażnik
Wnętrze Toyoty RAV4 czwartej generacji jest bardzo przyjemne, choć miłośnicy regularnych, symetrycznych kształtów Volkswagena czy Skody, w japońskim aucie mogą dostać oczopląsu od niespotykanej ilości załamań, warstw, faktur i zakamarków. Deska rozdzielcza jest poprowadzona dość wysoko i płasko, bez wyraźnych wzniesień np. daszka nad zegarami. Jej niższa część została wyraźnie wysunięta do przodu i odcina się dość wyraźnie od konsoli środkowej. Pod deską rozdzielczą jest bardzo spokojnie, wręcz spartańsko. Przyciski do sterowania podgrzewaniem foteli czy trybu „Sport” wydają się wręcz spartańskie i niepasujące do reszty. Wyżej jest zdecydowanie lepiej i przyjemniej. Miłe w dotyku materiały, skóra, gustowne przeszycia, grafitowe wstawki – to może się podobać.
1 z 2
Deska rozdzielcza jest bogata w faktury, przetłoczenia i różne zabiegi stylistyczne. Wygląd może nie przypaść do gustu fanom stonowanej stylistyki.
Po liftingu zmienił się przede wszystkim ekran. Stał się większy, zmieniono również system info-rozrywki.
Duży panel do sterowania klimatyzacją oraz niewielki ekran otoczony przyciskami i pokrętłami prezentuje się nowocześnie, choć w wersji po liftingu ekran jest nieco większy i ma lepszą jakość obrazu. Poza tym RAV4 IV nie posiada zbyt wielu nowoczesnych gadżetów i niespotykanych funkcji. Producent postawił na solidność, dobrej jakości materiały i funkcjonalność, a tego na pewno we wnętrzu nie brakuje. Fotele są bardzo wygodne i obszerne, mają spory zakres regulacji, nie brakuje schowków i przegródek, kanapa jest regulowana, a bagażnik bardzo pojemny – 547/1746 litrów. Poza tym po złożeniu oparć kanapy podłoga jest niemal idealnie płaska. Fakt, we wnętrzu bagażnika brakuje nieco praktycznych dodatków i udogodnień, ale jeśli komuś zależy na pojemności i regularnych kształtach, nie powinien narzekać.
1 z 4
Obszerne, wygodne fotele, opcjonalnie ze skórzaną tapicerką.
Kanapa jest bardzo wygodna i pomieści trzech pasażerów. Rozkładając oparcia można podróżować w bardzo komfortowych warunkach.
Bagażnik jest duży i ustawny. Szkoda, że zabrakło praktycznych dodatków.
Po złożeniu oparć kanapy (60:40) podłoga jest niemal całkowicie płaska.
Używana Toyota RAV4 IV – silniki
Toyota nigdy nie rozpieszczała swoich klientów obszerną ofertą silnikową. Podobnie jest z Toyotą RAV4 czwartej generacji – niewielki wybór i raczej przeciętne wartości, jeśli chodzi o moc i osiągi. Silnik benzynowy był w zasadzie jeden – 2.0 Valvematic o mocy 152 KM i momencie obrotowym 192 Nm. To wolnossąca i prosta konstrukcyjnie jednostka, która co prawda nie zapewniała zaskakującej dynamiki – od 0 do 100 km w 9,9 sekundy i 185 km/h prędkości maksymalnej – ale odznaczała się świetną niezawodnością i stosunkowo niskim spalaniem. Średnie zużycie paliwa zdaniem producenta to 7,2 l/100 km w przypadku wersji z 6-biegowym manualem. Wersja z przekładnią bezstopniową Multidrive S co prawda zużywała podobne ilości paliwa, ale potrzebowała około sekundy więcej na rozpędzenie się do 100 km/h. Co ważne, napęd kierowany był na wszystkie koła.
Wolnossąca jednostka benzynowa nie zapewnia co prawda świetnej dynamiki, ale jest bezproblemowa w eksploatacji.
Alternatywą był silnik wysokoprężny 2.0 D-4D o mocy 124 lub 150 KM w modelach przedliftingowych. Po zmianach w 2016 roku w ofercie była dostępna tylko 143-konna odmiana tej jednostki, która generowała 320 Nm momentu obrotowego i pozwalała rozpędzić się do „setki” w przyzwoite 9,6 sekundy. Prędkość maksymalna to 195 km/h, a średnie spalanie nie przekraczało 5 l/100 km. To wszystko w wersji z napędem na przednią oś i z manualną skrzynią biegów.
Silnik wysokoprężny 2.0 D-4D to bardzo popularny wybór. Jest dynamiczny, elastyczny i oszczędny.
Po liftingu w ofercie pojawiła się również odmiana hybrydowa – 2.5 Hybrid o mocy 197 KM i momencie obrotowym 210 Nm. W wersji z napędem kierowanym na wszystkie koła za pośrednictwem przekładni bezstopniowej E-CVT przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwało 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna dobijała do 180 km/h. To wszystko przy średnim spalaniu na poziomie nieco ponad 5 l/100 km, zarówno w trasie, jak i w mieście. Były również odmiany z konwencjonalną 6-biegową przekładnią, zarówno w wersji z napędem na przednią oś, jak i na wszystkie koła. Jak widać jest to bardzo ciekawa alternatywa dla jednostki wysokoprężnej, choć ceny egzemplarzy na rynku wtórnym mogą nieco ostudzić zapał.
Alternatywą dla diesla, niestety dość kosztowną, jest układ hybrydowy, który zadowala się ok. 5 l/100 km w mieście.
Używana Toyota RAV4 IV – opinie użytkowników
Zalety
„Bardzo ładna, wciąż nowoczesna stylistyka, szczególnie w wyższych wersjach”.
„Niezawodne jednostki benzynowe bez turbosprężarek”.
„W wersjach z napędem na cztery koła, podstawowe właściwości terenowe”.
„Regulowane oparcie kanapy i bardzo pojemny bagażnik”.
Wady
„Jakość niektórych materiałów we wnętrzu mogłaby być lepsza”.
„W bagażniku brakuje praktycznych dodatków i udogodnień”.
„Bardzo delikatny i podatny na zarysowania lakier”.
Wersja hybrydowa to świetny wybór. Napęd ten idealnie pasuje do spokojnego charakteru RAV4.
Używana Toyota RAV4 IV – awaryjność, typowe usterki
Toyota zawsze słynęła z niezawodności, a model RAV4 czwartej generacji dzielnie utrzymywał tą reputację. W większości przypadków eksploatacja tego modelu nie jest problematyczna i nie wiąże się z poważnymi czy powtarzającymi się problemami. Niektórzy użytkownicy zgłaszają problemy związane z awariami pomp wodnych. Objawy obejmują krople różowawego płynu na miejscu parkingowym, niski poziom płynu chłodzącego i czerwonawo-białe pozostałości w komorze silnika; po lewej stronie, patrząc pod maskę. Pojawiają się również skargi na awarie systemu info-rozrywki w egzemplarzach z 2014 roku – zazwyczaj system audio nie chce się uruchomić, zawiesza się itp. Warto również dokładnie sprawdzić 6-biegową skrzynię automatyczną, jeśli podczas przełączania na bieg wsteczny dochodzi do szarpnięcia czy innego niepożądanego zjawiska. Należy również sprawdzić zachowanie skrzyni i jednostki napędowej podczas spokojnego, powolnego przyśpieszania. Drgania czy wibracje mogą sugerować kosztowne usterki.
Skrzynia automatyczna idealnie pasuje do RAV4, ale podczas wyboru należy dokładnie sprawdzić jej stan.
Używana Toyota RAV4 IV – gdzie jest numer VIN?
Numer VIN w Toyocie RAV4 czwartej generacji znajdziemy m.in. na podłodze przed fotelem pasażera, jak również na słupku środkowym lewym pod drzwiami.
Używana Toyota RAV4 IV – sytuacja rynkowa, ceny
W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było około 370 ogłoszeń dotyczących Toyoty RAV4 IV. Przykładowo model z 2014 roku z przebiegiem 120 000 kilometrów, z silnikiem benzynowym z dość skromnym wyposażeniem, to koszt około 60 000 złotych. Dla kontrastu, topowa odmiana z 2017 roku z napędem hybrydowym 4×4 z przebiegiem 100 000 kilometrów to koszty 115 000 złotych. Jeszcze więcej możemy zapłacić za świetnie utrzymany egzemplarz z tego samego rocznika, z silnikiem benzynowym i napędem 4×4 oraz przebiegiem 40 000 kilometrów.
Toyota RAV4 IV - lifting
1 z 2
Toyota RAV4 IV przed liftingiem (2013-2016)
Toyota RAV4 IV po liftingu (2016-2018)
Używana Toyota RAV4 IV – podsumowanie
Toyota RAV4 to bardzo ciekawa propozycja dla tych, którzy szukają auta wciąż atrakcyjnego wizualnie, oferującego bardzo duży komfort podróży, przestrzeń oraz co najważniejsze, bezproblemową i bezawaryjną eksploatację. Do tego niskie zużycie paliwa, choć dość przeciętna dynamika. Dla kierowcy poszukującego spokoju i braku problemów, wysoka cena zakupu nie powinna być odstraszająca.
Polecamy inne nasze artykuły o używanych Toyotach:
