Ford Focus III - otwierające

Za Focusem przemawia precyzja prowadzenia, nowoczesne i oszczędne silniki oraz szeroki wybór wersji nadwoziowych. Jak pod względem awaryjności wypada ten kompaktowy samochód? Oto opinie o używanym Focusie trzeciej generacji.

Produkowany przez 8 lat Ford Focus III dopiero co doczekał się następcy, a ten fakt, jak wiadomo, będzie tylko sprzyjał chętnym na zakup kompaktowego Forda z drugiej ręki. Auto oferowano jako 5-drzwiowego hatchbacka, funkcjonalne kombi i reprezentacyjnego sedana: tym razem zrezygnowano z niszowej wersji ze składanym dachem. W ramach przeprowadzonego w 2014 roku liftingu przednią część nadwozia upodobniono do pozostałych modeli marki (pojawił się szeroki, trapezowy grill) i rozbudowano system multimedialny o większy, dotykowy ekran. Jako nowoczesny kompakt Focus zaoferował użytkownikom ciekawe opcje wyposażenia, np. asystenta parkowania, rozpoznawanie znaków lub nie do końca dopracowane sterowanie głosowe. Dla amatorów szybkiej jazdy przygotowano dwie topowe odmiany: ST (250 KM, jako hatchback i kombi) i RS (350 KM, tylko hatchback). Dzięki zastosowaniu konstrukcji wielowahaczowej w tylnym zawieszeniu Focus uchodzi za jednego z najlepiej prowadzących się kompaktów. Czy jest równie dobry pod względem niezawodności?

Ford Focus III - dynamiczne
Użytkownicy Focusów niezbyt przychylnie odnoszą się do jego przeszklenia: małe szyby i szerokie słupki nie sprzyjają manewrowaniu na ciasnych parkingach.
Ford Focus III - dynamiczne
Focus kombi jest o 20 cm dłuższy od hatchbacka. Popularnością dorównuje najkrótszej wersji nadwoziowej.

Przeczytaj także: opinie o używanym Fordzie C-Max II (od 2010 r.)

Używany Ford Focus III – deska rozdzielcza

Śmiało narysowany kokpit Focusa wykonano z porządnych materiałów i nawet po wielu tysiącach kilometrów nie generuje on nadmiernych hałasów. Uwagę zwraca wydatna konsola centralna z mnóstwem przycisków (prawie 30) służących do obsługi radia. Trzeba się do nich przyzwyczaić: ułatwione zadanie mają użytkownicy aut poliftowych, w których część funkcji przejął dotykowy, 8-calowy ekran. Niezależnie od rocznika konsola zajmuje jednak wiele cennego miejsca na kolana osób podróżujących z przodu. Do najbardziej pożytecznych opcji wyposażenia Focusów zalicza się podgrzewaną przednią szybę oraz kierownicę: warto ich poszukać, choć samochód na ogół szybko nagrzewa się zimą (ma elektryczną żaluzję chłodnicy, o niej wspomnimy jeszcze w dalszej części materiału).

Ford Focus III - deska rozdzielcza
Kokpit poliftowych Focusów (fot.) wyróżnia się większym ekranem centralnym i mniejszą ilością przycisków pod nim.
Ford Focus III - konsola środkowa
Centralna część deski w autach z lat 2010-2014: liczne przyciski utrudniają obsługę radia. Trochę za mały ekran.

Używany Ford Focus III – wnętrze

Pomimo szerokiej konsoli centralnej, pierwszy rząd siedzeń i tak uchodzi za przestronny. Jazdę nim polubią zwłaszcza wysokie osoby, bo pozycja za kierownicą okazuje się zaskakująco niska. Mniej rośli użytkownicy muszą się „ratować” maksymalnymi wartościami ustawienia wysokości fotela. Z tyłu rozczarowuje znikoma ilość miejsca na nogi i na ogół jest tam ciaśniej niż w Focusie II, a kierowcy wożący dzieci skarżą się wręcz na trudne warunki do zamocowania fotelika. Bagażnik hatchbacka zmieści rozsądne 363 litry, ale uwaga – tylko w wersji z zestawem naprawczym. Gdy wozimy ze sobą „dojazdówkę”, pojemność maleje do 316 l, a pełnowymiarowy „zapas” – zaledwie 277 l. Osoby ceniące możliwości transportowe rzecz jasna wybiorą kombi, które po złożeniu kanapy zabierze na pokład ponad 1500 l.

Ford Focus III - fotel kierowcy
Takie fotele zarezerwowano tylko dla sportowych wersji Focusa, jednak już podstawowe zapewniają przyzwoity poziom komfortu, choć łatwo się brudzą.
Ford Focus III - bagażnik
Charakterystyczny sposób składania kanapy daje rezultat w postaci płaskiej podłogi. Maksymalna pojemność: 1512 l.

Redakcja poleca również: opinie o używanym Fordzie Mondeo IV (2007-2014)

Używany Ford Focus III – silniki benzynowe

W Focusie III montowano całą plejadę benzynowych jednostek wolnossących i turbodoładowanych, a także fabrycznie przystosowanych do zasilania gazem. Ta opcja występowała w połączeniu z prostym silnikiem 1.6 z mocą „zdławioną” do 117 KM. Na „czystej benzynie” miał on 3 wersje mocy: 85, 105 i 125 KM. Polecamy ją raczej dla spokojnych kierowców, bo do wyprzedzania wymaga wkręcania na obroty. W trasie o wiele lepiej sprawdzają się turbodoładowane jednostki EcoBoost o pojemności 1.6 (do 2014 r.) i 1.5 (od 2014 r.), a nawet montowane od 2012 r. 1.0 EcoBoost (100, 125 i pod koniec produkcji 140 KM). Pomimo ogólnego wysilenia te jednostki okazały się zaskakująco trwałe (to m.in. zasługa solidnego, żeliwnego bloku) i nie drażnią dokuczliwym warkotem trzech cylindrów, ale też nie zachwycają po zmierzeniu średniego spalania. Dla Focusa ST zarezerwowano jednostkę 2.0 EcoBoost (250 KM), a dla RS silnik montowany również w Mustangu – 2.3 Ecoboost (350 KM). Topowego Focusa jako jedynego łączono z napędem 4×4.

Ford Focus III - dynamiczne
Świetna opcja dla ojców lubiących czasami wcisnąć mocniej pedał gazu – Ford Focus ST Kombi.

Używany Ford Focus III – silniki Diesla

Wszystkie diesle w Focusie III mają system common rail, 4 cylindry i pasek rozrządu. W ogłoszeniach najczęściej trafia się silnik 1.6 TDCi. To tak naprawdę francuskie HDi występujące w dwóch wersjach mocy: 95 oraz 115 KM. Ma 8 zaworów na cylinder oraz dopracowaną turbosprężarkę, pozbyto się też problemu nietrwałych podkładek pod wtryskiwaczami. Mocniejsza odmiana sprawdzi się w trasie, ale na autostrady lepiej poszukać Focusa z 2.0 TDCi, który również pochodzi od PSA. W zależności od wersji generuje 115, 140, 150, 163 i 185 KM i gwarantuje więcej niż dobre osiągi (8,9 s do 100 km/h w wariancie 140-konnym). Po liftingu wprowadzono nowe jednostki 1.5 TDCi spełniające normę Euro 6.

Ford Focus III - silnik
Jednostka 1.6 TDCi optymalnie łączy oszczędność w mieście z użytecznością w trasie.

Używany Ford Focus III – opinie użytkowników

 Zalety 

„Potwierdzam opinie o zawieszeniu – jest jedno z najlepszych w klasie.”

„Kombi pozwoli zabrać duży bagaż, a z tyłu całkiem wygodnie usiądą dwie dorosłe osoby.”

„Skrzynia 6-biegowa idealnie zestopniowana i chodzi zaskakująco precyzyjnie.”

„Francuski silnik 1.6 TDCi jest niezastąpiony: cichy, niezawodny i bardzo ekonomiczny.”

„Wspaniałe wyciszenie, a warto pamiętać, że to samochód klasy kompaktowej.”

„Funkcja MAX jednym przyciskiem uruchamia podgrzewanie przedniej i tylnej szyby, lusterek oraz nawiewy. Przydatne zwłaszcza zimą.”

 Wady 

„Tapicerka siedzeń zbyt łatwo przyjmuje zabrudzenia. Dość łatwo też pobrudzić jasną podsufitkę.”

„Brak chłodzonego schowka i jakiegoś na okulary. Przestrzeń w konsoli centralnej mała i nieporęczna. Trzeba się ratować pokaźnymi kieszeniami w drzwiach.”

„Lakier fabryczny bardzo podatny na zarysowania. Widać nawet najmniejsze ubytki. Przydałby się metalik.”

„Długie i grube słupki przednie skutecznie ograniczają widoczność. Czasem trzeba się wychylić na rondzie czy na przejściu.”

Opinie o używanym Fordzie Fusion (2002-2012)

Używany Ford Focus III – awaryjność, typowe usterki

Fordowskie jednostki 1.0 EcoBoost czasami dotykają problemy z układem chłodzenia, a dokładnie z nieszczelnościami pompy – więcej na ten temat można przeczytać tutaj. Diesle sprawują się bez problemu nawet w wersjach z filtrem cząstek stałych. Wszystkie Focusy mają elektryczną roletę chłodnicy mającą na celu skrócić czas nagrzewania się zimnego silnika. Przez jej niefortunne umiejscowienie można ją uszkodzić podczas wjazdów na wysokie krawężniki: awarię sygnalizuje kontrolka check engine. Do awarii elektronicznych należy zaliczyć samoistnie wyłączanie się silnika, problemy z odczytywaniem urządzeń USB i wyłączające się wskaźniki (wystarczy zgasić i ponownie uruchomić silnik). Focusy z zewnątrz nie rdzewieją, ale poskąpienie zabezpieczenia po wewnętrznej części progów nie wróży zbyt dobrze: warto zainwestować w pokrycie podwozia środkiem antykorozyjnym.

Ford Focus III - wlew
Ciekawe rozwiązanie – bezkorkowy wlew paliwa.

Używany Ford Focus III – sytuacja rynkowa

Prawdziwy zalew ofert, z czego 2/3 dotyczy wysokoprężnych Focusów (zaledwie co 10. napędzany jest silnikiem 2.0 TDCi). Trafiają się już sporadyczne auta wystawione za mniej niż 20 tys. zł, jednak należy przyjąć, że dolna granica kwoty za używanego Focusa III to 23 tys. zł. Jeśli dorzucimy kolejne 10, można zaczynać polowanie na Focusa po liftingu. Benzynowe auta utrzymują ceny o kilka tys. zł wyższe. Wersje ST startują od ok. 50 tys. zł, RS to wydatek co najmniej dwukrotnie większy. Na portalach aukcyjnych aktualnie trwa wyprzedaż podemonstracyjnych aut z rocznika 2018.

Ford Focus III FL
Focus po liftingu otrzymał nowy grill podobny do tego w Fieście i Mondeo. Na taki samochód w dobrym stanie trzeba przeznaczyć ok. 40 tys. zł.

Używany Ford Focus III – PODSUMOWANIE

Focus to bardzo wszechstronny samochód: może być pojazdem rodzinnym, autem do miasta lub szybkim hot hatchem. Satysfakcję z użytkowania zapewni znalezienie egzemplarza skrojonego na miarę swoich potrzeb. Niezależnie od wersji, Focus III pozostaje nieźle wykończonym, nowoczesnym i przyjemnym w użytkowaniu kompaktem, choć trochę zbyt ciasnym.

Ford Focus III – dane techniczne

Ford Focus III – wymiary
Dł./szer./wys. 436-456/182/148-150 cm
Rozstaw osi 265 cm
Pojemność bagażnika htb 363-1148 l, sed 470 l, kmb 490-1512 l
Ford Focus III – silniki benzynowe
Silnik 1.0 EB 1.0 EB 1.6 1.6 EB 2.0 EB
Pojemność 998 cm³ 998  cm³ 1596 cm³ 1596 cm³ 1999 cm³
Paliwo turbo benz. turbo benz. benz. turbo benz. turbo benz.
Maks. moc 100 KM 125 KM 105 KM 150 KM 250 KM
Maks. moment 170 Nm 170 Nm 150 Nm 270 Nm 360 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 12,5 s 11,3 s 12,3 s 8,6 s 6,5 s
Prędkość maks. 185 km/h 193 km/h 187 km/h 210 km/h 248 km/h
Śr. zużycie paliwa 4,8 l/100 km 5,0 l/100 km 5,9 l/100 km 6,1 l/100 km 7,2 l/100 km
Ford Focus III – silniki Diesla
Silnik 1.5 TDCi 1.6 TDCi 1.6 TDCi 2.0 TDCi 2.0 TDCi
Pojemność 1499 cm³ 1560 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³ 1997 cm³
Paliwo turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel
Maks. moc 105 KM 95 KM 115 KM 140 KM 163 KM
Maks. moment 270 Nm 230 Nm 270 Nm 320 Nm 340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,9 s 12,5 s 10,9 s 8,9 s 8,6 s
Prędkość maks. 187 km/h 180 km/h 195 km/h 207 km/h 218 km/h
Śr. zużycie paliwa 3,4 l/100 km 4,2 l/100 km 4,2 l/100 km 5,0 l/100 km 5,1 l/100 km

Ford Focus III – opinie użytkowników

Ocena samochodu

Przestronność wnętrza
Pojemność bagażnika
Jakość materiałów
Wyposażenie
Komfort jazdy, hałas
Osiągi
Wygląd, styl
 

Ocena eksploatacji

Cena zakupu
Zużycie paliwa
Ceny części
Dostępność części
Koszty serwisu
Dostępność serwisu
Awaryjność
 

Ford Focus III – galeria

Zobacz też: Ford Edge test

Oceny czytelników
[Głosów: 1 Średnia: 5]

2 KOMENTARZE

  1. Auto dobre, dobrze się nim jeździ, dobrze wyciszony ( szczególnie duży przeskok w stosunku do Focus II), precyzyjnie się prowadzi ale ma dwie zasadnicze wady – mało miejsca z tyłu i w każdej wersji relatywnie mały bagażnik

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here