Nieopłacalne naprawy auta 20

Nie tylko awarie silnika i jego osprzętu mogą zadecydować o posłaniu starego auta na złom. Nawet mając stłuczkę tanim samochodem nie opłaca się go naprawiać!

Najtańsze samochody „do jazdy” można kupić za zaledwie kilka tysięcy złotych. W pierwszej części naszego materiału dotyczącego nieopłacalnych napraw auta udowodniliśmy, że nawet w starym samochodzie może dojść do poważnych (i kosztownych) awarii mechaniki. Na tyle poważnych, że stawiających pod znakiem zapytania sens dokonywania w nim jakichkolwiek napraw. Z reguły takie auta jeżdżą dopóki coś się nie wydarzy, a jeśli przewidywalny rachunek u mechanika przekroczy wartość samochodu, kończy się jego kariera eksploatacyjna.

Tymczasem na awariach turbosprężarek, rozrządu czy instalacji gazowej lista nieopłacalnych napraw się nie kończy. W zasadzie każdy kilkunastoletni samochód walczy z powszechnym problemem w postaci korozji. Dopóki ma ona wymiar wyłącznie estetyczny, naprawa (jeśli w ogóle jest przeprowadzana) ogranicza się do usunięcia „wżerów” i nałożenia zaprawek. Co innego, gdy rdza pochłonie w znacznym stopniu ważniejsze elementy samochodu, np. punkty mocowania zawieszenia, podłogę czy podłużnice. To już igranie z własnym (i innych) zdrowiem i życiem, a kwoty za „ratowanie” starego auta ścinają z nóg. Samo wstawienie nowych progów kosztuje niemało, a w międzyczasie najprawdopodobniej wyjdzie coś jeszcze i w rezultacie „zamkniemy” się w pięciocyfrowej kwocie. Tym samym nawet niewinnie wyglądająca stłuczka może osądzić o posłaniu samochodu na złom.

Ale nie tylko korozja decyduje o opłacalności przywracania auta do stanu używalności. Na czym jeszcze stracimy tysiące złotych?

Korozja podłogi, progów i podłużnic

Korozja progówKoszt naprawy: nawet  6000 zł 

Wymiana tych skorodowanych elementów na nowe w samochodzie z samonośnym nadwoziem stanowi małe wyzwanie: wymaga bowiem usunięcia wielu elementów i rozwiercenia licznych zgrzewów. Nawet jeśli mechanik z góry poda nam przewidywany koszt, może on ulec zmianie z uwagi na problemy podczas operacji, np. z odkręceniem śrub albo konieczności wspawania kolejnego elementu.

Korozja punktów mocowań zawieszenia

Korozja kielichów zawieszeniaKoszt naprawy: nawet  5000 zł/para 

To najgorszy scenariusz, jaki może spotkać tanie, używane auto – korozja tzw. kielichów zawieszenia. Naprawa jest oczywiście możliwa, ale wyjątkowo droga i skomplikowana. Wymaga nie tylko wspawania nowych mocowań, ale i zadbania o to, by nadwozie nie straciło geometrii. Takie umiejętności swoje kosztują, co czyni operację z reguły nieopłacalną.

Zalanie samochodu

Podtopienie samochoduKoszt naprawy: nawet  20 000 zł 

Zalanie auta wodą sieje spustoszenie dla nadwozia i tapicerki, ale przede wszystkim dla elektroniki pojazdu. Uszkodzeniu ulegają liczne moduły wpływające na bezpieczeństwo i komfort jazdy autem. By samochód odzyskał pełną sprawność, trzeba je wymienić, a to kosztuje. Podejrzenia o podtopienie powinny budzić wycieki wody w kabinie.

Gradobicie

GradobicieKoszt naprawy: nawet  4000 zł 

Opady gradu zwykle nie trwają długo, ale w przypadku grubych bryłek lodu wystarczy kilka minut, by zauważalnie uszkodzić auto. Wgniotki powstałe po gradobiciu można usunąć bez konieczności lakierowania elementu nadwozia. Usługa kosztuje ok. 50 zł od wgniecenia. Jeśli jest ich dużo, cenę przeważnie można negocjować.

Stłuczka

Stłuczka samochodemKoszt naprawy: nawet  6000 zł 

Nawet mało znacząca stłuczka może wymagać wymiany kilku elementów nadwozia samochodu, m.in. reflektorów, zderzaka, błotnika, maski czy nawet intercoolera. Nagromadzenie uszkodzonych elementów zewnętrznych da w końcu pokaźną sumę, często nie mającą uzasadnienia ekonomicznego. Z tego powodu nie opłaca się kupować tanich aut z lekkimi nawet uszkodzeniami.

Uszkodzony sterownik

Uszkodzony sterownikKoszt naprawy: nawet  2000 zł 

Do najczęstszych przypadłości sterowników silnika/skrzyni biegów/wyposażenia auta należą zawilgocenie, przepięcie i powstanie zimnych lutów. Problem pojawia się, gdy potrzebujemy sterownika do rzadkiego modelu auta. Przed zakupem sprawdźmy, czy w samochodzie poprawnie działa całe wyposażenie.

Uszkodzenie instalacji elektrycznej

Spalona wiązka elektrycznaKoszt naprawy: nawet  2000 zł 

Powstające w obwodzie elektrycznym przerwy powodują zaburzanie pracy układu elektrycznego auta. Przyczyną takiego stanu rzeczy mogą być śniedziejące konektory lub pękające ze starości przewody. Defekt czasami trudno wychwycić z uwagi na ukrycie niektórych przewodów np. wewnątrz progu. W rezultacie nierzadko dochodzi do dublowania przewodów albo wymiany całej wiązki elektrycznej.

Nietypowe elementy

Volkswagen V10 TDIKoszt naprawy: nawet  15 000 zł 

Na rynku aut z drugiej ręki nie brakuje kuszących okazji, np. samochodów z potężnymi silnikami w wyjątkowo niskich cenach, typu Volkswagen Phaeton V10 TDI za kilkanaście tys. zł. Zakup może i wydaje się okazyjny, ale nic nie dzieje się z przypadku: nierzadko drugie tyle poświęcimy na doprowadzenie auta do porządku (regeneracja turbo – 2 tys. zł, napęd rozrządu – 10 tys. zł). Poza tym warto zwracać uwagę na ulokowanie jednostki napędowej pod maską – ciasno zabudowana komora silnikowa oznacza większe wydatki na naprawy.

Rzadki model auta z niedostępnymi częściami

Mercedes CLKoszt naprawy: nawet  12 000 zł 

Nawet do nietypowego samochodu można dostać najpotrzebniejsze elementy eksploatacyjne, typu paski silnika, łożyska albo części układu hamulcowego. Problemy pojawiają się przy konieczności zakupu elementów nadwozia. Błotniki czy reflektory, nawet używane, na aukcjach pojawiają się niezwykle rzadko, co skazuje użytkowników rzadkich pojazdów na drogie zakupy w ASO. Niestety, nawet tam nie ma gwarancji dostania poszukiwanej części „od ręki”.

Oceny czytelników
[Głosów: 4 Średnia: 4]

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here