Ford Mondeo

Potencjalnych klientów coraz bardziej interesuje wciąż produkowana piąta generacja Forda Mondeo. Czy warto wybrać właśnie tego, czy może starszego Mondeo IV?

Nietrudno oprzeć się wrażeniu, że Ford Mondeo IV stanowił wzór stylistyczny produkowanego od 2014 r. piątego wcielenia. Obydwa samochody z profilu wyglądają dosyć podobnie, występowały też w tych samych wersjach nadwoziowych (sedan, liftback, kombi). Mondeo V opracowano na zupełnie nowej płycie podłogowej, a w jego gamie silnikowej na dobre zagościł downsizing – do tego stopnia, że pod maską montowano nawet jednostkę o pojemności 1 litra. W Mondeo IV znajdziemy jeszcze pozostałości dawnej motoryzacji, tj. silniki wolnossące lub turbodoładowane, ale o dużej pojemności (np. 5-cylindrowy 2.5). Nowszy model poszedł z duchem czasu i zaproponował odmianę hybrydową wykorzystującą technologię Toyoty. Decydując się na nią trzeba zaakceptować przeciętny bagażnik (383 l) o bardzo nieregularnym kształcie.

Ford Mondeo IV
Obydwa Mondeo (na zdjęciu: Mk4) mają identyczny, wynoszący 285 cm rozstaw osi. Pod względem przestronności w środku niewielu konkurentów może się z nimi równać.

Fordowi klasy średniej nigdy nie można było odmówić popularności, ale jego najnowsze wcielenie cieszy się takim zainteresowaniem, że zmieściło się w pierwszej 10. najczęściej sprawdzanych po nr VIN samochodów używanych (wg carVertical). To wciąż świeży, ale i bardzo drogi samochód, wymagający poświęcenia minimum 45-50 tys. zł. W którego Mondeo lepiej zainwestować pieniądze? Po jakim należy się spodziewać bardziej przewidywalnego charakteru? Czy młodszy oznacza mniej awaryjny?

Ford Mondeo V
Mondeo V otrzymało zmodernizowane zawieszenie, oparte, podobnie jak w poprzedniku, o kolumny McPhersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu. Samochód „urósł” w odmianie liftback aż o 9 cm.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – deska rozdzielcza

Ford nie szukał nowych rozwiązań w kokpicie na rzecz rozwoju dotychczas stosowanych. Główne zmiany Mondeo V tyczą się przeprojektowanej konsoli środkowej („uszczuplenia” liczby przycisków do niezbędnego minimum) i nowych, cyfrowych wskaźników zamiast po części analogowych w Mondeo IV. Początkowo ten model rozczarowywał jakością użytych do wykończenia tworzyw, ale po modernizacji (2010 r.; na zdjęciu poniżej) sytuacja uległa znacznej poprawie. Trzeba przyznać, że jak na aktualnie produkowany model, kokpit Mondeo V pozytywnie zaskakuje intuicyjnością obsługi instrumentów i multimediów, bez uporczywego powierzania wszystkiego dotykowemu ekranowi. W dodatku poskładano go z dbałością o detale, m.in. wyściełając schowki miękkim materiałem.

Ford Mondeo IV
Powiększony ekran pomiędzy zegarami pojawił się po liftingu Mondeo IV (2010 r.) Przy okazji usunięto część przycisków z konsoli środkowej.
Ford Mondeo V
Deska rozdzielcza Mondeo V niewiele się zmieniła od początku produkcji. Jest elegancka i uporządkowana.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – przestrzeń w środku

Przednie fotele Mondeo nie należą do szczególnie obszernych, ale zdobywają uznanie przystępnie wyprofilowanymi bokami. Łatwo znaleźć w nich optymalną pozycję, zwłaszcza że miejsca jest aż nadto. Podobnie z tyłu, gdzie z powodzeniem usiądą wysokie osoby, narzekając jedynie na nisko schodzący dach odmian liftback i sedan. Wypada pochwalić długie siedzisko kanapy i dogodny kąt pochylenia oparcia. Mondeo (obojętnie której generacji) powinny zatem wybrać osoby często wykorzystujące samochód do przewozu kompletu pasażerów.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – bagażniki

Tym razem wygrywa starszy model, przynajmniej jeśli wierzyć zapewnieniom producenta. Mondeo IV liftback zabierze na pokład aż 540 l pakunków, podczas gdy nowszy model już zaledwie 458 l. Ukształtowania powierzchni nie można zaliczyć do zalet tych bagażników, w odróżnieniu od kombi, do których nie tylko zapakujemy więcej (555/488 l; odpowiednio Mondeo IV/V), ale i zmieścimy przedmioty o większych gabarytach. Do sedanów wejdzie z kolei 550 l (Mk4) lub 429 l w Mk5, chyba że mowa o odmianie hybrydowej mieszczącej 383 l.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – silniki

Przedliftowe Mondeo IV (2007-2010) otrzymywały wyłącznie wolnossące silniki 1.6 (110-125 KM), 2.0 (145 KM) i 2.3 (160 KM). Jedyny wyjątek: 5-cylindrowy 2.5 Turbo od Volvo (225 KM). Po liftingu zachowano 1.6 i 2.0, uzupełniając je odmianami EcoBoost (bezpośredni wtrysk paliwa + turbosprężarka) – 1.6 (160 KM) oraz 2.0 (203/240 KM). Te downzisingowe jednostki zupełnie zdominowały paletę silników Mondeo V, począwszy od 1.0 (125 KM), przez 1.5 (160/165 KM) aż do 2.0 (203/240 KM). Zaprezentowano również wariant hybrydowy o łącznej mocy 187 KM (wolnossący 2.0 z elektrycznym).

Ford Mondeo V
Wysilone, ale dosyć trwałe konstrukcje EcoBoost pojawiły się w Mondeo w 2010 r. Wycofano je w ramach modernizacji Mondeo V (2019 r.).

Chętni na starszego Forda z silnikiem wysokoprężnym muszą zdać się na autorskie konstrukcje 1.8 TDCi (100/125 KM) i całą plejadę turbodiesli francuskich – 1.6 TDCi (115 KM), 2.0 TDCi (115/130/140/163 KM) i 2.2 TDCi (175 KM). W Mondeo V gamę otwiera 1.5 TDCi (120 KM), który już po roku od debiutu wypadł 1.6 TDCi (115 KM). 2-litrowe odmiany rozwijają z nim 150, 180 i 209 KM w wersji biturbo. Po liftingu wycofano wszystkie silniki na rzecz nowego 2.0 EcoBlue (1995 cm³) o mocy 120, 150 i 190 KM.

Ford Mondeo IV
Dopiero 2-litrowe diesle zapewniają godne zaakceptowania osiągi w Mondeo IV/V. Zużycie paliwa – na podobnym poziomie co nieco „męczące” się z tym samochodem 1.5/1.6/1.8 TDCi.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – co się w nich psuje?

Mondeo starszej generacji z pierwszych roczników zasłynęły z kapryśnego silnika 1.8 TDCi, w którym zawodził układ wtryskowy i dwumasowe koło zamachowe. Dobrze, że przynajmniej nie ma on filtra cząstek stałych: tu trzeba oddać, że w pozostałych silnikach sprawuje się się on bez zarzutu. Kłopotliwe bywają również wersje benzynowe wyposażone w instalację LPG – nie każdy pamięta, że Ford nie wyposażył ich w hydrauliczną kompensację luzu zaworowego, co na dłuższą metę szkodzi głowicy. Trudno wskazać typowe dolegliwości wysilonych jednostek EcoBoost, może poza doniesieniami o nadmiernym przegrzewaniem się wersji 1.6 i możliwym spalaniem oleju silnikowego także pozostałych odmian. Interwencji mogą wymagać dwusprzęgłowe skrzynie Powershift (regenerację da się przeprowadzić za ok. 4 tys. zł) lub sztywno zestrojone zawieszenie. Przeciętną trwałość w Mondeo IV prezentują przekładnie kierownicze, w nowszym modelu zaś „figle” potrafi płatać elektronika pokładowa.

Ford Mondeo IV
Sedan to najrzadsza wersja nadwoziowa Mondeo IV. W zasadzie trudno na pierwszy rzut oka odróżnić ją od liftbacka – werdykt następuje dopiero po spostrzeżeniu tylnej szyby pozbawionej wycieraczki.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – za ile można go kupić?

Rynek wtórny stopniowo zalewają tanie Mondeo IV za 12-15 tys. zł. Nie muszą być skrajnie zużyte, ale trzeba się liczyć z przebiegiem rzędu 300 tys. km. Na ten samochód lepiej przygotować ok. 20-25 tys. zł: być może za tyle uda się kupić „polifta”. Ceny najdroższych Mondeo IV pokrywają się z wartościami najtańszych Mondeo V, czyli ok. 35-42 tys. zł. W przypadku starszego wcielenia za tyle można liczyć na rocznik 2012-14, mocny silnik (EcoBoost lub 2.0/2.2 TDCi) i przebieg w okolicach 150-200 tys. km. Mondeo V z dolnych półek cenowych to zazwyczaj wersje 1.5/1.6 TDCi, które przejechały 250 tys. km. Nie ma co liczyć na okazję – ceny tych aut na dobre startują od 50 tys. zł.

Ford Mondeo V
W 2015 r. Ford wprowadził topową wersję Vignale, wyróżniającą się chromowanymi wstawkami na karoserii, 19-calowymi felgami i specjalną, skórzaną tapicerką. Mondeo Vignale dostępny był tylko z silnikami o pojemności 2 litrów.

Używany Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – którą generację wybrać?

Naszym zdaniem nie trzeba koniecznie dopłacać do nowszego modelu, ponieważ Mondeo IV po liftingu (2010-2014) tylko niewiele odstaje od Mk5 pod względem jakości wykonania i niezawodności. Podobny poziom prezentują wnętrza obydwu modeli, starszy zaś lekko wygrywa objętościami bagażników. Na ładne Mondeo Mk4 FL wystarczy przygotować ok. 30 tys. zł, podczas gdy na jego następcę nawet dwukrotnie więcej.

Ford Mondeo IV – plusy i minusy

 +  pokaźne bagażniki wszystkich wersji, szeroka paleta w większości udanych silników, dobre zabezpieczenie antykorozyjne
 –  wpadki wykończeniowe aut przedliftowych, brak silników tolerujących LPG, awaryjny diesel 1.8 TDCi

Ford Mondeo IV

Ford Mondeo V – plusy i minusy

 +  świetne właściwości jezdne, prosty w obsłudze i nowoczesny kokpit, bogate wyposażenie
 –  wyśrubowane ceny na rynku wtórnym, wysoki poziom skomplikowania silników, mały bagażnik wersji hybrydowej

Ford Mondeo V

Ford Mondeo IV i Ford Mondeo V – wymiary, pojemność bagażnika
Ford Mondeo IVFord Mondeo V
Lata produkcji2007-2014od 2014 r.
Dł./szer./wys.478-484/189/150-151 cm487/186/148 cm
Rozstaw osi285 cm285 cm
Pojemność bagażnikaltb 540-1460 l, kmb 555-1745 l, sed 550 lltb 458-1437, kmb 488-1605 l, sed 429 l, Hybrid 383 l
Silniki benzynowe1.6-2.5 (110-240 KM)1.0-2.0 (125-240 KM)
Silniki Diesla1.6-2.2 (100-200 KM)1.5-2.0 (115-209 KM)
Ford Mondeo IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Silnik1.61.6 EcoBoost2.01.6 TDCi1.8 TDCi2.0 TDCi
Pojemność1596 cm³1596 cm³1999 cm³1560 cm³1753 cm³1997 cm³
Paliwobenz.benz., turbobenz.turbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM160 KM145 KM115 KM125 KM163 KM
Maks. moment160 Nm240 Nm185 Nm270 Nm260 Nm340 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h12,3 s9,3 s9,9 s11,9 s10,7 s8,9 s
Prędkość maks.195 km/h215 km/h210 km/h190 km/h200 km/h220 km/h
Śr. zużycie paliwa7,4 l/100 km6,4 l/100 km8,0 l/100 km4,3 l/100 km5,8 l/100 km5,3 l/100 km
Ford Mondeo V – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki)
Silnik1.0 EcoBoost1.5 EcoBoost2.0 EcoBoost1.5 TDCi2.0 TDCi2.0 TDCi
Pojemność998 cm³1499 cm³1999 cm³1499 cm³1997 cm³1997 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc125 KM160 KM203 KM120 KM150 KM180 KM
Maks. moment170 Nm240 Nm345 Nm270 Nm350 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h12,0 s9,2 s8,7 s11,5 s9,3 s8,3 s
Prędkość maks.200 km/h222 km/h232 km/h192 km/h215 km/h225 km/h
Śr. zużycie paliwa5,1 l/100 km5,8 l/100 km7,3 l/100 km4,0 l/100 km4,2 l/100 km4,3 l/100 km

Polecamy również inne nasze artykuły o używanych Fordach Mondeo:

Używany Ford Mondeo IV (2007-2014) – opinie użytkowników

Używany Ford Mondeo III (2000-2007) – opinie użytkowników

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here