Testy

Zaledwie kilka lat temu sprawna podróż autem elektrycznym za granicę wydawała się czymś niemożliwym do zrealizowania. Zabraliśmy Hyundaia Konę Electric do Kowna i Wilna, by sprawdzić, co uległo zmianie.

Do pracy i na zakupy "na prądzie", a przed snem - do gniazdka. Sprawdzamy, co mają do zaoferowania dwa hybrydowe samochody plug-in klasy średniej: Peugeot 508 HYbrid 225 oraz Skoda Superb iV.

Flagowy model Volvo – największy SUV XC90 – niedawno doczekał się delikatnego liftingu oraz nowych wariantów silnikowych. Testujemy szwedzkie auto napędzane zelektryfikowanym dieslem.

Trudne czasy dla małych aut - coraz ostrzejsze normy podnoszą ich ceny, a klientów dodatkowo odbierają im miejskie crossovery. Ale Mazda 2 i Peugeot 208 się nie poddają, choć o nabywców walczą na różne sposoby.

Toyota Proace z zabudową firmy Escape Vans nie traci swojej użyteczności, a przy tym doskonale nadaje się do wypraw w nieznane. Wszystko za sprawą przemyślanego modułu kempingowego Escape Box.

Kia XCeed, Mazda CX-30 i Toyota C-HR to kompaktowe crossovery o niemal identycznych rozmiarach, a w testowanych wersjach wszystkie trzy napędzane są benzynowymi silnikami. A mimo to zaskakująco dużo je różni.

Należy do gatunku superkombi. Jego najnowsze wydanie ponownie śrubuje poprzeczkę pod względem mocy, osiągów i prowadzenia oraz wynosi komfort na zupełnie inny poziom. W teście 600-konne Audi RS 6 Avant.

Mazda obchodzi właśnie setne urodziny. Z tej okazji japoński producent zamierza przygotować okolicznościowe wydania swoich samochodów. Jako pierwsza takiej jubileuszowej wersji doczekała się Mazda MX-5. Sprawdźmy, jak sprawuje się nowa odmiana japońskiego kabrioletu, nazwana po prostu 100.

Razem wytwarzają 638 KM, przyspieszają niemal jak auta sportowe i mają zbliżone wymiary. Ale pochodzą z dwóch różnych światów. Kia Stinger GT kontra Skoda Superb 2.0 TSI.

Trudno o bardziej rozsądny wybór SUV-a (a także samochodu jako takiego) niż Dacia Duster z benzynowym silnikiem 1.0 TCe o mocy 100 KM i fabryczną instalacją gazową LPG.

Subaru Outback i Volkswagen Passat Alltrack należą do tego samego segmentu – obydwa samochody to kombi klasy średniej ze zwiększonym prześwitem. Oba zostały stworzone do zaspakajania tych samych potrzeb. A mimo to zaskakująco dużo je różni.

Idealne auto do miasta powinno być zwrotne, zrywne, pakowne i oszczędne. Wszystkie te kryteria spełnia elektryczny Volkswagen e-up!, który na jednym ładowaniu bez trudu przejeżdża ponad 200 km.

Volvo się zbroi. Po dużych i mocnych hybrydach z serii 60 oraz 90, teraz przyszedł czas na coś mniejszego i skromniejszego. Czyli na przednionapędowe, 3-cylindrowe Volvo XC40 Recharge T5, korzystające z technologii plug-in.

Wciąż nie brakuje opinii, że elektryczna motoryzacja to fanaberia, sieć ładowarek jest szczątkowa, a zasięg pojazdów na tyle symboliczny, że utrudnia ich normalne użytkowanie. Postanowiliśmy sprawdzić to empirycznie.

Siedem aut z napędem na obie osie – sześć SUV-ów i jedna „terenówka” o klasycznej konstrukcji. Turbodiesel, silnik benzynowy, hybryda oraz „elektryk”. A do tego wymagający tor off-roadowy. Oto pojedynek modeli 4x4.

Zamiast minivana – kompaktowy SUV Mercedes GLB to samochód rodzinny na miarę dzisiejszych czasów. Uterenowiony, funkcjonalny i, jak na segment premium, całkiem rozsądnie wyceniony.

Kiedyś Volkswagen wyznaczał standardy wśród kompaktów, nazywanych zresztą przez wielu „klasą Golfa”. Dziś mało kto używa tego określenia, konkurencja wykonała ogromny postęp, a w segmencie nie brakuje modeli marek premium. Jak wypadnie najnowsza, ósma generacja Golfa na tle dwóch wymagających rywali – Mazdy 3 i Mercedesa klasy A?

Nowa Skoda Octavia IV jest na razie dostępna jako turbodiesel 2.0 TDI (115 lub 150 KM) lub z benzynowym silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM. Z tym drugim Octavia wydaje się sensowniejszym wyborem - ze względu na atrakcyjniejszą cenę.

Kiedyś samochody miejskie nadawały się głównie do nauki jazdy, dziś zupełnie nieźle sprawdzają się w roli rodzinnego środka transportu. Który z nich zasłużył na miano najlepszego?

W ciągu 4 miesięcy nasz długodystansowy Hyundai Kona Electric 64 kWh pokonał 15 000 km. W tym czasie ten elektryczny miejski crossover pokazał nam swoje zalety i wady w okresie zimowym oraz wiosenno-letnim. I póki co udaje nam się jeździć nim „za grosze”.