Kraków i Warszawa to pierwsze miasta w Polsce, które uruchomią Strefy Czystego Transportu. Mapa SCT pozwala na sprawdzenie, czy dla danego kierowcy eko-strefa będzie w ogóle problemem.
Strefy Czystego Transportu to obszary, w których mają obowiązywać ograniczenia dla pojazdów legitymujących się niskimi normami emisji spalin. Celem ich wykluczenia z miast jest poprawa jakości powietrza – czy wdrażanie w tym celu SCT przyniesie efekt i w ogóle jest zasadne – zdania są bardzo podzielone. Nie zmienia to faktu, że jeżeli władze Warszawy i Krakowa nie zmienią zdania, to od 1 lipca w obu największych miastach Polski zaczną obowiązywać eko-strefy.
Warto już teraz znać ich rozmiar i układ, bo mogą mieć wpływ na użyteczność pojazdu czy wymusić zmianę np. trasę przejazdu do pracy. Naruszenie zakazu wjazdu do Strefy Czystego Transportu będzie oznaczało mandat w wysokości 500 zł. Miasta zapowiadają, że granice eko-stref mają być bronione przez kamery, a możliwości wjazdu na obszar SCT dodatkowo weryfikowany podczas kontroli.
Warszawa – mapa Strefy Czystego Transportu
Największe miasto Polski miało trzy przymiarki do SCT. Najpierw zaproponowano relatywnie małą, obejmującą głównie centralne dzielnice. Później znacząco powiększono obszar Strefy Czystego Transportu, by pod naporem krytyki powrócić do pierwotnego planu.
Docelowo warszawska Strefa Czystego Transportu ma objąć większość Śródmieścia i fragmenty otaczających je dzielnic. Dozwolone normy emisji będą wdrażane w pięciu etapach. Granicami strefy mają być główne ulice. Nie będą one jednak częścią strefy, co oznacza, że będzie można po nich jeździć każdym samochodem. Granicami warszawskiej SCT mają być al. Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskie, ul. Kopińska, ul. Wawelska, al. Armii Ludowej, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatraczna i tory kolejowe wzdłuż północnej obwodnicy kolejowej – aż do al. Prymasa Tysiąclecia.
Kraków – mapa Strefy Czystego Transportu
Także Kraków zmieniał założenia SCT. Najpierw miała obejmować fragment miasta, ale finalnie została powiększona. Obecnie zakładane granice SCT pokrywają się z granicami administracyjnymi miasta Krakowa. Dążenie do objęcia tak dużego obszaru strefą SCT wynika z chęci zapewnienia wysokiej efektywności rozwiązania – miasto twierdzi, że im większy będzie obszar SCT, tym lepszy będzie efekt poprawy jakości powietrza. Autostrady i drogi ekspresowe nie będą objęte SCT, ponieważ strefa obejmuje tylko drogi zarządzane przez Prezydenta Miasta Krakowa.
Dokładna lokalizacja wjazdu i wyjazdu z SCT zostanie uregulowana projektem organizacji ruchu. Chodzi o to, aby zapewnić możliwość wjazdu na IV obwodnicę (A4 oraz S52) z dróg zlokalizowanych poza granicami miasta oraz zapewnić kierowcom pojazdów przekraczających granice miasta, a niespełniających wymogów SCT, możliwość wykonania bezpiecznego manewru zawracania lub zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniu.
Redakcja poleca: Kupujesz auto z USA? Sprawdź rok produkcji. Może znacząco wpływać na wartość pojazdu!
Wrocław – mapa Strefy Czystego Transportu
Do grona miast bardzo poważnie rozważających wdrożenie Strefy Czystego Transportu należy Wrocław. Co prawda w przypadku stolicy Dolnego Śląska klamka jeszcze nie zapadła, ale przygotowano mapę SCT, założenia dotyczące emisji, a także orientacyjnie podano, że wrocławska SCT może zostać utworzona w latach 2025–26.
Wrocławska Strefa Czystego Transportu ma obejmować będzie centrum miasta i tę część śródmieścia, w której zachowała się przedwojenna zabudowa. Są to osiedla, gdzie dominują kamienice, czyli: Stare Miasto, Nadodrze, Ołbin, Kleczków, Plac Grunwaldzki, Przedmieście Oławskie i Przedmieście Świdnickie, a także część kojarzonego raczej z blokami osiedla Szczepin. Powierzchnia SCT obejmuje 6% powierzchni miasta, a w 2022 r. zameldowanych w niej było prawie 23% mieszkańców miasta.
