Używana Mazda CX-5 II (od 2017 r.) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Druga generacja Mazdy CX-5 kontynuuje koncepcję z poprzednika i oferuje stonowaną, ale elegancką stylistykę oraz niezły komfort. Jakie są opinie o używanych Mazdach CX-5 drugiej generacji?

Sukces oryginalnej Mazdy CX-5, która była produkowana w latach 2011-2017, niemal zaskoczył japońską firmę. Wprowadzona na rozwijający się rynek SUV-ów, zdominowany przez Nissana Qashqaia na jednym końcu i Volvo XC60 na drugim, szybko została najlepiej sprzedającym się modelem Mazdy, z globalną produkcją ponad 1,5 miliona. Kiedy w 2017 roku pojawiła się (wciąż oferowana) druga generacja, wielu obawiało się zmian i tego, aby Japończycy nie zniszczyli tak dobrego pomysłu. Na szczęście Mazda CX-5 II zachowała wszystkie elementy, które działały – rozmiar, przestrzeń i przyjemne, precyzyjne, ale wciąż komfortowe prowadzenie, dodając jednocześnie nowoczesne rozwiązania, ale w stonowanej, niemal ukrytej formie. Jeśli chodzi o stylistykę nadwozia, jest tak, jak być powinno czyli połączenie klasycznej linii i charakteru SUV-a z delikatnością i finezją Mazdy. Wielokrotnie podczas testów czy innych publikacji powtarzam, że Mazda to taka japońska Alfa Romeo – liczy się piękna stylistyka i wysmakowane detale.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Tak jest z modelem CX-5 drugiej generacji. Oczywiście wielu uważa, że najlepiej wygląda w czerwonym kolorze (podobnie zresztą jak wspomniana Alfa), ale inne kolory również podkreślają ładne cechy nadwozia, szczególnie grafitowy lub metaliczny niebieski. Najładniej prezentuje się przód, z dużym grillem, który podkreślono grubą, chromowaną listwą w dolnej części. Listwa ta załamuje się i przechodzi pod bardzo smukłe i szerokie klosze lamp z ciekawą sygnaturą wewnętrzną. Zderzak jest muskularny i ładnie podkreśla wymyślne kształty grilla, listwy i świateł. Oczywiście jest sporo nakładek z tworzywa sztucznego – na progach, zderzakach i nadkolach. Cało nadwozie wydaje się łagodne, ale ma nieco muskularne cechy, szczególnie w tylnej części tj. mocno wyprofilowana klapa bagażnika i niewielkie, ale wyraziste klosze lamp. Jeśli komuś przypadła do gustu pierwsza generacja, druga z pewnością skradnie jego serce. Auto mierzy 4550 mm długości, 1840 mm szerokości i 1675 mm wysokości. Rozstaw osi to 2700 mm.

Używana Mazda CX-5 II – wnętrze, bagażnik

Równie dobre wrażenie wzbudza wnętrze Mazdy CX-5 drugiej generacji. Jest ono pełne miękkich w dotyku materiałów i ma atmosferę dobrej jakości auta premium. Pozycja za kierownicą jest doskonała, podobnie jak widoczność, a system informacyjno-rozrywkowy jest zgrabny i stosunkowo łatwy w użyciu, z logicznymi elementami sterującymi i wszystkimi działaniami na ekranie możliwymi do wprowadzenia za pomocą obrotowego kontrolera na konsoli środkowej. Ci, którzy szukają pełnych możliwości systemu jeśli chodzi o współpracę ze smartfonem, będą musieli poszukać zaktualizowanej wersji z 2018 roku, ponieważ wtedy Apple CarPlay i Android Auto zostały dodane do systemu informacyjno-rozrywkowego. Na pewno nie jest to propozycja dla miłośników nowoczesnych rozwiązań i gadżetów – takowe znajdziemy w Mercedesie lub BMW. Tutaj jest minimalizm i to widać również na ekranie systemu.

1 z 2

Poza tym przestrzeń z przodu i z tyłu jest na niezłym poziomie, ale jeśli ktoś szuka więcej miejsca lub opcjonalnych dwóch siedzeń w trzecim rzędzie, powinien zwrócić uwagę np. na Skodę Kodiaq. Oparcie kanapy CX-5 dzieli się w elastycznym układzie 40/20/40 i składa się za pomocą kilku dźwigni w bagażniku. Co więcej, oparcia mają dwustopniowy mechanizm odchylania, co zdecydowanie wpływa na komfort podróży pasażerów z tyłu. Najlepiej, jeśli będą to dwie osoby, bowiem miejsce środkowe jest wyraźnie krótsze, choć tunel środkowy jest niewysoki, zastosowano także środkowy, wygodny zagłówek. Poza tym z tyłu można liczyć na dodatkowe nawiewy, wygodny podłokietnik i sporo miejsca nad głową. Wracając do bagażnika, ma on 506 litrów pojemności, a po złożeniu oparć otrzymamy aż 1620 litrów. Po złożeniu oparć nie dostaniemy płaskiej podłogi, ale wspomniane dźwignie do składania kanapy oraz haczyki zasługują na pochwałę.

1 z 4

Używana Mazda CX-5 II – silniki

Mazda nigdy nie rozpieszczała potencjalnych klientów jeśli chodzi o wybór silników, ale te oferowane dla CX-5 są bardzo optymalne i praktycznie nie ma jednostki, która wyróżniałaby się szczególnie negatywnie. Na początku montowano dwie jednostki benzynowe i jedną wysokoprężną o dość podobnych rozpiętościach mocy. Po stronie silników benzynowych była jednostka 2.0 Sky-G o mocy 160 (później 165 KM) oraz 2.5 Sky-G o mocy 194 KM. To konstrukcje wolnossące, a więc kierowcy przyzwyczajeni do jazdy z silnikiem turbodoładowanym mogą narzekać na niedostatki mocy w niskich zakresach obrotów. Mimo to mocniejsza odmiana 2.5 o mocy 194 KM i momencie obrotowym 258 Nm niezwykle sprawnie współpracuje z tym autem i w wersji z 6-biegowym automatem i napędem AWD pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 9,2 sekundy. Jak na takie auto to w zupełności wystarczy. Średnie spalanie – 7,2 l/100 km. Po liftingu w 2021 roku w ofercie obecne są tylko jednostki benzynowe o nazwie SkyActiv-G.

Jeśli chodzi o silniki Diesla, od początku w ofercie była jednostka 2.2 Sky-D o mocy 150 oraz 175 KM, a od 2018 r. – o mocy 184 KM. Oczywiście najciekawszym rozwiązaniem jest ten mocniejszy wariant, oferujący przyzwoite 445 Nm oraz, podobnie jak w benzynowych wersjach, opcjonalny napęd na cztery koła i automatyczną 6-biegową skrzynię. W topowej specyfikacji auto przyspieszało od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy, czyli niemal jak w porównywalnej benzynie. Tutaj jednak zużycie paliwa jest zdecydowanie lepsze – średnio 5,6 l/100 km. Niestety jednostki wysokoprężne w chwili obecnej nie są już oferowane, więc znajdziemy je tylko na rynku wtórnym.

Używana Mazda CX-5 II – opinie użytkowników

Używana Mazda CX-5 II – awaryjność, typowe usterki

Właściciele Mazdy CX-5 drugiej generacji stosunkowo rzadko zgłaszają jakiekolwiek problemy z tym autem, szczególnie w wersjach benzynowych, gdzie zastosowano jednostki bez turbosprężarki. Niektórzy narzekają na hałaśliwe i czasami nadmiernie zużywające się przednie zawieszenie, dlatego podczas jazdy próbnej warto to sprawdzić, np. przejeżdżając po nierównej drodze, jak również weryfikując, czy auto prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Jeśli testujesz Mazdę CX-5 w mroźną zimową pogodę, nalegaj na jazdę próbną, gdy pojazd stał zimny przez kilka godzin, nie ogrzewany wcześniej przez sprzedawcę. Niektórzy właściciele modeli z lat 2017-2018 zgłaszali irytujące wibracje, które są odczuwalne tylko w niskich temperaturach. Niektórzy właściciele Mazd CX-5 zgłosili krótszą niż oczekiwano żywotność fabrycznie dostarczanych akumulatorów w swoich pojazdach. Czasami problemy sprawia również wolno i niestabilnie działający system info-rozrywki. Rozwiązaniem problemu może być aktualizacja oprogramowania.

Używana Mazda CX-5 II – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w Maździe CX-5 II znajdziemy na tabliczce przymocowanej do podszybia w lewym dolnym rogu, widocznej z zewnątrz, jak również pod niewielką pokrywą, która znajduje się obok przedniego fotela pasażera po prawej stronie.

Używana Mazda CX-5 II – sytuacja rynkowa, ceny

W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było około 350 ogłoszeń dotyczących Mazdy CX-5 drugiej generacji. Przykładowo model z 2018 roku z przebiegiem 78 000 kilometrów w wersji SkyPassion, z silnikiem benzynowym 2.0 i napędem na przednią oś to koszt około 90 000 złotych. Za około 130 000 złotych znajdziemy model z 2020 roku ze skrzynią automatyczną i napędem na cztery koła, topowym wyposażeniem i silnikiem 2.5 Sky-G z niewielkim przebiegiem.

Mazda CX-5 II - lifting

1 z 2

Używana Mazda CX-5 II – podsumowanie

Mazda CX-5 II to niezwykle ciekawa propozycja dla tych, którzy chcą się wyróżnić, zależy im zarówno na przestrzeni, jak i na komforcie. Podróżując dobrze wyposażonym egzemplarzem, ze skórzaną tapicerką i pełnym wyposażeniem, można poczuć się jak w aucie z segmentu premium. Uczucie to potęguje świetny dobór materiałów, spasowanie oraz dbałość o szczegóły. Silniki nie są oszczędne i przesadnie dynamiczne, ale zapewniają płynną i przyjemną jazdę.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Mazdach:

Używana Mazda CX-5 I (2012-2017) – opinie użytkowników

Używana Mazda CX-3 (od 2015 r.) – opinie użytkowników

Używana Mazda CX-5 II – galeria

1 z 26