Opona całoroczna Goodyear Vector 4 Seasons – TEST

Polacy coraz częściej rozważają zakup markowej opony wielosezonowej, takiej jak opona całoroczna Goodyear Vector 4 Seasons. W teście tygodnika „Motor” sprawdzono jej skuteczność na śniegu i w warunkach letnich i porównano z oponami zimowymi.

Pojawienie się na rynku opony całorocznej Michelin CrossClimate całkowicie zmieniło postrzeganie ogumienia wielosezonowego. Wcześniej takie opony uznawano za dobre tylko „na lato”, a w śliskich i śnieżnych warunkach wymagające sporej wprawy od kierującego. Ich wybór nie uzasadniała także wysoka cena zakupu. Nowy produkt Michelina udowodnił, że można skonstruować oponę odpowiednią na każdą porę roku i na każdy rodzaj nawierzchni. W ślad za prekursorem poszły inne firmy oponiarskie, jak np. Goodyear. Również on wypuścił swoją oponę wielosezonową – model Vector 4 Seasons Gen-2. I to właśnie ona wzięła udział w teście tygodnika „Motor”, badającym skuteczność na suchym i mokrym asfalcie oraz na śniegu. Zestawiono ją w dwiema zimówkami tego samego koncernu: oponą premium Ultra Grip 9 i budżetową Dębicą Frigo 2. Testowane opony miały popularny rozmiar 185/65 R15, odpowiadający większości aut miejskich i kompaktowych.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

1 z 3

Pomiary na śniegu

W śnieżnych warunkach zmierzono drogę hamowania z 40 km/h, sprawdzono poślizg i przyspieszenie na śniegu oraz wykonano przejazd po torze o długości 1285 m. We wszystkich kategoriach zwyciężyła budżetowa Dębica. Opona polskiej marki bezapelacyjnie najlepiej hamuje i „trzyma się” zaśnieżonej drogi. Droższe ogumienie również wypada nieźle, ale w niej zadbano o skuteczność w każdych warunkach, dlatego na śniegu musi uznać wyższość Dębicy. Produkt wielosezonowy tylko nieznacznie ustępuje Goodyearowi premium – różnice w przejazdach i hamowaniu są minimalne.

1 z 4

Wyniki na śniegu

Pomiary na mokrym asfalcie

To największe wyzwanie dla każdej opony. I tutaj poległa Dębica, szczególnie biorąc pod uwagę znacznie dłuższą drogę hamowania. Wykazuje się też mniejszą odpornością na aquaplaning i ma tendencję do wypadania na łukach. Wyniki opony zimowej premium i wielosezonowej są porównywalne, z lekkim wskazaniem na Vectora 4 Seasons. Droga zimówka radzi sobie nieco lepiej podczas szybkiej jazdy po kałużach.

1 z 4

Wyniki na mokrym asfalcie

Pomiary na suchym asfalcie

Dopiero tu widać przewagę opony całorocznej Goodyeara – hamuje zauważalnie lepiej, zapewnia stabilny kontakt z nawierzchnią i jest też najcichsza. Droga zimówka nieźle zaprezentowała się podczas jazdy po suchym torze, ale przegrała po naciśnięciu pedału hamulca. Budżetowa opona Dębicy nie miała tu szans. Jest najgłośniejsza, najmniej pewna na suchej nawierzchni, ale za to ma najmniejsze opory toczenia.

1 z 4

Wyniki na suchym asfalcie

Podsumowanie

Wykonanie wszechstronnej opony jest bardzo trudną sztuką. Goodyearowi to się udało – jego produkt z kategorii wielosezonowych doskonale spisuje się latem i niewiele ustępuje na śniegu zimówce z wyższej półki. Cechuje się sztywnym bieżnikiem z mniejszą liczbą nacięć, dzięki czemu nie odkształca się podczas hamowania na rozgrzanej nawierzchni. Projektując Dębicę skupiono się w całości na jej skuteczności na śniegu, dlatego kiepsko się sprawdza podczas deszczu lub na suchym asfalcie.

Porównanie opony całorocznej z drogą i tanią zimówką – klasyfikacja końcowa