Auta elektryczne na autostradzie. Test zasięgu przy 130 km/h

15 lutego 2023

Redakcja niemieckiego tygodnika Auto Bild przetestowała ponad 50 samochodów elektrycznych na autostradzie. Sprawdź, które modele oferują największy zasięg przy 130 km/h.

Deklarowane przez producentów zasięgi aut elektrycznych (zgodne z normą WLTP) są bardzo optymistyczne i dla coraz większej liczby modeli nawet w cyklu mieszanym wynoszą ponad 400 czy 500 kilometrów. Tymczasem rzeczywistość bywa zwykle odmienna i w normalnych warunkach użytkownikom trudno jest osiągać rezultaty zbliżone do danych fabrycznych.

Wszystko dlatego, że zasięg „elektryka” zależy od bardzo wielu czynników, takich jak np. styl jazdy, ustawienia klimatyzacji, temperatura powietrza czy kierunek i siła wiatru. W mieście, gdzie samochód porusza się z niższymi prędkościami i ma okazję częściej korzystać z rekuperacji, udaje się przejechać większy dystans na jednym ładowaniu. Natomiast w trasie odzyskiwanie energii jest ograniczone, a prędkości znacznie wyższe, co sprawia, że zasięg „topnieje w oczach”. Przekonaliśmy się o tym kilka lat temu podczas testu Hyundaia Kona Electric:

Jak prędkość wpływa na zasięg samochodu elektrycznego?

Niemieccy dziennikarze z tygodnika Auto Bild postanowili sprawdzić, jaki jest faktyczny zasięg aut elektrycznych przy prędkości 130 km/h. Wyniki ich testów prezentujemy poniżej. Analizując tabelę należy zwrócić uwagę, że próby nie były przeprowadzane w identycznych warunkach, przez co wyników nie można ze sobą bezpośrednio porównywać.

Zasięg aut elektrycznych przy 130 km/h (od największego do najmniejszego)
L.p.	Samochód	Pojemność baterii (netto)	Zasięg przy 130 km/h	Temperatura
1	Mercedes EQS 450+	107,8 kWh	482 km	15°C
2	Mercedes EQS 580 4Matic	107,8 kWh	444 km	14°C
3	BMW iX xDrive50	105,2 kWh	434 km	16°C
4	BMW iX M60	105,2 kWh	430 km	27°C
5	Genesis Electrified G80	87,2 kWh	427 km	21°C
6	Mercedes EQE 350+	90,6 kWh	423 km	22°C
7	BMW i7 xDrive60	101,7 kWh	388 km	5°C
8	Skoda Enyaq Coupe RS iV	77 kWh	380 km	30°C
9	Nissan Ariya 87 kWh 2WD	87 kWh	378 km	17°C
10	Polestar 2 Long Range Single Motor	75 kWh	374 km	27°C
11	Audi RS e-tron GT	83,7 kWh	367 km	24°C
12	Ford Mustang Mach-E AWD	88 kWh	367 km	26°C
13	Tesla Model 3	60 kWh	363 km	22°C
14	Tesla Model Y Long Range	77 kWh	361 km	12°C
15	Porsche Taycan 4S	83,7 kWh	352 km	25°C
16	Nio ET7	100 kWh	345 km	-1°C
17	Volkswagen ID.5 Pro Performance	77 kWh	340 km	27°C
18	Tesla Model 3 Performance	80 kWh	337 km	4°C
19	Ford Mustang Mach-E GT	91 kWh	337 km	20°C
20	Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo	83,7 kWh	336 km	12°C
21	Hyundai Kona Electric	64 kWh	336 km	15°C
22	Volkswagen ID.4 GTX	77 kWh	332 km	18°C
23	Genesis GV60 AWD Dual Motor Sport Plus	77,4 kWh	330 km	22°C
24	Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+	90,6 kWh	328 km	17°C
25	Volkswagen ID.4 Pro	77 kWh	328 km	b.d.
26	Audi Q4 e-tron 40	77 kWh	326 km	32°C
27	Kia Niro EV	64,8 kWh	326 km	27°C
28	Skoda Enyaq iV 80	77 kWh	318 km	b.d.
29	Kia EV6 AWD	77,4 kWh	305 km	13°C
30	Volkswagen ID. Buzz	77 kWh	301 km	17°C
31	BMW i4 M50	80,7 kWh	299 km	4°C
32	Renault Zoe R135	52 kWh	292 km	16°C
33	Hyundai Ioniq 5 4WD	72,6 kWh	290 km	b.d.
34	Genesis Electrified GV70	77,4 kWh	286 km	14°C
35	Kia e-Soul	64 kWh	280 km	b.d.
36	Mercedes EQV 300	90 kWh	273 km	18°C
37	MG ZS EV	69,9 kWh	272 km	-3°C
38	Renault Megane E-Tech EV60	60 kWh	268 km	15°C
39	Aiways U5	63 kWh	266 km	-3°C
40	Hyundai Ioniq 5 2WD	72,6 kWh	261 km	b.d.
41	Polestar 2 Long Range Dual Motor	75 kWh	258 km	b.d.
42	Opel Zafira-e Life	75 kWh	250 km	18°C
43	Subaru Solterra AWD	71,5 kWh	244 km	5°C
44	Volvo XC40 Recharge Single Motor	67 kWh	227 km	4°C
45	Cupra Born	58 kWh	226 km	2,5°C
46	Mercedes EQA 250	66,5 kWh	222 km	4°C
47	Toyota bZ4X XMODE	71,5 kWh	217 km	4°C
48	Volkswagen ID.3 Pro	58 kWh	216 km	1°C
49	SsangYong Korando e-Motion	61,5 kWh	203 km	10°C
50	Mercedes EQV 350 4Matic	66,5 kWh	200 km	5°C
51	MG 5	50,3 kWh	178 km	-3°C
52	Opel Combo-e Life	50 kWh	171 km	5°C
53	Peugeot e-Rifter	50 kWh	164 km	6°C
54	Honda e	35,5 kWh	153 km	13°C
55	Mazda MX-30	35,5 kWh	140 km	6°C