Obecnie samochody elektryczne oferują znacznie większe zasięgi niż modele sprzed kilku lat. Sprawdź, ile na jednym ładowaniu przejadą najpopularniejsze „elektryki”.
Jeszcze kilka lat temu głównym czynnikiem, który powstrzymywał potencjalnych nabywców przed zakupem auta elektrycznego, był niewielki zasięg. Dziś jednak ten problem odszedł już w zasadzie w niepamięć – zdecydowana większość aktualnie oferowanych modeli może przejechać ponad 400 km na jednym ładowaniu (według deklaracji producenta). Pojawił się za to inny kłopot – sieć stacji ładowania w Polsce nadal jest stosunkowo mało rozwinięta, a w popularnych lokalizacjach zdarzają się nawet kolejki do ładowarek.
Warto wspomnieć, że samochody elektryczne stają się coraz szybsze – i nie mamy tu na myśli jedynie drogich, topowych modeli, ale także auta popularnych marek. Przykładowo, pierwszy Nissan Leaf sprzed ponad dekady był wyposażony w 109-konny silnik i akumulator o pojemności 24 kWh. Na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h potrzebował 11,5 s, a jego deklarowany zasięg wynosił zaledwie 175 km. Współczesny model w bazowej wersji dysponuje mocą 150 KM i przyspiesza 0-100 km/h w 7,9 s, a dzięki baterii 39 kWh przejedzie na jednym ładowaniu o ponad 100 km więcej.
Poniżej przygotowaliśmy ranking fabrycznych zasięgów ponad 150 samochodów elektrycznych. Pamiętajmy przy tym, że dane podawane przez producenta mogą się różnić od rezultatów uzyskiwanych w rzeczywistych warunkach drogowych. Zasięg „elektryka” zależy bowiem od różnych czynników, takich jak np. styl jazdy, ustawienia klimatyzacji, temperatura otoczenia czy obciążenie auta.
Ranking zasięgu samochodów elektrycznych (od największego do najmniejszego)
L.p.
Samochód
Deklarowany zasięg (dane producenta)
1
Mercedes EQS 450+ (2022)
747 km
2
Mercedes EQS 450 4Matic (2022)
676 km
3
Mercedes EQS 500 4Matic (2022)
676 km
4
Mercedes EQS 580 4Matic (2022)
672 km
5
Mercedes EQE 350+ (2022)
667 km
6
Mercedes EQS SUV 450+ (2022)
633 km
7
Mercedes EQS 350 (2022)
631 km
8
BMW i7 xDrive60 (2022)
625 km
9
Mercedes EQE 300 (2022)
622 km
10
Mercedes EQE 350 (2022)
622 km
11
Ford Mustang Mach-E RWD 98 kWh (2022)
610 km
12
BMW iX xDrive50 (2022)
607 km
13
Tesla Model 3 Long Range (2022)
602 km
14
Tesla Model S Plaid (2022)
600 km
15
Mercedes EQS SUV 450 4Matic (2022)
597 km
16
Mercedes EQS SUV 580 4Matic (2022)
593 km
17
BMW i4 eDrive40 (2022)
590 km
18
Mercedes EQE 350 4Matic (2022)
579 km
19
Mercedes EQE 500 4Matic (2022)
578 km
20
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ (2022)
563 km
21
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh (2022)
557 km
22
BMW iX M60 (2022)
549 km
23
Cupra Born e-Boost 77 kWh (2022)
548 km
24
Tesla Model 3 Performance (2022)
547 km
25
Skoda Enyaq iV 80 (2022)
544 km
26
Ford Mustang Mach-E AWD 98 kWh (2022)
540 km
27
Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh (2022)
536 km
28
Volkswagen ID.5 Pro Performance 77 kWh (2022)
536 km
29
Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh (2022)
535 km
30
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh (2022)
535 km
31
Nissan Ariya 87 kWh (2022)
533 km
32
Tesla Model Y Long Range (2022)
533 km
33
Mercedes-AMG EQE 43 4Matic (2022)
532 km
34
Kia EV6 RWD 77,4 kWh (2022)
528 km
35
Tesla Model X Plaid (2022)
528 km
36
Audi Q4 Sportback 40 e-tron (2022)
526 km
37
Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (2022)
525 km
38
Skoda Enyaq iV 80x (2022)
521 km
39
BMW i4 M50 (2022)
520 km
40
Audi Q4 40 e-tron (2022)
516 km
41
Volkswagen ID.4 Pro Performance 4Motion 77 kWh (2022)
515 km
42
Tesla Model Y Performance (2022)
514 km
43
Porsche Taycan 4S Performance Plus (2022)
512 km
44
Volkswagen ID.5 GTX 77 kWh (2022)
512 km
45
Hyundai Ioniq 5 2WD 77 kWh (2022)
507 km
46
Porsche Taycan Turbo (2022)
507 km
47
Kia EV6 AWD 77,4 kWh (2022)
506 km
48
Porsche Taycan Performance Plus (2022)
505 km
49
Porsche Taycan GTS (2022)
504 km
50
Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE (2022)
500 km
51
Volkswagen ID.4 GTX 77 kWh (2022)
500 km
52
Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro (2022)
498 km
53
Porsche Taycan 4S Sport Turismo Performance Plus (2022)
497 km
54
Mercedes EQA 250 (2022)
493 km
55
Audi Q4 45 e-tron quattro (2022)
492 km
56
Audi Q4 50 e-tron quattro (2022)
491 km
57
Porsche Taycan Sport Turismo Performance Plus (2022)
Po co elektryki ? by nadmiar tzw. mechaników pozbawić pracy . Zawiercie passat b3 tylko chcą podłączać pod komp. NIEUKI a rozrząd, zapłon, to czarna magia, samemu ustawić, nic tylko podjedziemy do kolegi w inne miejsce co on myśli -dno i wodorosty.
Przestańcie pisać bzdury, że zasięg nie jest problemem. Co z tego, że zasięg jest 450 czy 500 km, jak do przejechania mam 650 czy 700?
Będę sobie robił 2 godzinny postój na ładowanie w podróży a po dojechaniu na miejsce od razu szukał stacji ładowania? Przy dużych mrozach ten zasięg spadnie o 20 czy 30 % i z 450 zrobi się 300. Nie mówiąc już o tym, że jak ci gdzieś zabraknie po drodze, to tylko laweta, bo żadnym kanistrem się nie poratujesz.
A gdzie w tym zestawieniu MG? Flagowy model ZS EV 2022 z zasięgiem 440 km oraz luksusowy Marvel R z zasięgiem 400. Nie wspomnę o pierwszym na rynku e-kombi M5 z zasięgiem 380 km.
Po co elektryki ? by nadmiar tzw. mechaników pozbawić pracy . Zawiercie passat b3 tylko chcą podłączać pod komp. NIEUKI a rozrząd, zapłon, to czarna magia, samemu ustawić, nic tylko podjedziemy do kolegi w inne miejsce co on myśli -dno i wodorosty.
W jakim celu to było pisane? Elektryki mają wszystko tylko nie zasięgi deklarowane przez producentów….
Przestańcie pisać bzdury, że zasięg nie jest problemem. Co z tego, że zasięg jest 450 czy 500 km, jak do przejechania mam 650 czy 700?
Będę sobie robił 2 godzinny postój na ładowanie w podróży a po dojechaniu na miejsce od razu szukał stacji ładowania? Przy dużych mrozach ten zasięg spadnie o 20 czy 30 % i z 450 zrobi się 300. Nie mówiąc już o tym, że jak ci gdzieś zabraknie po drodze, to tylko laweta, bo żadnym kanistrem się nie poratujesz.
Tylko, że ta lista to pobożne życzenia producenta. Z wiatrem z górki i 50km/h.
A gdzie w tym zestawieniu MG? Flagowy model ZS EV 2022 z zasięgiem 440 km oraz luksusowy Marvel R z zasięgiem 400. Nie wspomnę o pierwszym na rynku e-kombi M5 z zasięgiem 380 km.