Test 8 opon letnich do aut klasy średniej i sportowych kompaktów (225/40 R18)

Popularne „osiemnastki” znajdują zastosowanie w samochodach klasy średniej i kompaktowych hot hatchach. Testujemy 8 opon letnich R18 w najczęściej wybieranej konfiguracji – 225/40.

Kupując ogumienie letnie do aut o podwyższonych parametrach nie można sobie pozwalać na oszczędności: markowe opony poprawią własności jezdne samochodu i korzystnie wpłyną na bezpieczeństwo podróżowania.

Opony, które wzięły udział w teście:
– Continental PremiumContact 6
– Michelin Primacy 4
– Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
– Bridgestone Turanza T005
– Fulda Sport Control 2
– Kleber Dynaxer UHP
– Dębica Presto UHP 2
– Maxxis Premitra 5

Producenci ogumienia budżetowego w ostatnich latach zaliczyli jednak duży postęp: jest on na tyle widoczny, że tańsze opony w niektórych konkurencjach niewiele ustępują najdroższym produktom. By porównać parametry opon letnich z różnych półek cenowych, w rywalizacji stanęły cztery opony letnie premium (Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin), jedno ogumienie klasy średniej (Fulda) i trzy opony budżetowe (Kleber, Dębica, Maxxis). Trzy z nich – Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005 i Kleber Dynaxer UHP – to tegoroczne nowości na oponiarskim rynku.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Przeczytaj także inne testy opon:

• test opon letnich 205/55 R16
• test opon całorocznych 205/55 R16
• test opon letnich do SUV-ów (215/65 R16)

Test opon letnich polegał na przeprowadzeniu 6 konkurencji na suchym asfalcie i 5 na mokrej nawierzchni. Pomiary wykonano w listopadzie 2018 r. na największym na świecie torze testowym w Texasie (USA). Niezależnie od warunków drogowych zmierzono próby drogi hamowania ze 100 km/h i jazdę na czas po torze. Na suchej nawierzchni zbadano poziom emitowanego hałasu i oceniono komfort mechaniczny i akustyczny, na mokrym asfalcie z kolei wykonano pomiary aquaplaningu.

Wybrane parametry, które złożyły się na oceny końcowe opon

1 z 8

Miejsce 1 – Continental PremiumContact6

Znana z zajmowania wysokich miejsc w testach opona tym razem także zwycięża. Odporna na aquaplaning i szybka na mokrym torze. Wygrywa większość konkurencji na suchej nawierzchni. Jest dobrze zbalansowana i stabilna.

Miejsce 2 – Michelin Primacy 4

Nowość francuskiego koncernu okazuje się bardzo udanym produktem. Wygrywa kluczową z punktu widzenia bezpieczeństwa konkurencję – hamowanie na mokro. Zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.

Miejsce 3 – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Sprawdzona konstrukcja Goodyeara wypada bardzo dobrze w próbach. Jest odporna na aquaplaning, cicha i komfortowa. Szybka zarówno na mokrym, jak i na suchym torze. Stabilna, przewidywalna i bezpieczna.

Miejsce 4 – Bridgestone Turanza T005

Bridgestone jest najszybszy na mokrych zakrętach, bardzo dobrze radzi sobie na suchej nawierzchni i ma przy tym najniższe opory toczenia. Jest też najtańszy z segmentu premium. Zalicza test na wysokim poziomie.

Miejsce 5 – Fulda Sport Control 2

Fulda jest sporo tańsza od opon premium, którym ustępuje nieznacznie jedynie na mokrej nawierzchni. Próby na sucho zalicza z wynikami na poziomie najlepszych opon w zestawieniu. Dobry stosunek jakości do ceny.

Miejsce 6 – Kleber Dynaxer UHP

Najnowsza opona Klebera wygrywa z pozostałymi produktami klasy budżet, jednak różnice są tu nieznaczne. Jest stosunkowo droga – kosztuje praktycznie tyle co Fulda. Bezpieczna na mokro i sucho.

Miejsce 7 – Dębica Presto UHP 2

Znana polskim kierowcom opona to bardzo dobra propozycja dla szukających oszczędności. Co prawda nie zapewnia sportowych osiągów na poziomie zwycięzców, jednak podczas codziennej jazdy jest bezpieczna.

Miejsce 8 – Maxxis Premitra 5

Maxxis potwierdza znaczną poprawę jakości niektórych dalekowschodnich opon. Choć zajmuje ostatnie miejsce, to przegrywa z silną konkurencją. Zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwa.