Tag: Diesel

Jaka jest aktualna cena paliwa w Europie? W którym kraju benzyna, olej napędowy i LPG są najtańsze a w którym najdroższe?

Przez lata trwał boom na jednostki wysokoprężne. Silniki o zapłonie samoczynnym mają wiele zalet, ale nie można też do nich podchodzić bezkrytycznie. Warto wiedzieć, dlaczego nie warto kupować diesla!

Epoka silników wysokoprężnych dobiega końca, więc można spróbować wskazać najbardziej rasowe diesle w historii. Niektóre z nich zaskakują parametrami, a inne - oryginalną budową.

Rozchwiana sytuacja na rynku paliw pokazała, że benzyna czy diesel mogą kosztować niemal dowolną kwotę. Czy istnieje górna granica? Okazuje się, że nie.

Na przestrzeni lat inżynierowie Forda stworzyli wiele udanych jednostek napędowych. Jedną z nich jest diesel 2.0 EcoBlue oraz należący do tej samej rodziny 1.5 EcoBlue.

Diesle, nawet o dużej pojemności, są w stanie pogodzić dobre osiągi z wciąż rozsądnym spalaniem. Prezentujemy najlepsze wysokoprężne jednostki R6, V6 i V8.

Klekoczące i powolne, ale za to wybitnie niezawodne. Oto krótki przegląd samochodów używanych z silnikami Diesla bez turbodoładowania.

Kiedy dochodzi do zapchania filtra sadzy, wiele osób bierze pod uwagę jego wycięcie. Istnieje jednak kilka istotnych powodów dlaczego nie warto usuwać DPF.

Wszystkie współczesne diesle są wyposażone w filtr DPF. Sposób na wydłużenie ich życia jest prosty - wystarczy nie przerywać wypalania. Niestety zwykle nie wiadomo, kiedy ma ono miejsce.

Inżynierowie Citroen i Peugeot, czyli Citroena i Peugeota, stworzyli wiele doskonałych diesli, które poza francuskimi autami montowano także do Fordów, Mazd, a nawet Volvo.

BMW uchodzi za jednego z najlepszego producenta silników - także Diesla. Nawet koncernowi z Bawarii zdarzyły się jednak potknięcia, które mogą okazać się kosztowne dla kierowców.

Pierwsze objawy zapchanego DPF nie są wyraźne. Jeżeli w porę je wychwycimy, unikniemy wypełnienia filtra nadmierną ilością sadzy, co powoduje jego nieodwracalne uszkodzenie.

Wielu kierowców boi się samochodów z wysokimi przebiegami. Okazuje się, że nie zawsze są one szkodliwe. Nawet po milionie kilometrów auto może jeździć tak sprawnie, jak założył producent.

Octavia II, zwłaszcza w rękach przedstawiciela handlowego, potrafiła zaskakiwać tempem jazdy. Jak szybko jest w stanie pojechać topowa wersja 2.0 TDI RS?

Benzynowe silniki turbo potrafią być oszczędne, coraz więcej producentów stawia na napędy hybrydowe, a sprzedaż diesli spada. Ale wciąż trudno o lepszy napęd do rodzinnego SUV-a. Citroen C5 Aircross i Nissan Qashqai udowadniają, że nawet małe diesle dużo mogą.