Czy Łada Niva może legitymować się osiągami na miarę supersamochodu? Oczywiście! wystarczy wszczepić pod jej maskę podrasowany amerykański silnik 6.4 V8.
Produkowana od lat Łada Niva cieszy się opinią jednego z najdzielniejszych w terenie seryjnie produkowanych samochodów. Z kolei motocykl Suzuki Hayabusa to jeden z najbardziej dynamicznych pojazdów, jakie można kupić w salonie. Dość powiedzieć, że na przyczepnej nawierzchni Hayabusa może osiągnąć 200 km/h po 7 sekundach od startu. Czy można tak zmodyfikować Nivę, by byłą szybsza od jednośladu Suzuki? Odpowiedzi udzieliła warszawska firma VTG.
Oleg rywalizował w wyścigach ProUDRS na Ukrainie szybką Nivą. Apetyt rośnie jednak w miarę jedzenia. Właściciel Łady postanowił poprosić o przeszczepienie do auta napędu podobnego, które VTG zastosowało wcześniej w swojej Corvette. Zadanie ułatwił zbliżony rozstaw osi.
Początkowo w VTG nie wierzono, że Oleg będzie chciał zrealizować ten projekt. Tymczasem po zawodach w 2018 r. zapytał on, kiedy może przywieźć jedną ze swoich Niv na przebudowę. Celem było zejście do niecałych 10 sekund w czasie sprintu na 1/4 mili. Zadanie udało się zrealizować na pierwszych zawodach. Obecnie Niva po 1/4 mili może pędzić już 239 km/h. Rozpędzanie do 100 km/h to kwestia 2,3 s, a sprint 100-200 km/h zajmuje tylko 4,3 s. Jak widać na filmie, Niva jest wystarczająco mocna, by zostawić w tyle nawet Hayabusę – i to nawet mimo nieco spóźnionego startu.
![Jakiej marki samochód byś najchętniej kupił(-a)? [SONDA]](https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2024/04/Sonda-300x200.jpg)
Takie parametry zapewnia silnik 6.4 V8 LS z kutymi tłokami, wałem i korbowodami, zmienionym wałkiem rozrządu i głowicami czy turbosprężarką Prescision PT91. Do cylindrów trafia bioetanol E85, który jest tłoczony przez dwie pompy paliwa. W układzie przeniesienia napędu pracuje 3-biegowa skrzynia Rossler Transmissions, którą sprzężono z konwerterem Neal Chance Racing Converters i transferem z GMC Typhoona.
