Mercedes 3.0 CDI V6 (OM642) – UŻYWANE

DPF i wtryskiwacze

Jednostka OM642 jest wyposażona w dwa filtry DPF, które nie będą sprawiać problemów pod warunkiem stosowania oleju spełniającego normy Mercedesa (229.31 lub 229.51), a także odpowiedniego zadbania o cały zespół napędowy. Inaczej za ich regenerację zostawimy w warsztacie ok. 4 tys. zł. Jeśli samochód dymi i filtr szybko się zatyka, winne mogą być wtryskiwacze. Aby je wymienić lub zregenerować, trzeba znać ich numer. Regeneracja kosztuje od 250 do 600 zł za sztukę, a nowy – 1500 zł, dlatego najdroższą opcją jest wymiana wszystkich sześciu (9000 zł).

To nie wszystko

Awaryjny okazuje się także kolektor ssący, w którym zacierają się klapki, rozszczelnia się ich ułożyskowanie lub uszkadza silniczek nimi sterujący (700 zł). Kolektory są dwa, a jeden nowy kosztuje 2 tys. złotych, jednak w internecie można znaleźć regenerowane, znacznie tańsze. Jeśli samochód nie wkręca się na obroty i brakuje mu mocy, mogło dojść do zalepienia sadzą nastawnika turbiny. Aby nie dopuścić do wymiany na nowy (2500 zł), warto często korzystać z pełnego zakresu obrotów. Oprócz tego zapycha się zawór EGR (nowy: 1500 zł) i wycieka olej spod chłodniczki oleju silnikowego. Koszt robocizny wyniesie ok. 1000-2000 zł.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Przygotuj się na wydatki

Opisane usterki są w zasadzie nieuniknione i powinni do wiedzieć zarówno sprzedający, jak i kupujący używanego Mercedesa z 3.0 CDI. Rozsądną opcją jest wynegocjowanie ceny zakupu niższej o ewentualne koszty napraw lub podzielenie spodziewanych wydatków w warsztacie (ok. 10 tys. zł) po połowie ze sprzedającym i stargowanie ceny o 5 tys. zł. Powinno się to udać zważywszy na to, że typowe Mercedesy z tym silnikiem będą kosztować w zależności od modelu od 25 do 75 tys. zł.

Silnik 3.0 V6 CDI OM642 – dane techniczne