Światło dzienne ujrzało całkowicie nowe BMW X2. Ten niemiecki SUV po raz pierwszy będzie dostępny również z napędem elektrycznym. Dowiedz się więcej o tym aucie.
Bawarski koncern oficjalnie zaprezentował drugie wcielenie BMW X2 (oznaczenie producenta: U10). Nowy model bazuje na przedstawionej w czerwcu ubiegłego roku, trzeciej generacji X1, jednak już na pierwszy rzut oka mocno się od niego różni, będąc pełnoprawnym SUV-em coupe z wyraźnie obniżającą się linia dachu w tylnej części nadwozia. Oto wszystko, co warto wiedzieć o nowości z Monachium.
BMW X2 (2024) – nadwozie, wymiary
Nowe BMW X2 (U10) mierzy 455,4 cm długości, 184,5 cm szerokości (210,4 cm z lusterkami) i 159,0 cm wysokości, a odległość między osiami to 269,2 cm. W porównaniu z poprzednikiem opisywane auto wyraźnie urosło – jest o 19,4 cm dłuższe, o 2,1 cm szersze oraz o 6,4 cm wyższe, do tego jego rozstaw osi zwiększył się o 2,2 cm.
Warto też zauważyć, że o ile w przypadku X1 pisaliśmy o ewolucji stylistycznej względem wcześniejszej odsłony, o tyle tutaj wraz zmianą generacji zaszła prawdziwa rewolucja. Nowe X2 wygląda bardziej jak zmniejszone X4/X6 i jest nie do pomylenia z dotychczasowym modelem.
BMW X2 (2024) – wnętrze, bagażnik
Wnętrze nowego X2 prezentuje się zdecydowanie mniej zaskakująco od nadwozia. Projekt kokpitu jest właściwie identyczny jak w X1, główną nowość stanowią multimedia, które obejmują obejmujące zakrzywiony wyświetlacz BMW wraz z inteligentnym asystentem osobistym BMW oraz działają pod kontrolą BMW Operating System 9. W kabinie X2 nie znajdziemy już więc charakterystycznego dla marki pokrętła iDrive – teraz nacisk jest kładziony na obsługę dotykową i głosową.
Należy wspomnieć jeszcze o funkcjonalności. Bazowa pojemność bagażnika w wersjach spalinowych wynosi 560 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1470 l. Elektryczny wariant iX2 oferuje nieco mniejszy kufer, odpowiednio: 525-1400 l.
BMW X2 (2024) – silniki
Paleta dostępnych wersji silnikowych po raz pierwszy w historii modelu oprócz odmian spalinowych zawiera także wariant elektryczny. Początkowo jednak gama X2 będzie istotnie ograniczona w stosunku do X1, dopiero w przyszłym roku mają pojawić się drugi „elektryk” oraz mocniejszy turbodiesel.
Silniki benzynowe:
- sDrive20i (1.5 R3; 170 KM, 280 Nm) z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,3 s, prędkość maksymalna: 213 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,0-6,5 l/100 km
- M35i xDrive (2.0 R4; 300 KM, 400 Nm) z 8-biegową przekładnią automatyczną i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 5,4 s, prędkość maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,7-8,0 l/100 km
Silniki wysokoprężne:
- sDrive18d (2.0 R4; 150 KM, 360 Nm) z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 8,9 s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,1-5,5 l/100 km
Napęd elektryczny:
- xDrive30 (313 KM, 494 Nm) z akumulatorem o pojemności 64,7 kWh netto i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 5,6 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, średnie zużycie energii: 16,3-17,7 kWh/100 km, zasięg: do 449 km
BMW X2 (2024) – cena
Rynkowy debiut nowego BMW X2 jest planowany na marzec przyszłego roku. Polski oddział marki postanowił nie trzymać klientów w niepewności i od razu przedstawił kompletny cennik. Nie da się ukryć, że jest wyraźnie drożej niż w przypadku poprzedniej generacji, ale przynajmniej dopłata względem aktualnego X1 wynosi całkiem akceptowalne 10 000 zł. Poniżej prezentujemy wyjściowe ceny poszczególnych wersji silnikowych:
- BMW X2 sDrive20i – od 195 000 zł
- BMW X2 M35i xDrive – od 275 000 zł
- BMW X2 sDrive18d – od 205 000 zł
- BMW iX2 xDrive30 – od 267 000 zł
Zachęcamy również do zapoznania się ze szczegółowym cennikiem dotychczasowego modelu:
