Zimówki do auta miejskiego (185/65 R15)

7 grudnia 2017

Pomiary na śniegu

Skuteczność ogumienia w warunkach zimowych sprawdzono w czterech pomiarach: hamowaniu, przyspieszaniu, jeździe na czas i trakcji na śniegu. We wszystkich kategoriach zwyciężyła polska Dębica. Nie dała szans rywalom zwłaszcza podczas szybszej jazdy po śniegu, gdzie zapewniała świetne trzymanie w zakrętach, bardzo dobrze wypadła też w przyspieszeniu. Drugie miejsce w każdej konkurencji zajął nieco droższy Uniroyal, natomiast najgorzej spisał się Bridgestone.

Opona	Hamowanie z ABS (40 km/h)	Przyspieszenie z ASR (do 20 km/h)	Trakcja na śniegu	Jazda na czas
Bridgestone	20,2 m	0,187 g	283,3 daN	83,0 s
Dębica	19,4 m	0,210 g	302,0 daN	80,0 s
Goodyear	19,9 m	0,196 g	294,1 daN	81,5 s
Uniroyal	19,5 m	0,196 g	296,6 daN	80,9 s
WanLi	20,0 m	0,192 g	292,3 daN	81,6 s
Vredestein	20,1 m	0,190 g	289,8 daN	82,0 s

Pomiary na mokrym

Mokro - jazda po okręgu — Mokro – jazda po okręgu

W bardzo istotnych obecnie warunkach zdecydowanie „królują” najdroższe opony premium, czyli Bridgestone i Goodyear. Zwyciężyły we wszystkich badanych tutaj parametrach, czyli hamowaniu i jeździe na czas po mokrym okręgu, a także aquaplaningu poprzecznym i wzdłużnym. Ogumienie czołowych producentów jest zauważanie lepsze w trzymaniu w zakrętach, co jest słabą stroną budżetowej Dębicy i WanLi. Natomiast różnica w hamowaniu ze 100 km/h między Goodyearem i Dębicą wynosi aż 27 metrów.

Opona	Hamowanie z ABS (100-0 km/h)	Aquaplaning poprzeczny	Aquaplaning wzdłużny	Jazda na czas po mokrym asfalcie	Jazda po mokrym okręgu
Bridgestone	59,6 m	3,25 m/s2	76,8 km/h	92,4 s	0,678 g
Dębica	75,8 m	3,53 m/s2	71,4 km/h	99,6 s	0,553 g
Goodyear	58,9 m	4,26 m/s2	79,9 km/h	92,0 s	0,677 g
Uniroyal	60,6 m	4,06 m/s2	79,4 km/h	93,7 s	0,644 g
WanLi	72,6 m	2,89 m/s2	69,8 km/h	104,0 s	0,598 g
Vredestein	62,8 m	3,70 m/s2	76,4 km/h	92,6 s	0,656 g

Pomiary na suchym

Sucho - jazda po torze — Sucho – jazda po torze

Na suchym asfalcie sprawdzono nie tylko najważniejsze parametry podczas jazdy (hamowanie, przyspieszanie, jazda na czas), ale również zmierzono poziom hałasu generowany przez opony i oceniono komfort akustyczny. W pomiarach na torze zwyciężył Bridgestone, zapewniający najlepsze własności jezdne i najkrótszą drogę hamowania. Najcichszy jest Goodyear, ale różnica nie jest wyczuwalna przez ludzkie ucho. W komforcie akustycznym przoduje Uniroyal. Opona chińska zachowuje średnie wyniki.

Opona	Hamowanie z ABS (100-0 km/h)	Jazda na czas po suchym	Głośność zewnętrzna (50 km/h)	Głośność zewnętrzna (80 km/h)	Opory toczenia
Bridgestone	43,5 m	54,5 s	64,2 dB	72,1 dB	0.917
Dębica	47,6 m	56,7 s	66,3 dB	72,8 dB	0.831
Goodyear	47,3 m	55,1 s	65,0 dB	71,9 dB	0.842
Uniroyal	47,8 m	56,3 s	65,1 dB	72,3 dB	0.908
WanLi	46,8 m	56,3 s	64,7 dB	72,0 dB	0.853
Vredestein	45,4 m	55,3 s	65,4 dB	72,6 dB	0.935