Japoński producent pokazał właśnie ponad 300-konną Toyotę GR Corolla i nie jest to primaaprilisowy żart. Dowiedz się więcej na temat nowego hot hatcha z Kraju Kwitnącej Wiśni.
GR Corolla jest czwartym modelem w gamie sportowych samochodów Toyoty – obok GR Yarisa, GR86 oraz GR Supry. Najnowsze dzieło inżynierów z Gazoo Racing zostało zaprezentowane w Long Beach w Kalifornii (USA) podczas inauguracji tegorocznego sezonu zawodów driftingowych Formula Drift. Miejsce wybrano nieprzypadkowo, bowiem dzięki napędowi na cztery koła i klasycznemu hamulcowi ręcznemu GR Corolla będzie mogła jeździć poślizgami. Ponadto to właśnie w USA (oraz rodzimej Japonii) ten model będzie oferowany – Toyota nie przewiduje jego sprzedaży w Europie.
Mimo to zdecydowanie warto przyjrzeć się temu autu bliżej, ponieważ to przedstawiciel ginącego gatunku samochodów, które mają przede wszystkim dawać frajdę z jazdy, bez oglądania się na normy emisji CO2. GR Corolla bazuje na dwunastej generacji kompaktowej Toyoty, po której odziedziczyła funkcjonalne, pięciodrzwiowe nadwozie, jednak jego wygląd wyraźnie się zmienił.
![Jakiej marki samochód byś najchętniej kupił(-a)? [SONDA]](https://www.wyborkierowcow.pl/wp-content/uploads/2024/04/Sonda-300x200.jpg)
Toyota GR Corolla ma o 60 mm większy rozstaw kół z przodu i o 85 mm większy z tyłu w porównaniu ze standardowym modelem. Te zmiany pozytywnie wpłynęły na prowadzenie auta, ale wymusiły także poszerzenie błotników – przednich o 20 mm, a tylnych o 30 mm. Większą sztywność nadwozia uzyskano natomiast dzięki dodatkowym wzmocnieniom między tylnymi nadkolami, pod podłogą i przed zbiornikiem paliwa. Podobnie jak w GR Yarisie, dach został wykonany z kompozytów z włóknem węglowym, co pozwala zmniejszyć masę i obniżyć środek ciężkości.
Do tego dochodzą jeszcze duży wlot w przednim zderzaku i dwa mniejsze po bokach oraz wyloty w błotnikach i na masce, poprawiające przepływ powietrza i chłodzenie jednostki napędowej. Wisienką na torcie jest natomiast aktywny układ wydechowy z trzema końcówkami wystającymi spod tylnego zderzaka, który oczywiście też różni się od tego w „zwykłej” Corolli.
Wnętrze Toyoty GR Corolla w mniejszym stopniu odbiega od pierwowzoru niż nadwozie. Tym co szczególnie rzuca się w oczy jest nowa, sportowa kierownica z logo GR oraz dźwignia hamulca ręcznego i pokrętło wyboru trybu pracy napędu między fotelami. Ponadto zmienione zostały cyfrowe zegary, które otrzymały bardziej sportową grafikę.
Najistotniejsze jest jednak to, co kryje się pod maską GR Corolli. Specjaliści z Gazoo Racing upakowali tam trzycylindrowy, turbodoładowany silnik 1,6 l z GR Yarisa, podnosząc przy okazji jego moc do 304 KM, a moment obrotowy do 370 Nm. Jednostka napędowa jest połączona z 6-biegową ręczną skrzynią, a odpowiednią trakcję zapewnia napęd na wszystkie koła GR-Four z trzema trybami pracy. Niestety Toyota nie podzieliła się jeszcze osiągami nowego modelu.
Sprawdź polski cennik Toyoty Corolla:
