Używany Ford Fiesta VIII (od 2017 r.) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Ford Fiesta to bez wątpienia jeden z najpopularniejszych przedstawicieli segmentu B. Jakie są opinie o ósmej generacji tego modelu? Czy warto zainteresować się wciąż aktualnym egzemplarzem z rynku wtórnego?

Ford Fiesta VIII generacji, która nadal dostępna jest w sprzedaży, zadebiutowała w 2017 roku i wyraźnie nawiązuje stylistyką do swojego poprzednika. Auto zostało zaprojektowane w oparciu o stosowaną od jakiegoś czasu koncepcję stylistyczną „Kinetic Design”, jest dostępne w kilku ciekawych i różniących się od siebie wersjach wyposażenia np. sportowej ST lub uterenowionej Active. Bazą dla tego modelu jest płyta podłogowa Ford Global B-Car Platform, która posłużyła również do zbudowania takich modeli, jak Ford Ka czy EcoSport. Ciekawą, choć rzadko spotykaną odmianą jest także luksusowa Vignale – w tym segmencie to dość nietypowe.

Jeśli chodzi o wersje wyposażenia, w gamie Fiesty jest kilka poziomów do wyboru. Jest bazowa odmiana Trend, a następnie wersje Style oraz topowe modele Titanium i ST-Line. Jest także wspomniana Active, która przypadnie do gustu tym, którzy nie chcą pełnoprawnego crossovera, ale lubują się w tego typu stylistyce. Warto także wspomnieć o tym, że jeszcze wyższe wersje specyfikacji każdego wykończenia oznaczone są literką „X” i oferują kilka ciekawych dodatków tj. większe felgi, lepsze oświetlenie, przyciemniane szyby itp. Jak sama nazwa wskazuje, ST-Line ma sportowe nastawienie, dzięki nieco sztywniejszemu zawieszeniu i dodatkom do nadwozia o dynamicznym charakterze. Jeśli ktoś nie chce lub nie może pozwolić sobie na pełnoprawne ST, może szukać odmiany ST-Line z mocniejszym silnikiem i cieszyć się szybkim, ale cywilizowanym o oszczędnym autem miejskim. Dla indywidualistów i tych, którzy jeszcze nie myślą o rodzinie, Fiesta jest także dostępna z 3-drzwiowym nadwoziem.

POPULARNE

Jakiej marki samochód byś najchętniej kupił(-a)? [SONDA]

Używany Ford Fiesta VIII – wnętrze, bagażnik

Co prawda Fiesta ósmej generacji przypomina poprzednią, siódmą wersję, ale wystarczy przyjrzeć się bliżej lub spojrzeć na dane techniczne, aby od razu zauważyć różnice. Nowy model jest zdecydowanie większy: mierzy 4048 mm długości, 1735 mm szerokości oraz 1490 mm wysokości. Rozstaw osi to 2493 mm. Dla porównania, w stosunku do poprzednika, opisywana Fiesta jest o 71 mm dłuższa, 12 mm szersza, a jej rozstaw osi zwiększył się o 4 mm. W tym segmencie to naprawdę znaczące wartości. Zwiększył się również rozstaw kół – przednich o 30 mm, tylnych o 10 mm. To przekłada się z kolei na większą stabilność. Zresztą Fiesta od zawsze była chwalona za świetne prowadzenie i radość z jazdy nawet w słabszych odmianach.

Wracając do wnętrza, można śmiało powiedzieć, że poprzedni Ford Fiesta był daleki od wiodącej w swojej klasie pod względem wystroju wnętrza, jakości i komfortu. Obecny model jest ogromnym ulepszeniem. Deska rozdzielcza i wyposażenie wnętrza są dobrze zmontowane, a zastosowane materiały są przyjemne w dotyku. Systemy łączności i rozrywki Fiesty są teraz lepsze niż wcześniej – zniknęła raczej przestarzała klawiatura w stylu telefonu komórkowego pod poprzednim, dość niewielkim wyświetlaczem. Teraz ekran jest większy i skrywa system SYNC 3 Forda, który zapewnia kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto.

1 z 2

Poprzednie generacje były krytykowane za ograniczoną przestrzeń wewnętrzną, szczególnie z tyłu. Na szczęście obecna, ósma generacja Fiesty stanowi dużą poprawę w tym zakresie, dzięki czemu jest naprawdę przyjaznym dla niewielkich rodzin mieszczuchem. Wewnątrz jest wygodnie, komfortowo i przestronnie, a pięciodrzwiowy model ma szeroko otwierane tylne drzwi, które ułatwiają dostęp do tylnych siedzeń. Bagażnik? W standardowym ułożeniu oparć kanapy jest to 292 litry, a po jej złożeniu – 1093 litry. Nie jest to wiele i z pewnością crossovery z tego segmentu oferują więcej, ale jeśli komuś zależy na przyjemności z jazdy nawet w odmianach o niskiej mocy, z pewnością poświęci na ten cel pojemność i przestrzeń we wnętrzu.

1 z 9

Używany Ford Fiesta VIII – silniki

Pod koniec 1990 roku sprytny zespół inżynierów Forda przekształcił wcześniej stateczną, nieśmiałą Fiestę w lidera klasy pod względem precyzji prowadzenia i radości z jazdy. Od tego czasu model w dużej mierze zachował swoją koronę jako najbardziej rozrywkowy przedstawiciel segmentu B – chociaż dzisiejsi rywale (w szczególności Seat Ibiza) depczą Fieście po piętach. Jeździłem kilkoma odmianami Fiesty i nawet ta bazowa, najsłabsza była przyjemna w odbiorze. Oczywiście, brakowało mocy, ale w ciasnych zakrętach auto prowadziło się świetnie. Wybór jednostek jest dość spory, są także odmiany z układem miękkiej hybrydy.

Podstawowe Fiesty wykorzystują do napędu silnik 1.1 Ti-VCT, który jest dedykowany tym, którzy będą jeździć spokojnie i głównie po mieście. Moc 75 KM (lub 85 KM w mocniejszej odmianie) nawet w tak małym aucie nie oferuje sportowych emocji i dynamiki. O wiele lepszym wyborem jest bazowy silnik 1.0 EcoBoost o mocy 100 KM, który od 0 do 100 km/h rozpędza się w 10,8 sekundy (w porównaniu do 14 sekund dla 1.1 Ti-VCT). Wersja o mocy 125 KM skraca ten czas do 9,4 sekundy. Bardzo ciekawą propozycją jest model z silnikiem 1.0 EcoBoost MHEV o mocy 125 lub 150 KM. Ta mocniejsza, w połączeniu z automatem i wyposażeniem ST-Line daje mnóstwo frajdy. Na szczycie oferty jest oczywiście odmiana ST z silnikiem 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM. Przez pewien czas w ofercie był również silnik wysokoprężny 1.5 TDCi o mocy 85 lub 120 KM.

Używany Ford Fiesta VIII – opinie użytkowników

Ford Fiesta - wersje nadwoziowe i specjalne, modele bliźniacze

1 z 6

Używany Ford Fiesta VIII – awaryjność, typowe usterki

Ford Fiesta od zawsze cieszył się świetną sprzedażą i dużą popularnością, a liczne uwagi dotyczące jakości materiałów i drobnych usterek to również pokłosie ogromnej ilości tych aut na rynku. Obecna generacja jest na rynku od kilku lat i na szczęście nie zdobyła jeszcze złej sławy na skutek konkretnych problemów. Wielu użytkowników chwali Fiestę za jej oszczędność i świetne prowadzenie, ale dobre wrażenie czasem psują drobne usterki i awarie elektroniki. Niektórzy narzekają także na przeciętną jakość niektórych materiałów we wnętrzu oraz trzeszczące plastiki np. na tunelu środkowym i w okolicach ekranu. Nie warto również szukać egzemplarzy z nawigacją, bowiem ta jest omylna i nie aktualna – lepiej korzystać z Android Auto. Zdecydowanie warto przy zakupie sprawdzać stan zawieszenia, szczególnie w wersjach od 125 KM wzwyż, które zachęcają do ostrzejszej jazdy.

Używany Ford Fiesta VIII – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w Fordzie Fiesta jest umieszczony na tabliczce na obudowie deski rozdzielczej z lewej strony – widoczny z zewnątrz przez przednią szybę. Numer VIN znajduje się również na słupku B z prawej strony auta na naklejce pod drzwiami oraz przed przednim fotelem pasażera z prawej strony – wytłoczony na nadwoziu.

Używany Ford Fiesta VIII – sytuacja rynkowa, ceny

W dniu publikacji na serwisie OTOMOTO.pl umieszczonych było ponad 200 ogłoszeń. Za bazowe auto z silnikiem 1.1 Ti-VCT z przebiegiem niespełna 80 000 kilometrów z rocznika 2018 trzeba zapłacić około 45 000 złotych. Za około 10 000 zł więcej dostaniemy model z silnikiem 1.5 TDCi, wyposażeniem Titanium i przebiegiem 65 000 kilometrów z tego samego rocznika. Ceny za podobne egzemplarze oscylują w granicach od 45 000 do 55 000 złotych. Ciekawostką są z pewnością modele z wyposażeniem Vignale – rocznik 2018-2019 z przebiegiem ok. 60 000 kilometrów to koszt nawet 70 000 złotych. Za topową odmianę ST z niewielkim przebiegiem z roku modelowego 2021 trzeba wydać sporo powyżej 100 000 złotych.

Ford Fiesta VIII - lifting

1 z 2

Używany Ford Fiesta VIII – podsumowanie

Ford Fiesta to świetna propozycja dla tych, którzy szukają zwinnego auta do miasta, które zaoferuje niezłe wyposażenie i przede wszystkim, radość z jazdy. Już 100-konny silnik jest wystarczający, a odmiany o mocy 125-155 KM zapewniają solidną dawkę emocji w rozsądnym wydaniu. Co prawda topowe egzemplarze są bardzo drogie, ale wybór wśród średnich wersji, którym nic nie brakuje, jest zadowalający i każdy powinien znaleźć coś dla siebie.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Fordach:

Używany Ford Fiesta VII (2008-2017) – opinie użytkowników

Używany Ford Focus III (2010-2018) – opinie użytkowników

Używany Ford Fiesta VIII – galeria

1 z 22