Używana Dacia Logan I (2004-2012) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

To ostatni dzwonek na kupno używanego Logana I w dobrym stanie – większość populacji zdążyła już wyeliminować korozja. Poznajmy opinie o Dacii Logan I z drugiej ręki.

Pojawienie się Dacii Logan wywołało poruszenie na całym świecie. Ten budżetowy model, przeznaczony do eksploatacji w krajach rozwijających się, zdobył ogromną popularność również na zachodzie Europy. Nie przeszkodziła w tym nawet nieprzychylna opinie o marce Dacia, która kojarzyła się wtedy z przestarzałymi modelami 1300/1310, będącymi kolejnymi stadiami rozwojowymi Renault 12 z lat 60. Zupełnie nowy model rumuńskiej marki w zamyśle miał kosztować ok. 5 tys. euro. Tej obietnicy nie spełniono, niemniej samochód i tak oferował bardzo wiele w swojej bezkonkurencyjnej cenie. Był ok. 4,2-metrowym sedanem ze stosunkowo obszernym wnętrzem i pojemnym, 510-litrowym bagażnikiem. Już po dwóch latach ofertę rozszerzono o wyjątkowo pakowne kombi (MCV), dostępne w konfiguracji 7-osobowej lub dostawczej (Logan Express), a dla drobnych przedsiębiorstwo zaproponowano nawet pick-upa. Koncern Renault sprzedawał Logana na całym globie pod wieloma swoimi markami, w tym… pod własną (Renault Logan). Do pozostałych nazw zaliczają się m.in. Łada Largus, Nissan Aprio, Mahindra Verito i Saipa Logan.

POPULARNE

Odcinkowy pomiar prędkości na DK88. Gdzie jest w Gliwicach i Zabrzu?

Dopóki Logan był nowy (albo najwyżej kilkuletni), rzadko dawał powody do narzekań, tym bardziej gdy przypomniano sobie, ile kosztował. Kilkunastoletni staż na rynku dogłębnie obnażył budżetowy charakter tych samochodów: wnętrze niszczyło się w zastraszającym tempie, z nowymi ogniskami korozji coraz trudniej było walczyć, przestawały działać kolejne elementy wyposażenia (o ile w ogóle jakiekolwiek było). Nie można jednak zaprzeczyć, że od strony mechanicznej Dacie spisywały się dość dzielnie, a każdą usterkę „załatwiało” się od ręki w najbliższym warsztacie za przysłowiowe grosze. W dzisiejszych czasach takie samochody są już na wymarciu. Czy warto wobec tego kupić leciwego Logana i na bieżąco naprawiać? Poznajmy opinie właścicieli.

Używana Dacia Logan I – wnętrze

Poprawna deska rozdzielcza Logana jest intuicyjna w obsłudze oraz czytelna. Niektóre rozwiązania okazują się archaiczne, m.in. sterowanie elektrycznymi szybami z konsoli środkowej czy skromna regulacja kierunku nawiewów. Minioną epokę czuć również w wykończeniu. Twarde, podatne na zarysowania plastiki bardzo szybko niszczeją i wydają przykry zapach podczas upalnych dni. Przyzwoite (jeśli nie powiedzieć – odpowiadające absolutnemu standardowi auta z XXI wieku) wyposażenie znajdziemy dopiero w najbogatszych wersjach, czyli Laureate. Podstawowe Access z czarnymi zderzakami nie mają elektrycznych szyb i airbagu pasażera, o klimatyzacji nie wspominając. Dzięki świetnemu przeszkleniu manewrowanie Dacią na parkingu nie nastręcza problemów.

Dacia Logan oficjalnie plasuje się w segmencie samochodów miejskich, tyle że bazową wersją nadwoziową został sedan. Hatchbacka pod nazwą Sandero zaprezentowano dopiero w 2008 roku. Mierzy niemal równo 4 metry, podczas gdy Logan – po doliczeniu bagażnika – już ponad 4,2 m. Jeśli dodać do tego znaczną wysokość (minimum 153 cm), otrzymujemy obraz zgrabnego i jednocześnie przestronnego auta. Fotele i kanapa Dacii nie pozwolą jednak odczuć podróżnym zbytniego komfortu. Przednie miejsca cechują wyjątkowo krótkie siedziska, kanapa zaś praktycznie nie ma wyprofilowania bocznego. Zarzuty spływają ku trwałości i jakości tapicerek, fotele po latach miewają tendencje do skrzypienia. Część wad rekompensuje wielki, 510-litrowy bagażnik, ale i w nim natrafimy na nieprzyjemne niespodzianki (brak pochylanego oparcia kanapy, „gołe” śruby, wielkie zawiasy klapy wnikające do środka).

1 z 3

Używana Dacia Logan I – silniki

Na przestrzeni lat pod maskę Logana trafiały różne jednostki napędowe od Renault. Prym wiodą uproszczone konstrukcje 8-zaworowe z wielopunktowym wtryskiem paliwa: 1.4 MPI (75 KM) oraz 1.6 MPI (87 KM). Ofertę uzupełniały dwa silniki 16V: 1.2 (75 KM) i 1.6 (105 KM). Można powiedzieć, że wszystkie wręcz stworzono pod zasilanie LPG, czego dowód mogą stanowić fabryczne instalacje firmy Landi Renzo. Wielu użytkowników montowało „gaz” na własną rękę, i trudno im się dziwić – te silniki starej daty nie należą do oszczędnych, ani tym bardziej dynamicznych. Nieco żwawiej radzą sobie francuskie turbodiesle 1.5 dCi. W Dacii montowano jego mniej skomplikowane, a co za tym idzie, słabsze odmiany (od 65 do 86 KM). Tylko w najmocniejszej uświadczymy elementy mogące podnieść koszty wykonywanych napraw, m.in. turbosprężarkę o zmiennej geometrii czy intercooler. Z kolei odmiany z momentem obrotowym nieprzekraczającym 160 Nm (czyli 65/68 KM) posiadają inne skrzynie biegów od tych z większymi wartościami.

Używana Dacia Logan I – opinie użytkowników

Dacia Logan I - wersje nadwoziowe

1 z 5

Używana Dacia Logan I – awaryjność, typowe usterki

Benzynowe wersje są długowieczne, o ile przestrzegane są terminy wymiany oleju i paska rozrządu. Przy sześciocyfrowych przebiegach zdarzają się awarie cewek zapłonowych i alternatorów, coraz intensywnie zaczyna również wyciekać olej. Podobnie jak w modelach Renault, także w Daciach istnieje ryzyko awarii panewek i układu wtryskowego, ale ich skala nie przybrała aż takich rozmiarów (wszystko dzięki montażu do tych samochodów uproszczonych, niewysilonych wersji). Analogicznie do bliźniaczego Sandero, trwałością nie grzeszą montowane w Loganach skrzynie biegów (uszkodzenia synchronizatorów i łożysk), wnętrze zaś „rozpada się w oczach” i emituje niepożądane hałasy (stuki i skrzypienia z okolic przednich foteli). W zasadzie każda opisywana Dacia Logan ma już za sobą kilka wymian podstawowych elementów zawieszenia: trwałość tej konstrukcji prezentuje się przeciętnie, ale z serwisowaniem nie ma większych problemów, także jeśli chodzi o ceny wykonywanych usług. Reasumując: zlecając co jakiś czas naprawy wynikające z budżetowego wykonania tego samochodu da się go utrzymać w dobrej kondycji na długie lata. Gorzej, jeśli zdążyła się na nim rozwinąć korozja: w Daciach Renault mocno przyoszczędziło na zabezpieczeniu antykorozyjnym.

Dacia Logan MCV - podstawowe informacje

1 z 7

Używana Dacia Logan I – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN w Dacii Logan znajduje się w okolicach gniazda osadzenia prawego amortyzatora (fot.) oraz na naklejce przy słupku środkowym prawym (przy fotelu pasażera).

Używana Dacia Logan I – sytuacja rynkowa

W chwili obecnej ciężko już uświadczyć Dacię Logan I na polskich drogach. W ogłoszeniach figuruje zaledwie kilkanaście samochodów z deklarowaną bezwypadkową przeszłością. Ceny rozpoczynają się od 4 tys. zł. Dopłacając drugie tyle można śmiało rozglądać się za Loganem po liftingu. Za więcej wystawiane są tylko dobrze utrzymane wersje MCV. O wiele łatwiej trafić samochód z silnikiem benzynowym. Częściej spotyka się odmiany przedłużone.

Dacia Logan I - lifting

1 z 2

Używana Dacia Logan I – podsumowanie

Wiekowego już Logana należy rozpatrywać w kategorii możliwie jak najtańszego samochodu na dojazdy do pracy. Przy wyborze zadbanego turbodiesla lub auta z LPG można pilnować wydatków na paliwo, a w kwestii kosztów utrzymania trudno o prostszy samochód, chyba że pochodzący z ubiegłego tysiąclecia. Komu nie zależy na prestiżu ani na estetyce, nie powinien się zawieść.

Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Daciach:

Używana Dacia Sandero I (2008-2012) – opinie użytkowników

Używana Dacia Duster I (2010-2018) – opinie użytkowników

10 używanych modeli Dacii

Używana Dacia Logan I – galeria

1 z 11