Renault Talisman 02

W cenie nowego samochodu miejskiego można mieć kilkuletniego Renault Talismana. Czy to nowoczesne auto okazuje się solidne? Oto opinie właścicieli używanych Renault Talismanów.

Talisman, niczym magiczny amulet, miał przynieść szczęście nowemu modelowi Renault klasy średniej. Od czasu awaryjnej Laguny II francuski producent nie mógł sobie znaleźć miejsca w tym segmencie, nawet mimo zaprezentowania zupełnie niezłej Laguny III (2007-2015). Tym razem postawiono nie tylko na zmianę nazwy, ale i radykalne modernizacje konstrukcyjne. Talisman jednocześnie zastąpił Lagunę i pozycjonowanego klasę wyżej Latitude. Jest zatem naprawdę wielkim autem (prawie 4,9 m długości) z osiami oddalonymi o siebie o ponad 2,8 m. Mimo tego nie rozczarowuje zwrotnością, zwłaszcza w wersjach posiadanych system czterech skrętnych kół (4Control), który zdobył szerokie uznanie w Lagunie III. Samochód nie występował jako liftback, tylko sedan oraz kombi (Grandtour). Był jednym z pierwszych modeli Renault wyznaczających nowe trendy stylistyczne francuskiej marki, kontynuowane zresztą do dzisiaj. W 2020 roku przeprowadzono subtelny lifting wizualny, a kilka miesięcy później dokonano roszad w gamie silnikowej. Ta, jak można się domyślać, opiera się na niewielkich jednostkach benzynowych z turbodoładowaniem i nowoczesnych dieslach starszej i nowszej daty.

Używane Renault Laguna III i Renault Talisman – które wybrać?

Renault Talisman
Renault Talisman nie występował z napędem 4×4. Jako wyposażenie opcjonalne przewidziano układ 4Control, ułatwiający poruszanie się tym wielkim autem po mieście. Warto szukać samochodów z tym rozwiązaniem, jak i kamerami cofania (widoczność pozostawia wiele do życzenia).

Wciąż krążąca po kierowcach opinia o francuskich autach w połączeniu z doniesieniami o awaryjnej elektronice pokładowej Talismana rzutuje na jego szybką utratę wartości. W tej chwili 5/6-letnie samochody kosztują 45-55 tys. zł, czyli równowartość nowego auta segmentu A/B. Warto ryzykować zakup Talismana? Wszak część samochodów wciąż posiada obowiązującą gwarancję!

Renault Talisman
Zawieszenie i układ kierowniczy Talismana zestrojono z nastawieniem na komfortowe wybieranie nierówności. Podczas szybkiego „brania” zakrętów wychodzą na jaw przeciętne (na tle konkurentów) właściwości jezdne. Pochwalić należy odizolowanie od zewnętrznych hałasów.

Używane Renault Talisman – wnętrze

Wybór Talismana sprowadza się do akceptacji niemal pełnej cyfryzacji kokpitu. Prawie wszystkie auta posiadają wirtualne wskaźniki (z możliwością wyświetlania różnych parametrów) oraz wielki „tablet” będący swego rodzaju centrum sterowania tym samochodem. Przypomina rozwiązanie z Tesli, ma bardziej „przyziemne” rozmiary. Osobom sceptycznie nastawionym do stukania palcami w ikonki przygotowano specjalny kontroler w choć niewielkim stopniu ułatwiający poruszanie się po zawiłym menu multimediów. Uproszczoną konsolę środkową z niewielkim ekranem mają tylko Talismany w bazowej wersji Life. Rzadko się na nią decydowano, wybierając auta z takimi opcjami wyposażenia jak wyświetlacz head-up, nastrojowe oświetlenie kokpitu lub pakiet systemów bezpieczeństwa. Renault postarało się o wysoką jakość montażu materiałów wykończeniowych, nie próżnowało też na ich wyborze. Skrzypienia plastików zdarzają się pod naciskiem palca lub na bardzo nierównej drodze.

Renault montowało do Talismana wygodne fotele z niezłym podparciem ud, długim siedziskiem i zazwyczaj z aktywnymi zagłówkami. Najlepsze zarezerwowano dla odmian Initiale Paris – one niemal rozpieszczają komfortem, nie odbiegając od odpowiedników z drogich aut premium. W kwestii ilości miejsca więcej pochwał zbiera drugi rząd: z taką przestrzenią na nogi może wręcz uchodzić za reprezentacyjny. Optymalnie jest też na szerokość oraz w obrębie głów, choć wysokie osoby lepiej odnajdą się w Grandtourze. Producent deklaruje świetne pojemności bagażników – 608 l w sedanie oraz 572 l w kombi. Do pierwszego z nich prowadzi ograniczony otwór załadunkowy, jest też mało regularny (ale za to długi). Przestrzeń bagażowa Talismana Grandtoura uchodzi za niemal wzorową: pojemną, ustawną i funkcjonalną.

Używane Renault Talisman – silniki

Pod maską Talismanów zabrakło wolnossących odmian benzynowych na rzecz downsizingowych (turbodoładowanych z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Początkowo gamę oparto na 1.6 TCe (150/200 KM) oraz 1.8 TCe (225 KM, który znalazł później zastosowanie m.in. w Alpine A110. W 2019 r. wprowadzono jeszcze mniejszą jednostkę 1.3 TCe rozwijającą 159 KM. Motyw przewodni w kwestii napędu Talismana tworzą turbodiesle. Paletę otwiera wielokrotnie modernizowany 1.5 dCi (110 KM), dalej mamy 1.6 dCi o mocy 130 KM i 160 KM w odmianie biturbo. Obydwa silniki wycofano w 2018 r. na rzecz zupełnie nowych 1.7 dCi (120/150 KM) oraz 2.0 dCi (160/190/200 KM). Diesle powyżej 130 KM (poza 1.7 dCi) oraz wszystkie benzynowe zestawiano z dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów EDC. Wszystkie Talismany otrzymały napęd na przednią oś.

Renault Talisman
Znak czasów: w Talismanie nie oświadczymy odmian V6, a jedynie turbodoładowane silniki 4-cylindrowe. Wszystkie są dynamiczne i stosunkowo oszczędne.
Renault Talisman
Wersje 1.5/1.6 dCi montowano w kilku Renault starszych generacji (Megane III, Scenic III), stąd są nieźle zaopatrzone w części zamienne.

Używane Renault Talisman – opinie użytkowników

 Zalety 

„Jestem pod wrażeniem przestronności Talismana. Nikomu nigdzie nie brakuje miejsca. Bardzo pojemne bagażniki”

„Skuteczność hamulców robi wrażenie. Auto niemal staje w miejscu, a przecież dużo waży”

„Mam wersję 1.6 TCe i mogę pochwalić. To dynamiczna, ładnie pracująca i bezawaryjna jednostka”

„Światła LED Matrix perfekcyjnie rzucają światło na jezdnię. Nie miałem auta z tak dobrymi reflektorami”

 Wady 

„Zawieszenie z tyłu oparto na belce skrętnej. Konkurenci prowadzą się z większą precyzją”

„Mimo młodego wieku wystąpiło kilka awarii, np. nie składa się lusterko lub wariują czujniki ciśnienia w oponach”

„Serwis długo walczył z naprawami skrzyni EDC. Ostatecznie skończyło się na jej wymianie na gwarancji”

„Szkoda, że komputer nie zapamiętuje ustawień trybów jazdy. Za każdym razem muszę je od nowa ustawiać”

Używane Renault Talisman – awaryjność, typowe usterki

Jak na razie wysilone silniki Talismanów nieźle radzą sobie z napędzaniem tego ważącego 1,4-1,7 tony auta. Sporadycznie doniesienia tyczą się głównie jednostek 1.6: TCe pobierają olej silnikowy, dCi miewają podatny na rozciąganie łańcuch rozrządu. Więcej skarg płynie w stronę niedomagań skrzyń EDC. Użytkownicy Talismanów po stwierdzeniu nadmiernego szarpania przekładni udawali się do ASO na naprawę gwarancyjną, która nierzadko kończyła się wymianą całej skrzyni. Umiarkowaną trwałość prezentuje zawieszenie Renault (podatne na zużycie łączniki stabilizatora). Nie bez echa przechodzą doniesienia o usterkowej elektronice pokładowej Talismana. Właściciele na co dzień zmagają się z zawieszeniami systemu multimedialnego, niedziałającymi (lub zaskakującymi po kilku próbach) przyciskami lub nagminnymi rozładowywaniami akumulatora (zwykle bez żadnego „ostrzeżenia”).

Renault Talisman
Ikonki na „tablecie” nie zawsze zaskakują za pierwszym razem, co bywa frustrujące dla kierowcy, który powinien skupić całą uwagę na drodze.

Używane Renault Talisman – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN umieszczono w typowym miejscu – w niewielkiej wnęce przy wycieraczce kierowcy.

Renault Talisman

Używane Renault Talisman – sytuacja rynkowa

Talismany z roczników 2015-2017, w wersjach 1.5/1.6 dCi, kosztują minimum 45 tys. zł. Na szeroki wybór samochodów, w tym benzynowych, można sobie pozwolić przy budżecie mniej więcej 60-70 tys. zł. Przebiegi oscylują w granicach 100-150 tys. km. Jeśli chcemy auto z mniejszym „nalotem”, trzeba przygotować nawet 90 tys. zł. Prawie nowe (2018-2019) Talismany w mocnych wersjach (1.8 TCe) kosztują grubo ponad 100 tys. zł. Poliftowe auta jeszcze nie zadomowiły się na rynku wtórnym.

Używane Renault Talisman – podsumowanie

Doniesienia o kłopotach elektronicznych przywodzących na myśl Lagunę II budzą pewien niepokój, ale poza tym Talisman nie ma więcej istotnych wad. Podczas oględzin dowiedzmy się, czy na konkretny egzemplarz nie obowiązuje jeszcze gwarancja (niektórzy przedłużali czas jej trwania do 5 lat). Warto docenić przykuwającą oko stylistykę i świetne możliwości transportowe wersji kombi.

Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Renault:

Używane Renault Clio IV (2012-2019) – opinie

Używane Renault Megane III (2008-2016) – opinie

Używane Renault Captur I (2013-2019) – opinie

Używane Renault Scenic III (2009-2017) – opinie

Używane Renault Espace IV (2003-2014) – opinie

Renault Talisman

Renault Talisman – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys.485-487/187/146 cm
Rozstaw osi281 cm
Pojemność bagażnikased 608 l, kmb 572-1700 l
Renault Talisman – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)
Silnik1.3 TCe1.6 TCe1.6 TCe1.8 TCe
Pojemność1332 cm³1618 cm³1618 cm³1798 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo
Maks. moc159 KM150 KM200 KM225 KM
Maks. moment270 Nm220 Nm260 Nm300 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h8,9 s9,6 s7,6 s7,4 s
Prędkość maks.210 km/h215 km/h237 km/h240 km/h
Śr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,6 l/100 km5,6 l/100 km7,2 l/100 km
Renault Talisman – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla)
Silnik1.5 dCi1.6 dCi1.6 dCi1.7 dCi2.0 dCi2.0 dCi
Pojemność1461 cm³1598 cm³1598 cm³1749 cm³1997 cm³1997 cm³
Paliwoturbodieselturbodieseldiesel biturboturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc110 KM130 KM160 KM150 KM160 KM200 KM
Maks. moment260 Nm320 Nm380 Nm340 Nm360 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,9 s10,4 s9,4 s10,3 s9,9 s8,7 s
Prędkość maks.190 km/h205 km/h215 km/h206 km/h217 km/h234 km/h
Śr. zużycie paliwa3,6 l/100 km3,9 l/100 km4,6 l/100 km4,6 l/100 km4,8 l/100 km4,9 l/100 km

Używane Renault Talisman – galeria

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here