Używane Renault Laguna III (2007-2015) – który silnik wybrać?

Przychylniejsze opinie o Renault Lagunie III wynikają m.in. z jej obszernej palety dopracowanych silników. Oceńmy, którego najlepiej wybrać w tym samochodzie.

Laguna III odbudowała wizerunkową wpadkę po drugiej generacji i dzisiaj stanowi jedną z atrakcyjniejszych propozycji pośród samochodów klasy średniej z drugiej ręki. Poza standardowymi nadwoziami typu liftback i kombi producent tym razem zaproponował eleganckie coupe, do którego idealnie pasują łączone z Laguną silniki V6. Dla zwolenników oszczędniejszych wersji również przygotowano spory wybór. Jaki silnik najlepiej wybrać, rozważając trzecie wcielenie Laguny z drugiej ręki? Oto i one.

Używane Renault Laguna III – silniki benzynowe

Paleta benzynowych silników przypomina okrojoną wersję z Megane’a III. Otwiera ją wolnossący 1.6 (110 KM), który już zapewnia niezłe osiągi, ale słynie z awarii wariatorów faz rozrządu (na szczęście naprawa nie jest droga). Dalej mamy 140-konną jednostkę Nissana o pojemności 2 litrów. W odróżnieniu od 1.6 nie posiada hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, w związku z czym współpraca z LPG stoi pod znakiem zapytania. Znacznie lepiej pod tym względem, a także osiągów, prezentują się wersje turbodoładowane (170 i 204 KM). Opracowano je na trwałym silniku 2.0 od Renault. Jego wigor często ogranicza fabryczne połączenie z automatyczną skrzynią biegów: auta z „manualem” przyspieszają do 100 km/h w sekundę szybciej (7,8-8,2 s). Flagową propozycję stanowi 3,5-litrowy V6 o mocy 238 KM. On także pochodzi od Nissana, a za napęd rozrządu odpowiada układ łańcuchowy. Montowano go tylko w Coupe. Do tej wersji nadwoziowej trafiły zresztą odmiany rozwijające minimum 170 KM.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Używane Renault Laguna III – silniki Diesla

Podstawowy turbodiesel w Lagunie to budżetowy silnik 1.5 dCi w jednej ze swoich najmocniejszych odmian, bo generujący 110 KM. W mniejszych modelach (Clio, Megane) można nim uzyskać rekordowe rezultaty spalania, co ciężko uczynić w znacznie cięższej Lagunie. W dodatku wciąż istnieje prawdopodobieństwo obrócenia w nich panewek: mechanicy wręcz rekomendują profilaktyczną wymianę, zwłaszcza że ceny tego typu usług spadły do akceptowalnego poziomu (ok. 1000 zł). Dalsze propozycje obejmują kolejne warianty świetnego turbodiesla 2.0 dCi (130/150/173/178 KM). W odróżnieniu od 1.5 dCi zamiast paska zastosowano łańcuch rozrządu i 16-zaworową głowicę. Ich jakość jest bez porównania lepsza, natomiast optimum stanowi wersja 150 KM – wystarczająco szybka, oszczędna i niezawodna (wersje od 170 KM wzwyż również cierpią na kłopoty z panewkami, choć na znacznie mniejszą skalę jak 1.5 dCi). Również dla zwolenników turbodiesli przygotowano odmianę V6, tym razem 3.0 dCi/235 KM. Można było ją zamówić nie tylko w Coupe, ale i w kombi. Flagową wersję nadwoziową wyposażano w turbodiesle generujące przynajmniej 150 KM.

Używane Renault Laguna III – który silnik wybrać?

Niemal równa połowa wystawionych Lagun ma pod maską turbodiesla 2.0 dCi. To dobry znak, bo przy odrobinie szczęścia gwarantuje on przewidywalną eksploatację, a przy tym bardzo pasuje do tego auta. Spośród odmian benzynowych najłatwiej spotkać wolnossącego 2.0, ale radzimy rozejrzeć się za zadbanym 2.0 Turbo, nawet jeśli ktoś założył do niej gaz.

Aby dowiedzieć się więcej na temat używanego Renault Laguna III, odsyłamy do poniższych materiałów:

Używane Renault Laguna III (2007-2015) – opinie użytkowników