Używane Renault Espace IV (2003-2014) – opinie, dane techniczne, usterki

Ostatni Espace, który był prawdziwym, rodzinnym minivanem. Czy trzeba się bać najstarszych aut, które mają przeszło 17 lat? Oto opinie o używanym Renault Espace IV.

Czwarta generacja Espace’a była pierwszą w całości opracowaną przez Renault (wcześniej odbywało się to na drodze współpracy z firmą Matra) oraz, jak do tej pory, ostatnią klasyfikowaną w segmencie dużych minivanów. Produkowany od 2014 r. Espace V został crossoverem, ze wszelkimi tego konsekwencjami. Z pewnością stracił na rodzinnym charakterze, jaki dawał poprzednik. W Espace IV trudno zliczyć wszystkie umieszczone we wnętrzu schowki oraz możliwości aranżacji przepastnego wnętrza. Tradycję, kultywowaną od premiery tego modelu w 1984 r., stanowią obrotowe skrajne fotele 2. rzędu oraz pochylane oparcie środkowego, tworzące pomiędzy nimi a 3. rzędem siedzeń stolik. Renault proponowało użytkownikom wersję „krótką” i „długą” Espace’a, z czego obydwie można było skonfigurować jako 7-osobowe. Do napędu przewidziano paliwożerne, ale dość trwałe silniki benzynowe oraz przyjemnie pracujące, nowoczesne turbodiesle. Niestety, ich zaawansowanie techniczne nie poszło w parze z niezawodnością, a dotykające je spektakularne usterki przyczyniły się do zszargania opinii o Espace jako najlepszego przyjaciela rodziny. Kilkunastoletni staż na rynku ujawnił już wszystkie niedoskonałości wielkiego Renault, dzięki czemu wiadomo, jakich wersji szukać na rynku wtórnym.

Przypominamy jednak, że Espace IV pozostawał w produkcji aż do 2014 r., a przeprowadzane w międzyczasie modernizacje (2006, 2010 i 2012 rok) stopniowo poprawiały jakość tego auta i eliminowały z gamy felerne wersje silnikowe. Ile zatem trzeba wydać na pewnego i względnie młodego Espace’a? Których jednostek napędowych szukać? I czy koniecznie warto wybrać przedłużonego Granda?

Używane Renault Espace IV – wnętrze

W absolutnie minimalistycznym kokpicie Espace’a dominują… schowki. Ukryto je pod klapkami na niemal całej szerokości deski rozdzielczej oraz w innych mniej lub bardziej przewidywalnych miejscach. Górę deski zajmują cyfrowe wskaźniki, wzbogacone w wybranych wersjach o kolorowy ekran nawigacji. Sterowanie klimatyzacją – poprzez okrągły panel w drzwiach kierowcy. W Espace’ie siedzi się wyjątkowo daleko od przedniej szyby, lecz mimo tego zabiegu samochód dość łatwo wyczuć dzięki skróceniu do minimum przedniej maski. Poruszanie się po mieście nie stanowi katorgi z uwagi na optymalne przeszklenie karoserii. Renault zadbało o dobór przyjemnych w dotyku materiałów wykończeniowych. Zmontowano je w standardzie typowym dla tej marki, czyli przeciętnym, w związku z czym w mocno wyeksploatowanych samochodach dają już o sobie znać.

Do przepastnego wnętrza każdego Espace’a wejdzie maksymalnie 7 osób. Wersja Grand jest o 20 cm dłuższa od wersji standardowej, zyskała również dodatkowe 7 cm rozstawu osi. W pozytywnym aspekcie przekłada się to na przestrzeń w środkowym i ostatnim rzędzie, niemniej „krótkiego” Espace’a nie trzeba z tego powodu skreślać. Każdy fotel ma swoje indywidualne szyny, po których można je przesuwać. Rekordowo długie przewidziano dla środkowego miejsca środkowego rzędu: po wyjęciu foteli z bagażnika da się go cofnąć wgłąb niego, tworząc niecodzienną konfigurację 5-osobową. Typową dla Espace’a kombinację stanowi ta „biznesowa”, czyli z odwróconymi miejscami środkowymi i stolikiem pomiędzy nimi. Mimo wszystko nawet w tak rodzinnym samochodzie nie ustrzeżono się wpadek. Niskie umieszczenie tylnych foteli zmusza pasażerów do podkurczania kolan, samo wyjmowanie miejsc wymaga z kolei sporego wysiłku. W zależności od liczby podróżnych, bagażniki zmieszczą od 290/456 l do 2860/3050 l.

Używane Renault Espace IV – silniki

Dobre opinie o silnikach benzynowych Espace’a ciągną za sobą wzrost ich popularności w ogłoszeniach: dogoniły pod tym względem odmiany wysokoprężne. Podstawowe źródło napędu stanowi wolnossący 2.0 (136 KM), pośrednie – wersja z turbodoładowaniem (163/170 KM), topowe – pochodzący od Nissana 3.5 V6 (241 KM). Wszystkie optymalnie znoszą zasilanie LPG: w instalację szczególnie warto zainwestować w paliwożernym Espace V6. 2.0 Turbo pali bez wątpienia mniej (ok. 8-9 l/100 km), a przyspiesza niewiele gorzej. Gdy z salonów wyjeżdżały nowe Espace’y, większą popularnością cieszyły się turbodiesle. W tym modelu początkowo montowano następujące: 1.9 dCi (120 KM; do 2006 r.), 2.2 dCi (139-150 KM; do 2007 r.) oraz 3.0 dCi (177-181 KM; do 2010 r.). Wszystkie z nich zyskały miano wyjątkowo awaryjnych. Co ciekawe, każdy z tych silników sprawia problemy z zupełnie czymś innym. Sytuację dopiero podratował debiut w 2006 r. doskonałej jednostki 2.0 dCi (130/150/173 KM), która cztery lata później została jedynym turbodieslem w gamie Espace’a.

Używane Renault Espace IV – opinie użytkowników

Używane Renault Espace IV – awaryjność, typowe usterki

Turbodiesle 1.9 dCi i 2.2 dCi od zawsze zmagały się z problemami ze smarowaniem, co kończyło się zatarciami na panewkach, a w 2.2 także rozbiciem bloku silnika przez urwany korbowód. Oprócz tego zawodzą turbosprężarki (1.9 dCi) i zaawansowany rozrząd oparty na kołach zębatych (2.2 dCi). Flagowe 3.0 dCi V6 cierpią na nietypową przypadłość w postaci osiadających tulei cylindrowych, zaś zaniedbania w kwestii kontroli stanu wtryskiwaczy mogą nawet doprowadzić do wypalenia dziury w tłoku. Sytuację załagodzono w odmianach 181-konnych, ale i tak lepiej mimo wszystko wybrać 2.0 dCi (tam jedynie trzeba zwracać uwagę na filtr cząstek stałych). W jednostkach benzynowych nie zaobserwowano poważniejszych odchyleń od usterek spowodowanych naturalnym wyeksploatowaniem. Podobnie jak w innych Renault, w Espace’ie czasami pojawia się „choinka” z kontrolek na zestawie wskaźników, przestają działać elementy wyposażenia bądź szwankuje karta uruchamiająca pojazd. Choć to już dość wiekowy samochód, diagnostyka bywa kłopotliwa i lepiej, by zajęła się nią wyspecjalizowana firma.

Używane Renault Espace IV – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN znajduje się pośrodku ściany grodziowej oraz w obudowie deski rozdzielczej z lewej strony (widok z zewnątrz od strony maski silnika).

Używane Renault Espace IV – sytuacja rynkowa

Espace za 5-10 tys. zł to najczęściej jeżdżące „skarbonki” ze skrajnie wyeksploatowanymi 1.9 dCi/2.2 dCi. Kilkanaście tys. zł powinno wystarczyć na silnik 2-litrowy – benzynowy (w tym Turbo) lub wysokoprężny. W kwotach 15-25 tys. zł figurują samochody po pierwszym liftingu, droższe (pod 35 tys. zł) to już tylko rzadkie Espace’y z ostatnich lat produkcji. Rozkład silników pod względem rodzaju paliwa prezentuje się równomiernie, w większości występują odmiany 7-miejscowe.

Używane Renault Espace IV – podsumowanie

Istotnie, Renault Espace IV przez wiele lat zmagał się z wysokim poziomem awaryjności, a niezbyt przychylne opinie spowodowały znaczny spadek wartości tego modelu. Samochody wyprodukowane po 2007 r. są już bez wątpienia przystępniejsze jakościowo, z kolei pod ich maskami pracują polecane jednostki napędowe. Dla „świętego spokoju” warto kierować się prostą zasadą: jeśli Espace IV, to z 2-litrowym silnikiem. Rodzaj paliwa – bez znaczenia.

Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Renault:

Używane Renault Twingo II (2007-2014) – opinie

Używane Renault Clio III (2005-2012) – opinie

Używane Renault Clio IV (2012-2019) – opinie

Używane Renault Megane III (2008-2016) – opinie

Używane Renault Fluence (2009-2016) – opinie

Używane Renault Laguna III (2007-2015) – opinie

Używane Renault Scenic III (2009-2017) – opinie

Używane Renault Kangoo II (od 2008 r.) – opinie

Używane Renault Espace IV – galeria