Volvo XC60 II

Powoli zaczynają wychodzić na jaw bolączki produkowanego od 4 lat Volvo XC60 II. Czy są poważne? Oto opinie o tym naszpikowanym elektroniką SUV-ie.

Pierwsze XC60 (produkcja w latach 2008-2017) okazało się niebywałym sukcesem rynkowym i licznie stawiło się także na polskich ulicach. Koncepcja stworzenia zminiaturyzowanego Volvo XC90 była na tyle trafiona, że jej ideę kontynuowano również w drugim wcieleniu XC60. Samochód wizualnie ma wiele wspólnego z większym bratem, lecz jego karoserii nadano lekkości poprzez zmniejszenie powierzchni szyb i umiejętne przeprowadzenie przetłoczeń na nadwoziu. XC60 II nieco urosło, mierząc prawie 4,7 m, czyli zaledwie 12 cm mniej od popularnego Volvo XC90 I! W porównaniu z poprzednikiem najwięcej centymetrów, bo aż 10, przybyło pomiędzy osiami. Rzecz jasna przełożyło się to na swobodę podróżowania w środku, udało się też powiększyć bagażnik (do świetnych 555 l). Opisywany samochód pozostaje w produkcji od 4 lat i jeszcze nawet nie doczekał się liftingu. Jako nowy imponował (i zresztą robi to do tej pory) szerokim zasobem elektronicznych pomocników kierowcy, których działanie użytkownicy oceniają bardzo wysoko. Na uwagę zasługuje niemal kompletne wyposażenie znacznej części aut. By osiągnąć taki pułap, Volvo wymagało dokupowania rozmaitych opcji. Odbiorcy aut z drugiej ręki mają o tyle dobrze, że dostają je w standardzie, za cenę coraz częściej regulowaną rocznikiem niż wariantem wyposażenia.

Nowe Volvo XC60 – opis wersji i cennik

Volvo XC60 II
Na pokładzie XC60 II znalazł się system Drive Mode oferujący 5 trybów jazdy ze zmienianą charakterystyką zawieszenia. Auto pozostaje stabilne w zakrętach już w ustawieniu komfortowym. W opcji oferowano także „pneumatykę”.

Stopniowo przybywa samochodów mających za sobą ponad 100 tys. km przebiegu, co już można uznać za dystans weryfikujący pierwsze typowe usterki. Takowe znalazły się w przypadku nowoczesnego SUV-a Volvo i tyczą się głównie skomplikowanej elektroniki pokładowej. A jak sprawują się wysilone silniki w tym modelu? Poznajmy pierwsze opinie o używanym Volvo XC60 II.

Volvo XC60 II
Wielki przód i spora masa (nawet ponad 2 tony) nie pozwalają wypracować XC60 II wyśrubowanych wyników zużycia paliwa. Pod względem bezpieczeństwa auto mieści się w czołówce – rozgromiło konkurentów w testach Euro NCAP, zyskując miano najbezpieczniejszego samochodu w edycji z 2017 roku.

Używane Volvo XC60 II – wnętrze

Mimo iż XC60 II zadebiutowało w 2017 roku, jego elektronika nie zestarzała się ani trochę. Samochód wyposażono w cyfrowe wskaźniki (8 lub 12,3 cala) z wieloma możliwościami konfiguracji (np. z mapą nawigacji pośrodku). Pośrodku kokpitu ulokowano pokaźny wyświetlacz (coś na kształt tabletu) w pozycji pionowej. Czy stanowi on wygodniejszą opcję od odpowiedników poziomych – to pozostawiamy indywidualnym głosom, ale faktem jest, że w konsekwencji zbyt nisko ulokowano panel z jedynym pokrętłem. Do zmiany trybów jazdy służy estetyczny wałek w konsoli środkowej. Tworzywa sztuczne we wnętrzu Volvo są naprawdę dobrej jakości, w znacznej większości nie ma się do czego przyczepić w kwestii montażu. Jedyne zażalenia odnośnie stukania lub skrzypienia użytkownicy kierują w stronę okolic wspomnianego tabletu. Jak to bywa w nowoczesnych autach, trzeba zaakceptować sporadyczne zawieszenia systemu multimedialnego lub też często czyścić ekran z odcisków palców. Właściciele chwalą natomiast działanie asystentów kierowcy: z reguły są dokładne i nie nachalne. Pośród nich należy wymienić asystenta pasa ruchu, układ rozpoznający znaki drogowe, automatyczną kontrolę prędkości jazdy, City Safety (wykrywa także pieszych, rowerzystów i zwierzęta), system utrzymujący pojazd w liniach pasa ruchu lub wykrywający zmęczenie kierowcy.

VOLVO XC60 II deska rozdzielcza
Nowoczesność i minimalizm niezbyt poszły w parze z ergonomią i funkcjonalnością. W XC60 przede wszystkim brakuje schowków na drobne, użytkowane na co dzień przedmioty (np. na smartfona).

Fotele i kanapa Volvo na zdjęciach nie prezentują się szczególnie imponująco, ale to tylko pozory: w rzeczywistości nie zmuszają one do postoju w trasie, umożliwiając komfortowe pokonanie setek kilometrów. Już w tych standardowych można liczyć na niezłe podparcie pleców i ud, a jeśli komuś mało, powinien rozejrzeć się za autem z pakietem R-Design lub Polestar Performance (obejmuje on także bardziej „kubełkowe” fotele). Najważniejsze – nie brakuje miejsca na każdą część ciała. Także z tyłu, pod warunkiem że jadą tam dwie osoby: trzecia siedzi okrakiem nad tunelem środkowym. Bagażnik w rzeczywistości może nie mieści tyle, ile podają dane katalogowe (555 l), ale pozostaje pakowny i ustawny, choć wymaga pokonania wysokiego progu załadunkowego. Składając kanapę (ręcznie lub przyciskami w bagażniku) powiększamy go do 1410 l, zyskując równą powierzchnię.

Używane Volvo XC60 II – silniki

Volvo przyzwyczaiło nas do zawirowań w oznaczaniu poszczególnych wersji silnikowych. W XC60 II pojawiło się kilka odmian hybrydowych (na bazie wersji benzynowych i diesli), co dodatkowo komplikuje sytuację. Z drugiej strony – wszystkie silniki to 4-cylindrowe 2.0 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowaniem (turbo, biturbo lub turbo z kompresorem). Benzynowe rozwijają 190/210 KM (T4), 250/253/254 KM (T5) i 310/320/326 KM (T6). Opracowane na nich mikrohybrydy (Mild-Hybrid) nazywają się B4 (197 KM), B5 (250 KM) i B6 (300 KM). Na szczycie gamy postawiono na układy hybrydowe plug-in (T8), łącząc ponad 300-konne jednostki benzynowe z 87-konnym elektrycznym. Wyjątek: wprowadzony w ubiegłym roku T6 Recharge (253+87 KM). W turbodieslach obligatoryjnie stosowano wspomaganie dwiema turbosprężarkami. Rozwijają 150 KM (D3), 190/200 KM (D4) i 235/240 KM (D5). Na ich bazie również tworzono mikrohybrydy, stosując identyczne nazewnictwo jak w wariantach benzynowych (stąd łatwo o pomyłkę). I tak wysokoprężny B4 generuje 197 KM, B5 zaś 235 KM. We wszystkich benzynowych i hybrydowych XC60 stosowano 8-stopniowe skrzynie automatyczne Geartronic. Ręczne przekładnie 6-biegowe standardowo trafiały tylko do odmian D3 i D4 (automaty jako opcja). W zasadzie wszystkie, poza najsłabszymi, mogły łączyć się z napędem 4×4 opartym na sprzęgle Haldex piątej generacji.

Volvo XC60 II silnik
Topowe warianty T8 Twin Engine to w rzeczywistości hybrydy plug-in o łącznej mocy ok. 400 KM. W trybie elektrycznym są w stanie przejechać ok. 40 km. W spalinowej części układu dodatkowo zastosowano w nich kompresor.
Volvo XC60 II silnik
Rozważając hybrydowego diesla musimy postawić na mikrohybrydę (wariant plug-in oferowano tylko w wersjach benzynowych). Układ Mild-Hybrid nie wygeneruje znaczących oszczędności na spalaniu, ale uprzyjemni użytkowanie auta w mieście.

Używane Volvo XC60 II – opinie użytkowników

 Zalety 

„Dużo miejsca w środku, można swobodnie wyciągnąć nogi. Z tyłu również bez zastrzeżeń”

„Wysoka precyzja prowadzenia w każdym trybie jazdy. Jak na SUV-a XC60 jest stabilne w zakrętach”

„Jestem zadowolony z działania systemów wsparcia kierowcy. Najlepsze są inteligentne światła i asystent pasa ruchu”

„Zawieszenie nastawione na komfort. Bardzo dobrze tłumi nierówności i nie przenosi drgań na karoserię”

 Wady 

„Wycieraczki czyszczą niewielką część szyby. Spryskiwacz przy piórze nie sprawdza się”

„Multimedia potrafią się zawiesić na dobre. Trzeba uruchamić auto od nowa i wszystko wraca do normy”

„Słychać wyraźny szum z okolic podwozia podczas jazdy autostradą. Na dłuższą metę ciężko wytrzymać”

„Nie potrafię przywyknąć do sterowania funkcjami z tabletu. Ikonki są za małe i niezbyt czułe na dotyk”

Używane Volvo XC60 II – awaryjność, typowe usterki

Jak na razie psuje się to, czego można było się spodziewać już w momencie wyjazdu autem z salonu, czyli głównie naładowany funkcjami system multimedialny. Dotykowy ekran nie zawsze reaguje na dotyk lub zbyt intensywnie się nagrzewa, w konsekwencji zacinając się i wymagając resetu poprzez ponowne uruchomienie auta. Serwisy rozwiązują problemy poprzez wgranie nowego oprogramowania. Nie brak doniesień o wyskakujących bez przyczyny kontrolkach, które samoistnie gasną po kilku dniach. Wielu właścicieli XC60 II jeździło do serwisów na bezpłatną wymianę awaryjnych silników podnoszenia klapy bagażnika. Pada też wiele skarg na źle zaprojektowaną uszczelkę między tylnymi drzwiami a błotnikiem, przepuszczającą do środka wszelkie zewnętrzne zabrudzenia. Co gorsza, błoto lub piach gromadzi się też na wewnętrznej części drzwi, na dłuższą metę przyspieszając proces korozji. Silniki przejechały jeszcze zbyt mało kilometrów, by trapiły je poważne usterki. Kolejne lata dadzą szerszy podgląd na trwałość mechaniki Volvo XC60 II.

Volvo XC60 II ekran
Dotykowy „tablet” służy do obsługi całego samochodu i z czasem zacina się wskutek obciążenia systemu. Zazwyczaj pomaga wgranie przez serwisantów Volvo aktualizacji oprogramowania.

Używane Volvo XC60 II – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN ulokowano w oszklonej części deski rozdzielczej za zestawem wskaźników.

Volvo XC60 II numer VIN

Używane Volvo XC60 II – sytuacja rynkowa

Na portalu Otomoto.pl figuruje już ok. 200 używanych Volvo XC60 II. Roczniki 2017-2018 z przebiegami 50-100 tys. km wciąż kosztują krocie – minimum 120 tys. zł. Łatwiej jednak o samochód w budżecie mieszczącym się w okolicach 150 tys. zł. Zważywszy na fakt, że doposażenie tego auta windowało jego cenę w salonie do 300-350 tys. zł., można to potraktować nawet jako okazję. Przeważają odmiany wysokoprężne, można też trafić na hybrydę.

Volvo XC60 II Plug-In Hybrid
W ogłoszeniach rzadko trafiają się XC60 w wariantach Twin Engine (hybrydy plug-in). Najtańsze warianty Mild-Hybrid (roczniki 2019/2020) kosztują 180 tys. zł.

Używane Volvo XC60 II – podsumowanie

Jak na razie nie ma większych zastrzeżeń co do trwałości części mechanicznej Volvo XC60 II, a na niedomagania elektroniki pokładowej można przymknąć oko (zwłaszcza, że na wiele aut wciąż obowiązuje gwarancja). Nie zmienia to faktu, że samochód do tej pory sporo kosztuje, a obniżka cen nadejdzie dopiero przy okazji większego liftingu (na razie przeprowadzono jedynie mikrolifting z marca 2021).

Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Volvo:

Używane Volvo V40 II (2012-2019) – opinie

Używane Volvo S60 II/V60 I (2010-2018) – opinie

Używane Volvo XC60 I (2008-2017) – opinie

VOLVO XC60 II T6 R-Design 2.0T+K 320KM 8AT Geartronic AWD WN6665K 04-2019

Volvo XC60 II – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys.469/190/166 cm
Rozstaw osi287 cm
Pojemność bagażnika555-1410 l
Volvo XC60 II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki benz.)
Silnik2.0 (T4)2.0 (T4 Pol. Perf.)2.0 (T5 AWD)2.0 (T5 AWD Pol. Perf.)2.0 (T6 AWD)2.0 (T6 AWD)
Pojemność1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³
Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo
Maks. moc190 KM210 KM250 KM253 KM310 KM320 KM
Maks. moment300 Nm350 Nm400 Nm350 Nm400 Nm430 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h7,9 s7,9 s6,8 s6,8 s5,9 s5,9 s
Prędkość maks.205 km/h205 km/h220 km/h220 km/h230 km/h230 km/h
Śr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,3 l/100 km7,3 l/100 km7,7 l/100 km7,8 l/100 km7,7 l/100 km
Volvo XC60 II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)
Silnik2.0 (D3)2.0 (D4)2.0 (D4 AWD Pol. Perf.)2.0 (D5 AWD)2.0 (D5 AWD Pol. Perf.)
Pojemność1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³
Paliwodiesel biturbodiesel biturbodiesel biturbodiesel biturbodiesel biturbo
Maks. moc150 KM190 KM200 KM235 KM240 KM
Maks. moment350 Nm400 Nm440 Nm480 Nm500 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,2 s8,8 s8,8 s7,2 s7,2 s
Prędkość maks.190 km/h205 km/h205 km/h220 km/h220 km/h
Śr. zużycie paliwa5,2 l/100 km5,1 l/100 km5,5 l/100 km6,0 l/100 km6,0 l/100 km
Volvo XC60 II – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane wersje hybrydowe)
Silnik2.0 (B4 Mild-Hybrid)2.0 (B5 Mild-Hybrid)2.0 (B6 AWD)2.0 (T8 Twin Engine AWD)2.0 (B4 Mild Hybrid)2.0 (B5 Mild-Hybrid AWD)
Pojemność1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³1969 cm³
Paliwobenz., turbo + elektr.benz., turbo + elektr.benz., turbo + elektr.benz., turbo, kompr. + elektr.diesel biturbo + elektr.diesel biturbo + elektr.
Maks. moc197 KM250 KM300 KM303 + 87 KM197 KM235 KM
Maks. moment360 Nm350 Nm400 Nm400 + 240 Nm420 Nm480 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h8,1 s6,9 s5,9 s5,5 s8,4 s7,1 s
Prędkość maks.180 km/h*210 km/h230 km/h180 km/h*180 km/h220 km/h
Śr. zużycie paliwa6,7 l/100 km6,8 l/100 km7,8 l/100 km2,0 l/100 km5,0 l/100 km5,8 l/100 km

Używane Volvo XC60 II – galeria

2 KOMENTARZE

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here