Używane Volvo V50 (2004-2012) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Samochody Volvo są utożsamiane z bezpieczeństwem, dobrymi osiągami i niezłym wyposażeniem. Czy podobnie myśli się o kompaktowym modelu szwedzkiej marki? Oto opinie o używanym Volvo V50.

Prace nad stworzeniem kompaktowego auta Szwedzi rozpoczęli, gdy Volvo wraz z Mazdą należały do Forda. W efekcie rodzina kompaktowych modeli w postaci sedana (S40 II), kombi (V50), 3-drzwiowego hatchbacka (C30) i 2-drzwiowego kabrioleta (C70 II) dzielą płytę podłogową z Fordem Focusem II i Mazdą 3 I (BK). Powiązane ze sobą są również elementy zawieszenia i wybrane jednostki napędowe. Kooperacja nie była jednak zacieśniana za wszelką cenę. Każda z marek miała wolną rękę w kwestii designu, gamy nadwoziowej czy kompletacji samochodu. W rezultacie Volvo V50 jako jedyne z rodzeństwa było oferowane np. jako kombi z napędem na cztery koła. Wyróżniało się też bardziej pieczołowitym wykończeniem wnętrza i dostępnością pięciocylindrowych silników, zarezerwowanych w tańszych „braciach” jedynie dla wersji usportowionych (np. Forda Focusa ST i RS). Wizualnie Volvo V50 mocno przypomina większe modele szwedzkiej marki, lecz w rzeczywistości jest naprawdę poręczne i łatwe w manewrowaniu (ok. 4,5 m długości). O przynależności do aut kompaktowych informuje przeciętna wartość rozstawu osi, przekładająca się na ograniczoną ilość miejsca w środku.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Kombi (Volvo V50) lepiej zadomowiło się na polskim rynku od pozostałych odmian nadwoziowych z rodziny kompaktowych Volvo. Jak obecnie wypada jego awaryjność? Czy nadaje się ono na samochód rodzinny? Przyjrzyjmy się opiniom użytkowników używanych Volvo V50.

Używane Volvo V50 – wnętrze

Jakość materiałów wykończeniowych stawia Volvo zdecydowanie ponad popularnymi kompaktami, a nawet niektórymi ówczesnymi autami z półki premium – tworzywa są w większości miękkie i przyjemne w dotyku. Za dopłatą uchwyty do zamykania drzwi i konsola środkowa mogły zostać wykończone np. metalem czy naturalnym drewnem. Niezwykle oryginalną opcją było Iced Aqua, czyli wykończenie wspomnianej konsoli przezroczystym tworzywem. Troska o spasowanie i solidność montażu procentuje. Nawet po latach nic nie trzeszczy, a nawet po 300-400 tys. km przebiegu elementy nie noszą zbyt wielu śladów trudów eksploatacji (co bywa wykorzystywane przez nieuczciwych handlarzy – nawet przy znacznie cofniętym stanie licznika kilometrów wnętrze nie sugeruje, że taki zabieg mógł zostać dokonany). Nieco powodów do narzekania dają schowki. Kieszenie w drzwiach bocznych nie należą do największych, a charakterystyczna dla ówczesnych Volvo wnęka za konsolą środkową to raczej stylistyczny gadżet niż rozwiązanie ułatwiające codzienną eksploatację auta.

1 z 2

Wnętrze zostało dobrze odizolowane od szumu powietrza czy dźwięku pracującego silnika. W efekcie męczące nie są nawet długie podróże. Po latach stało się to atutem modelu, który starzeje się godnie i wciąż nie sprawia wrażenia auta archaicznego. Zarówno wnętrze, jak i nadwozie są pozbawione wizualnych ekstrawagancji. Choć z zewnątrz V50 jest sporym samochodem, oferuje przeciętną ilość miejsca w kabinie. To pokłosie niezbyt dużego rozstawu osi, jak również troski o bezpieczeństwo, która przyczyniła się m.in. do zaprojektowania obszernych boczków drzwiowych i innych niż w bliźniaczych modelach wzmocnień bocznych. Sama kanapa jest jednak wygodna i wyposażona w przydatny, rozkładany podłokietnik z uchwytami na napoje. Bagażnik nie zachwyca – 415 l to wynik na poziomie miejskich kombi, a nie auta kompaktowego. Sporo przestrzeni zabierają ogromne nadkola, ale z drugiej strony dzięki wnękom po bokach łatwiej utrzymać w nim porządek lub też zabezpieczyć mniejsze przedmioty przed przemieszczaniem się po całym bagażniku.

1 z 4

Używane Volvo V50 – silniki

Pod maskę Volvo V50 montowano czterocylindrowe silniki – benzynowe, znane z Forda, 1.6 (100 KM), 1.8 (125 KM) i 2.0 (145 KM) oraz dostarczane przez koncern PSA diesle 1.6 (109 KM) i 2.0 (1997 cm³; 136 KM) – jeżeli posiadają filtr DPF, co ok. 60 tys. km wymagane są dolewki płynu Eolys. Miłośnicy Volvo cenią pięciocylindrowe, szwedzkie silniki o niepowtarzalnym brzmieniu – benzynowe 2.4 (140 lub 170 KM) i turbodoładowane 2.5 (220 i 230 KM) oraz diesle 2.0 (1984 cm³; D3/150 KM, D4/177 KM) i 2.4 (D5: 180 KM). Są one rzadko spotykane na rynku wtórnym – w szczególności wersja 2.5 T5 AWD z napędem na cztery koła. Trudno też o pięciocylindrowego diesla. W naszych realiach do jego sprowadzania zniechęca wysoka akcyza. Nie bez znaczenia jest też zużycie paliwa. Przynajmniej 6 l/100 km w trasie oraz 8,5 l/100 km w mieście to wyniki o ok. 1-1,5 l/100 km wyższe od obserwowanych w V50 z dieslami dostarczanymi z PSA. Najlepszą propozycją dla oszczędnych są wolnossące silniki benzynowe 2.4 (140 lub 170 KM) z instalacją LPG. Gaz nie jest natomiast polecany do wersji 1.6 i 1.8, gdzie wyraźnie przyspiesza wypalanie gniazd zaworowych.

Używane Volvo V50 – opinie użytkowników

Volvo V50 - wersje nadwoziowe

1 z 5

Używane Volvo V50 – awaryjność, typowe usterki

Wszystkie z dostępnych silników są wolne od wad fabrycznych. Niektóre motory mają jednak swoje przypadłości. Chociażby turbodiesel diesel 1.6 z podatnymi na zużycie podkładkami wtryskiwaczy czy tracącym drożność przewodem odpowiadającym za doprowadzanie oleju do turbosprężarki – mechanicy sugerują montowanie nowego co drugą wymianę oleju; zlekceważenie tego zalecenia skraca żywotność turbiny. W dieslach Volvo pęknięcie paska klinowego może doprowadzić do zerwania napędu rozrządu. Wymiany paska osprzętu silnika nie należy więc odwlekać. W przypadku 5-cylindrowych motorów ich poprzeczne umieszczenie ogranicza ilość miejsca w komorze silnika i utrudnia wymianę sprzęgła czy rozrządu, co podnosi ceny usług. Żywotność automatycznych skrzyń ogranicza lekceważenie konieczności wymian oleju. Zbliżające się poważne wydatki zwiastują szarpnięcia towarzyszące zmianom biegów. Skrzynie szczególnie dostają w kość w mocniejszych wersjach silnikowych. W ich przypadku lepszym wyborem byłaby skrzynia ręczna, gdyby nie problem z jej znalezieniem.

Użytkownik Volvo V50 powinien przygotować się na problemy z elektroniką – chociażby zawieszające się bez powodu radio. Dość często psują się też alternatory czy immobilizer. W dieslach przy wyższych przebiegach na pewno trzeba będzie zainwestować w nowe dwumasowe koło zamachowe, EGR i DPF czy regenerację wtryskiwaczy lub turbosprężarki. Najsłabszymi elementami podwozia są łączniki stabilizatorów oraz łożyska przednich kół. Naprawy zawieszenia obejmujące wymianę wahaczy czy tulei może utrudniać korozja śrub – problem znany też z Focusa.

Używane Volvo V50 – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN znajduje się na przegrodzie czołowej (fot.). Tabliczkę z numerem identyfikacyjnym umieszczono też na słupku środkowym prawym od strony drzwi pasażera z tyłu.

Używane Volvo V50 – sytuacja rynkowa, ceny

Volvo V50 ma już swoje lata, ale i tak bez minimum 8-9 tys. zł nie ma co podchodzić do zakupu tego samochodu. Tyle z reguły kosztują turbodiesle z przebiegami przekraczającymi 250 tys. km. Ładniejsze egzemplarze, w tym poliftowe lub z doskonałymi, 5-cylindrowymi silnikami, kosztują 13-17 tys. zł. Powyżej 25 tys. zł wystawiane są najmłodsze auta, nierzadko w najmocniejszych wersjach silnikowych. Górna granica kwot opiewa na 30 tys. zł. Minimalnie większą popularnością cieszą się turbodiesle (zazwyczaj te zapożyczone od PSA).

Volvo V50 - lifting

1 z 2

Używane Volvo V50 – podsumowanie

Pokrewieństwo Volvo V50 i Forda Focusa jest odczuwalne przede wszystkim w chwili płacenia za części czy naprawy w nieautoryzowanym serwisie – kwoty na fakturze nie zwalają z nóg. Gdyby nie przeciętna ilość miejsca, we wszystkich istotnych aspektach Volvo okazałoby się lepsze od Forda. Paleta jego silników została okrojona z najsłabszych jednostek, jest lepiej wykonane, bardziej odporne na korozję, jak również zapewnia wyższy komfort przy wciąż dobrych właściwościach jezdnych.

Polecamy uwadze materiały o innych używanych Volvo:

Używane Volvo C30 (2006-2012) – opinie użytkowników

Używane Volvo V40 II (2012-2019) – opinie użytkowników

Używane Volvo V50 – galeria

Używane Volvo V50 - opinie

1 z 21