UżywaneNajlepsze używane auta za 30 tys. zł. Przemyślane i trwałe

Najlepsze używane auta za 30 tys. zł. Przemyślane i trwałe

Od młodych aut miejskich po nowoczesne samochody klasy średniej – za 30 tys. zł jest w czym wybierać. Oto najlepsze auta do 30 tys. zł.

Mając do dyspozycji 30 tys. zł możemy celować w samochody wyposażone w większość technologii stosowanych w nowych autach, m.in. system multimedialny z obsługiwanym dotykowo, centralnym ekranem lub z asystującą kierowcy elektroniką. Dla osób ceniących przede wszystkim prostotę auta również coś się znajdzie: wyposażenie można wtedy zamienić na pokaźną przestrzeń w środku (np. Kia Venga) lub napęd 4×4 (Fiat Sedici). Jedno jest pewne: w tym przedziale cenowym najłatwiej trafić używany samochód marzeń. Oczywiście nie mówimy tu o supersamochodach, tylko o zwyczajnych autach, ale z polskiego salonu i z udokumentowanym, niewielkim przebiegiem. Nie oznacza to jednak, że przed kupnem nie warto prześwietlić samochodu u doświadczonego mechanika: lepiej się nie rozczarować, gdy okazja stanie się skarbonką.

Auta do 30 tys. zł – przegląd rynku

Oto przegląd 8 najciekawszych aut za 30 tys. zł. Pośród aut miejskich, kompaktowych i klasy średniej znalazł się również crossover, mikrovan oraz hybryda.

Używany Peugeot 208 I

Lata produkcji: 2012-2019
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2014-2017 

Peugeot 208 - dynamiczne

Pomimo jeszcze dość młodego wieku, kwota 30 tys. zł wystarczy na Peugeota 208 z prywatnych rąk, czyli najczęściej z zadowalającym wyposażeniem i umiarkowanym przebiegiem. Lepiej jednak celować w ładne auta przedliftingowe niż najtańsze po liftingu. Peugeot 208 nie tylko świetnie wygląda, ale i niespecjalnie się psuje. Użytkownicy zdążyli już przywyknąć do stukającego tylnego zawieszenia („ten typ tak ma”) oraz średnio precyzyjnej skrzyni biegów. W ciemno polecamy doskonałe jednostki wysokoprężne, z rozwagą należy podchodzić do benzynowych VTi/THP z grzechoczącym łańcuchem rozrządu. Od tego problemu wolny jest tylko 3-cylindrowy 1.2 PureTech.

Używany Peugeot 208 I (2012-2019) – opinie użytkowników

Peugeot 208: polecany silnik –  1.2 PureTech 
Silnik 1.2 PureTech
Pojemność 1199 cm³
Moc 82 KM
Maks. Moment obrotowy 118 Nm
Prędkość maksymalna 175 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s
Średnie zużycie paliwa 4,5 l/100 km

Używane Suzuki SX4/Fiat Sedici

Lata produkcji: 2006-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2013 

Fiat Sedici - dynamiczne

30 tys. zł z powodzeniem wystarczy na Suzuki SX4 czy bliźniaczego Fiata Sedici po modernizacji (powyżej 2009 r.), z napędem 4×4 i z mocniejszym silnikiem. Nierzadko takie samochody mają akceptowalne przebiegi. Szczególnie warto zainteresować się Fiatem/Suzuki z topowym dieslem pod maską (2.0 DDiS/135 KM) – zarówno on, jak i słabszy 1.9 DDiS to sprawdzone jednostki Fiata. Benzynowe silniki pochodzą od Suzuki. Nie lubią LPG i… to ich jedyna wada, choć pewnie nie dla wszystkich. Aż 19-centymetrowy prześwit ułatwia eksploatację tego auta w lekkim terenie i podczas pokonywania miejskich krawężników. Oprócz stukającej przekładni kierowniczej i niedoróbkami jakościowymi wnętrza, Sedici/SX4 nie dręczą żadne inne powtarzające się usterki.

Używany Fiat Sedici (2006-2014) – opinie użytkowników

Używane Suzuki SX4 (2006-2014) – opinie użytkowników

Fiat Sedici/Suzuki SX4 – polecany silnik: 2.0 MultiJet/DDiS
Silnik 2.0 MultiJet/DDiS
Pojemność 1956 cm³
Moc 135 KM
Maks. Moment obrotowy 320 Nm
Prędkość maksymalna 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,2 s
Średnie zużycie paliwa 5,5 l/100 km

Używana Kia Venga/Hyundai ix20

Lata produkcji: 2009-2019
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2012 

Kia Venga - dynamiczne

Niewielka długość (407 cm), ale pokaźna szerokość i rozstaw osi (262 cm) sprawiają, że Kia Venga i bliźniaczy konstrukcyjnie Hyundai ix20 to nie tylko bardzo przestronne, ale i dobrze prowadzące się mikrovany. Jeśli w dodatku wybierzemy auto z mocniejszym silnikiem benzynowym/dieslem (1.6 CVVT/CRDi), bez obaw o „zadyszkę” pokonamy nim długą, autostradową trasę. Słabsze jednostki 1.4 (również CVVT/CRDi) polecamy do eksploatacji miejskiej. Te samochody straciły zainteresowanie wskutek rynkowej ekspansji crossoverów. Zupełnie niezasłużenie, bowiem żaden SUV nie jest tak wygodny na co dzień: dotyczy to zwłaszcza wsiadania/wysiadania oraz doskonałej widoczności z miejsca kierowcy. W przypadku Vengi/ix20 można liczyć na wiele ofert od pierwszych właścicieli, którzy kupili auta w polskich salonach.

Używana Kia Venga (2009-2019) – opinie użytkowników

Używany Hyundai ix20 (2010-2019) – opinie użytkowników

Kia Venga/Hyundai ix20 – polecany silnik: 1.6 CVVT/MPI
Silnik 1.6 CVVT/MPI
Pojemność 1591 cm³
Moc 125 KM
Maks. Moment obrotowy 156 Nm
Prędkość maksymalna 182 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s
Średnie zużycie paliwa 7,0 l/100 km

Używana Honda Civic VIII

Lata produkcji: 2006-2011
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2011 

Honda Civic VIII - dynamiczne

Futurystyczny Civic „UFO” bardzo wolno traci na wartości: 30 tys. zł nadal wystarczy na aż kilkunastoletnie auto, a przypominamy, że to reprezentant klasy kompaktowej. Funkcjonalnością Civic wyprzedza jednak konkurentów: jest niezwykle przestronny, pojemny i użyteczny na co dzień (ma m.in. sprytnie podnoszone fotele Magic Seats). Mówimy tu jednak wyłącznie o odmianie pięciodrzwiowej: w 3d ciężko się wchodzi do tylnego przedziału pasażerskiego, a bagażnik sedana rozczarowuje pojemnością. Najlepszym wyborem do Civica będzie albo benzynowy 1.8 i-VTEC, albo diesel 2.2 i-CTDi – dzięki niezłej mocy (140 KM) obydwa gwarantują niezłe osiągi i nie dotykają ich typowe awarie, sporadycznie zdarzają się usterki pompy sprzęgła i wycie ze skrzyń biegów (jeśli nie miały wymienianego oleju).

Używana Honda Civic VIII (2006-2011) – opinie użytkowników

Honda Civic VIII – polecany silnik: 1.8 i-VTEC
Silnik 1.8 i-VTEC
Pojemność 1799 cm³
Moc 140 KM
Maks. Moment obrotowy 175 Nm
Prędkość maksymalna 205 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s
Średnie zużycie paliwa 6,6 l/100 km

Używane Renault Megane III

Lata produkcji: 2008-2016
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2012-2015 

Renault Megane III - dynamiczne

Stereotyp o marce Renault sprawia, że używane Megane szybko staniały i to pomimo panującej dobrej opinii o tym modelu. Na pewno jest to skok jakościowy względem sprawiającej nieustanne problemy z elektroniką drugiej generacji. Megane III oferowano w czterech wersjach nadwoziowych, zabrakło tylko sedana. Polecamy zainteresować się kombi (Grandtourem): ma nie tylko bardzo pojemny bagażnik, ale i powiększony o 6 cm rozstaw osi, co korzystnie wpłynęło na przestrzeń na tylnej kanapie. Renault montowało w tym modelu wiele silników: od turbodoładowanych TCe, przez wolnossące 1.6, aż po osiągające nawet ponad 250 KM 2.0 TCe. Diesle (dCi) mają pojemność 1.5, 1.6, 1.9 i 2.0. Polecamy te ostatnie, bo łączą niską awaryjność ze świetnymi osiągami (nawet 163 KM). Nie należy się bać 1.5 i 1.9 dCi: w Megane III zostały one poprawione.

Używane Renault Megane III (2008-2016) – opinie użytkowników

Renault Megane III – polecany silnik: 1.4 TCe
Silnik 1.4 TCe
Pojemność 1397 cm³
Moc 130 KM
Maks. Moment obrotowy 190 Nm
Prędkość maksymalna 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s
Średnie zużycie paliwa 6,6 l/100 km

Używana Toyota Prius II

Lata produkcji: 2003-2009
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2006-2009 

Toyota Prius II - dynamiczne

Hybrydowy zespół napędowy drugiej generacji Priusa (silnik 1.5 + elektryczny) zapewnia mu zaskakująco dobre osiągi i minimalne zużycie paliwa w jeździe miejskiej. Oszczędny charakter hybrydowej Toyoty blednie, gdy trzeba nią wyruszyć w podróż po autostradzie. Priusy nie lubią długich postojów: źle to się odbija na trwałości akumulatorów. Przy właściwej eksploatacji wytrzymują nawet pół miliona kilometrów, a ich regeneracja kosztuje 2500 zł. Równie wytrzymałe są silniki oraz bezstopniowa skrzynia biegów: nic dziwnego, że Priusy tak często widuje się jako taksówki. Za 30 tys. zł wystawiane są tylko auta z końcówki produkcji w bardzo dobrym stanie technicznym. Nadal będą lepszym wyborem niż wyeksploatowane Priusy III.

Używana Toyota Prius II (2003-2009) – opinie użytkowników

Toyota Prius II – polecany silnik: 1.5 Hybrid
Silnik 1.5 Hybrid
Pojemność 1498 cm³
Moc 78+68 KM
Maks. Moment obrotowy 115+400 Nm
Prędkość maksymalna 170 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s
Średnie zużycie paliwa 4,3 l/100 km

Używany Ford Mondeo IV

Lata produkcji: 2007-2014
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2010-2014 

Ford Mondeo IV - dynamiczne

Ford Mondeo stanowi jedną z najbardziej interesujących propozycji na używane auto klasy średniej: jest nie tylko ponadprzeciętnie przestronne, ale i doskonale się prowadzi. Za 30 tys. zł bez problemu trafimy na samochód poliftingowy z turbodoładowanymi silnikami EcoBoost, zapewniającymi o wiele lepsze osiągi od montowanych wcześniej jednostek wolnossących. Mimo wszystko najłatwiej kupić Mondeo z dieslem pod maską. Najczęściej trafia się trwały 2.0 TDCi pochodzący od grupy PSA: to optymalny i bezawaryjny napęd do tego samochodu. Inne opcje: 1.8 TDCi bez DPF (ale z nietrwałym kołem dwumasowym), ospały 1.6 TDCi lub bardzo rzadki 2.2 TDCi. Szukajmy Fordów w bogatych specyfikacjach wyposażeniowych, np. Ghia lub Titanium. Nie tylko lepiej wyglądają – wykończeniem wyprzedzają uboższe odmiany.

Używany Ford Mondeo IV (2007-2014) – opinie użytkowników

Ford Mondeo IV – polecany silnik: 2.0 TDCi
Silnik 2.0 TDCi
Pojemność 1997 cm³
Moc 140 KM
Maks. Moment obrotowy 320 Nm
Prędkość maksymalna 210 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s
Średnie zużycie paliwa 6,0 l/100 km

Używany Opel Insignia A

Lata produkcji: 2008-2017
Za 30 tys. zł kupisz rocznik:  2009-2014 

Opel Insignia A - dynamiczne

Ogromna podaż używanych Insignii świadczy o zainteresowaniu tym modelem na rynku wtórnym. Jeśli ktoś oczekuje od Opla klasy średniej przestronności godnej Mondeo, może od razu zmienić kryteria w wyszukiwarce: Insignia jest ciasna w tylnej części pasażerskiej, akceptowalnie jest tylko w kombi ze względu na podwyższoną linię dachu. To nie tylko wielki (nawet 491 cm), ale i ciężki samochód, którego nie są w stanie dynamicznie rozpędzać nawet mocniejsze silniki. Było ich całkiem sporo. Wolnossące 1.6 i 2.0 nie są złe, ale osiągami mocno odstają od jednostek turbodoładowanych. Plusem wszystkich jest optymalny poziom niezawodności. Diesle również dobrze wypadają pod tym względem, lecz pamiętajmy o profilaktycznej wymianie smoka pompy olejowej w 2.0 CDTI. Gorzej prezentuje się natomiast trwałość manualnych przekładni M32 i „szalejąca” elektronika w autach z początku produkcji.

Używany Opel Insignia A (2009-2017) – opinie użytkowników

Opel Insignia A – polecany silnik: 2.0 CDTI
Silnik 2.0 CDTI
Pojemność 1956 cm³
Moc 131 KM
Maks. Moment obrotowy 300 Nm
Prędkość maksymalna 205 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s
Średnie zużycie paliwa 5,8 l/100 km
Nie przegap najnowszych artykułów! Obserwuj Wybór Kierowców na FACEBOOKU

4 KOMENTARZE

  1. Rozumiem, że w Megane III Grandtour 1.4 TCe dane na temat zużycia średniego 6.6 litra pochodzą od producenta? Mam ten samochód i zejście poniżej 8 litrów w jeździe mieszanej (60% miasto, 40% trasa) graniczy z cudem.

  2. Polecać 1,4 Tce w Megane to nieśmieszny żart,ten silnik jest kapryśny i bardzo drogi w wymianie/naprawie. Nie wspomnialiście o świetnych 1,6 k4m i 2,0 Tce 180 .

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

NEWSY
Polecane
Wybór redakcji