Tag: Volvo V60

Druga generacja Volvo V60 jest na rynku od 2018 roku. Ceny tego modelu zaczynają się od 154 900 zł. Poznaj dostępne wersje i silniki.

Sport i ekologia w przebojowym SUV-ie Volvo: XC60 po liftingu, a także kombi V60 i V90, oferowane są z nowym hybrydowym napędem plug-in – w 340-konnej wersji T6 eAWD Recharge. Na jej przykładzie przybliżamy codzienną eksploatację hybrydy plug-in.

Producenci samochodów coraz więcej modeli oferują z napędami hybrydowymi – ale hybryda hybrydzie nierówna. Na przykładzie gamy nowych Volvo przybliżamy różnice pomiędzy miękkimi hybrydami oraz plug-inami.

W tym modelu względy praktyczne całkowicie ustąpiły miejsca dynamicznemu charakterowi. Czy ciasnawe Volvo S60 II i kombi V60 będzie dobrym wyborem dla rodzin? Oto opinie o tych samochodach.

Skoda Superb Combi iV kontra Volvo V60 T8 - dwa kombi klasy średniej, dwie hybrydy plug-in i... mnóstwo różnic. Sprawdzamy, czy potencjalny nabywca samochodu premium ma powody, by rozważać zakup auta popularnej, tańszej marki. I odwrotnie.

Ostatnio UOKiK opublikował powiadomienia o kolejnych akcjach serwisowych. Sprawdź, czy Twoje auto jest na liście.

W 2020 r. do sprzedaży trafią Volvo S60, V60 i XC60 w wersji T8 Polestar Engineered. Hybrydowe modele wzmocniono do 405 KM. Ceny zaczynają się od 290 000 zł.

Kombi na miarę czasów – dodatkowe 7 cm prześwitu daje V60 Cross Country silny argument w rywalizacji o nabywców SUV-ów.

W ich nazwach występuje wspólny mianownik w postaci cyfry 6. Są podobnie wycenione, mają zbliżoną moc i równie obszerne bagażniki. Mazda 6 kontra Volvo V60.

Volvo świetnie zna przepis na udane kombi, w końcu od lat jest w tej dziedzinie specjalistą. Prezentując drugą generację modelu V60, jeszcze go dopracowało.

Do wyboru: 7 jednostek benzynowych (152-367 KM), 5 wysokoprężnych (120-225 KM) i aż 3 hybrydy (288-390 KM). Napęd 4x4 w wersjach: T6, D4 2.4 oraz w hybrydach.

Niemiecki ADAC przeprowadził test systemów automatycznego hamowania i ich reakcji na wtargnięcie pieszych. Technologię tę sprawdzono na sześciu modelach klasy średniej. ADAC twierdzi, że systemy awaryjnego hamowania powinny być wprowadzane jako wyposażenie standardowe większości pojazdów, nie tylko luksusowych.