Używany Nissan Note I i Nissan Note II – którą generację wybrać?

Złote czasy mikrovanów z pewnością już minęły. Nissan Note długo brylował w tym segmencie i do dzisiaj wiele nie stracił. Która generacja używanego Note’a jest atrakcyjniejsza?

Nissan modelem Note celował w konkretną, może nawet niszową grupę odbiorców. Ten samochód miał być dla rodzin, które z powodu ograniczonego budżetu szukały samochodu „do wszystkiego”: na co dzień miał wozić dzieci do szkoły/przedszkola, w wakacje zabrać rodzinę na urlop, a czasami przewieźć też większy gabaryt ze sklepu meblowego. Konstruktorzy wywiązali się ze swojego zadania i stworzyli samochód w istocie spełniający powyższe warunki, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Jakimi? Na drugi plan zeszły względy estetyczne (głównie w zakresie wykończenia wnętrza) i parametry techniczne – dla Note’a przewidziano co najwyżej wystarczające silniki, choć w drugiej generacji zerwano z tą ideą, wprowadzając do oferty 140-konnego Note’a Nismo.

Europejska kariera Nissana Note zakończyła się wraz z wprowadzeniem w 2016 r. piątej generacji Micry: producent wycofał go, obawiając się wewnętrznej konkurencji. Jakby nie było, aktualna Micra faktycznie jest od niego tylko niewiele krótsza, natomiast objętością kabiny pasażerskiej stanowi już zupełnie inną ligę. Nissan Note II zasłynął bowiem z rekordowo przestronnego drugiego rzędu siedzeń, i to przy właściwie identycznym rozkładzie centymetrów względem poprzednika. Czy to już wystarczający powód, by wybrać go zamiast starszej generacji? Zobaczmy, za ile można kupić oba Note’y i wybierzmy rozsądniejszą propozycję.

POPULARNE

Odcinkowy pomiar prędkości na S14. Gdzie jest OPP na S14?

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – deska rozdzielcza

Wzornictwo kokpitów obu Note’ów oddaje to, co uświadczymy na zewnątrz. Starszy model cechuje uporządkowana deska z licznymi schowkami i wnękami, bez nadmiaru niepotrzebnych przycisków i niewygodnie umiejscowionych przełączników. W Note II postawiono na śmielsze kreski i ozdobne detale trochę podobne do tych z Juke’a. Na szczęście kokpit nie stracił przez to na funkcjonalności. Niestety, w nowszej generacji nie ma co liczyć na lepszą jakość wykonania kokpitu. Nissan wciąż przewidział twarde i niezbyt przyjemne w dotyku tworzywa, które bądź co bądź zmontował dosyć solidnie. Poprawił się za to poziom wyposażenia. Podczas gdy w starszych Note’ach przewidziano nawet wersję bez klimatyzacji, do Note’a II można było zamówić m.in. przydatny system Safety Shield (ostrzegający przed obiektami znajdującymi się w tzw. martwym punkcie) i kamery wyświetlające obraz w 360°.

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – przestrzeń w środku

Bez wątpienia Nissanowi należą się brawa za pomysłowe rozwiązania i umiejętne wykorzystanie każdego dostępnego centymetra. Już w Note I bez problemu zmieszczą się cztery dorosłe osoby, natomiast w nowszym modelu Ci z tyłu będą mogli wręcz rozprostować nogi. Trzeci pasażer doceni niski tunel środkowy, umożliwiający względnie wygodne ulokowanie stóp. Charakterystyczną dla Note’a opcję stanowi dzielona w proporcji 2:1 i przesuwana (także w częściach) kanapa. Szkoda, że przednie fotele można określić wyłącznie mianem wystarczających. Przeciętne wyprofilowanie i krótkie siedzisko podczas długich wyjazdów dają się we znaki. Grube słupki skutecznie zabierają sporą część z pola widzenia kierowcy. Optymalne przeszklenie potęguje jednak wrażenie przestronności w środku.

Nissan Note I - wnętrze

1 z 2

Nissan Note II - wnętrze

1 z 2

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – bagażniki

W tej dziedzinie Nissan Note nigdy nie bił rekordów. Przeciętne wartości pojemności bagażników (280 l w Note I i 296 l w Note II) mały Nissan rekompensuje praktycznymi rozwiązaniami. Należy do nich przede wszystkim dwuelementowa podłoga FlexiBoard – można ją zamontować na dwóch różnych wysokościach, dopasowując bagażnik do aktualnych preferencji. M.in. dzięki niej uzyskamy równą przestrzeń bagażową po złożeniu kanapy. Ta, w zależności od generacji, wynosi 1130 l (Note I) i pokaźne 1465 l w Note II. Zwiększeniu możliwości przewozowych sprzyja również przesuwana kanapa – cała, albo jej wybrana część. Do bagażników japońskiego mikrovana prowadzą szerokie otwory załadunkowe, a pakowanie ułatwia optymalnie położony próg załadunkowy.

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – silniki

W przypadku odmian benzynowych odbiorcy Note’a I mają do dyspozycji dwa silniki 4-cylindrowe – 1.4/88 KM i 1.6/110 KM. Dopiero drugi z nich żwawo radzi sobie z autem na drogach szybkiego ruchu, pierwszy za to wykazuje oszczędny charakter podczas łagodnego obchodzenia się z pedałem gazu. Do Note’a II trafił z kolei 3-cylindrowy silnik żywcem przejęty z Micry IV – 1.2, rozwijający 80 KM lub 98 KM po dodaniu kompresora mechanicznego. Decydując się na niego trzeba zaakceptować terkot jednostki o nieparzystej liczbie cylindrów. Zresztą, nie ma innego wyjścia, bo poza nim przewidziano tylko 140-konnego 1.6 w odmianie Nismo, ale to u nas przysłowiowy biały kruk. Chyba że zdecydujemy się na turbodiesla. W obu wcieleniach Note’a stosowano jednostki Renault – 1.5 dCi (68-103 KM w Note I i 90 KM w Note II). Ten silnik we francuskich modelach nie zbiera dobrych opinii, jednak w Nissanie skala problemów wydaje się mniejsza. By mieć pewność posiadania zmodernizowanej jednostki, warto szukać Note’ów 1.5 dCi z roczników powyżej 2010 (czyli od pierwszej generacji po liftingu).

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – co się w nich psuje?

Mechanicznie temu mikrovanowi nie można wiele zarzucić. Nawet niewielki silnik 1.2 z Note II sprawuje się bez zarzutu, a benzynowe 1.4/1.6 uchodzą wręcz za przewidywalne w eksploatacji. Ewentualne źródło kłopotów stanowią tylko najstarsze turbodiesle: warto szukać samochodów z wymienionymi panewkami i/lub wtryskiwaczami. Newralgiczne punkty Note I to postukujące kolumny kierownicze, niedziałające trzecie światło stop (woda dostaje się pod klosz) i niewielkie wycieki oleju z silników. Użytkownicy nowszego modelu skarżą się na delikatny lakier karoseryjny i korodujący układ wydechowy. Problemy sprawiają też łączone z Note’em II skrzynie bezstopniowe (w Note I stosowano hydrokinetyczną): po 200-250 tys. km trzeba je zregenerować, a to koszt ok. 3,5-4 tys. zł.

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – za ile można go kupić?

Note starszej generacji wystawiane są nawet za czterocyfrowe kwoty. Optimum na egzemplarz „do jazdy” (nie do napraw) stanowi kwota 13-16 tys. zł, pośród nich spokojnie można trafić samochód poliftowy. Pod 20 tys. zł podchodzą już tylko ostatnie roczniki (2010-2012) z deklarowanymi przebiegami 100-150 tys. km. To jednak wciąż za mało na Note II, który „startuje” dopiero od pułapu 25 tys. zł. Za 30 tys. zł wystawiane są nawet auta z ostatniego rocznika w Europie, czyli 2016. Przebiegi rzadko przekraczają 100 tys. km.

Używany Nissan Note I i Nissan Note II – którą generację wybrać?

Z jednej strony Note I ma przyjemniejsze w codziennym obyciu silniki benzynowe, z drugiej Note II – poprawione turbodiesle. W nowszym modelu można liczyć na ciekawsze wyposażenie i obszerniejszy drugi rząd siedzeń, starszy oferuje podobną funkcjonalność za dwa razy mniej pieniędzy. Dysponując budżetem 15-20 tys. zł warto kupić zadbanego, benzynowego Note I. Komu nie szkoda 30 tys. zł na tak małe auto jak Note II, też nie powinien się zawieść – za taką kwotę ciężko będzie znaleźć równie młodą i przestronniejszą w środku propozycję, a przy okazji wciąż przykuwającą uwagę.

Nissan Note I – plusy i minusy

 +  ciekawe rozwiązania we wnętrzu, udane silniki benzynowe, atrakcyjne ceny
 –  niewielki bagażnik, awaryjne turbodiesle (do 2010 r.), ubogie wyposażenie tanich aut

Nissan Note II – plusy i minusy

 +  rekordowa ilość miejsca na kanapie, ciekawa stylistyka, nowoczesne opcje wyposażenia
 –  brak sensownego silnika benzynowego, przeciętne materiały wykończeniowe, bagażnik mniejszy niż u konkurentów