UżywaneUżywane Suzuki SX4 (2006-2014) - który silnik wybrać?

Używane Suzuki SX4 (2006-2014) – który silnik wybrać?

Leciwe już SX4 dobrze trafia w potrzeby wielu grup kierowców. Z jakim silnikiem warto kupić używanego Suzuki SX4?

W pierwszej dekadzie XXI wieku Suzuki podjął współpracę z Fiatem i jej efektem były dwa bliźniacze crossovery – Suzuki SX4 i Fiat Sedici. O ile włoski producent porzucił tą nazwę na rzecz modelu z linii „500-tki” (500X), tak Suzuki produkował SX4 (z dopiskiem S-Cross) aż do 2021 roku, gdy wprowadził model nazwany po prostu S-Cross. Pierwsza generacja SX4 na dobrą sprawę była podwyższonym samochodem plasującym się między segmentem B i C. Przy długości lekko ponad 4 metrów udało się wygospodarować spore wnętrze z wygodnymi, wysoko usytuowanymi fotelami. Gorzej wypadał zaledwie 270-litrowy bagażnik, lecz swój epizod w gamie miał… sedan, który mieścił aż 515 l (choć daleko mu do lekkości i zwartości hatchbacka). SX4 może się pochwalić niezłym, 17,5-centymetrowym prześwitem, który przydaje się na gorszych jakościowo drogach i na krawężnikach. Niektóre auta zestawiano z dołączanym napędem 4×4 wykorzystującym sprzęgło wielopłytkowe.

Wbrew pozorom, pod maską Suzuki SX4 montowano sporo silników. Realnie jednak łatwo kupić tylko kilka z nich. Na jaką jednostkę napędową warto się zdecydować?

Używane Suzuki SX4 – silniki benzynowe

  • 1.5 16V (100 KM)
  • 1.6 16V (107 KM, 120 KM)
  • 2.0 16V (146 KM, 152 KM)

W SX4 montowano trzy wolnossące silniki benzynowe – 1.5 16V (100 KM), 1.6 16V (107 KM; po liftingu 120 KM) i 2.0 16V (152 KM; niektóre źródła mówią też o wersji 146-konnej). O ile ta ostatnia trafia się niesłychanie rzadko, tak odmiany 1.5 i 1.6 można znaleźć bez problemu (zwłaszcza 1.6). Obydwa mają wtrysk wielopunktowy i łańcuch rozrządu, a także system zmiennych faz rozrządu. Średnie spalanie wg użytkowników mieści się w okolicach 7-8 l/100 km w cyklu mieszanym (jedynie 2.0 potrafią spalić więcej niż 10 l/100 km). Zamontowanie LPG zwiększa zużycie do ok. 9 l/100 km autogazu. W silnikach Suzuki trzeba mieć na uwadze konieczność regulowania luzów zaworowych do każde 20-30 tys. km. Zaniedbania w tym zakresie skutkują uszkodzeniem głowicy silnika. W zasadzie poza przypadłościami typowymi dla instalacji LPG, benzynowe jednostki nie wykazują innych wad. Warto oczywiście kontrolować poziom oleju (przy dużych przebiegach może go ubywać drogą wycieków lub spalania przez silnik) i nie zwlekać z wymianami płynów eksploatacyjnych. Z napędem 4×4 łączono (opcjonalnie) jedynie wersje 1.6 i 2.0. Wszystkie SX4 1.5 są przednionapędowe.

Suzuki SX4 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)
Silnik 1.5 16V 1.6 16V 1.6 16V 2.0 16V
Pojemność 1490 cm³ 1586 cm³ 1586 cm³ 1995 cm³
Paliwo PB PB PB PB
Maks. moc 100 KM 107 KM 120 KM 152 KM
Maks. moment 133 Nm 145 Nm 156 Nm 190 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,0 s 10,7 s 10,1 s b.d.
Prędkość maks. 175 km/h 180 km/h 185 km/h 195 km/h
Śr. zużycie paliwa 6,8 l/100 km 6,2 l/100 km 6,8 l/100 km 7,3 l/100 km
SUZUKI SX4 I Sedan 16 16V 107KM 5MT FWD WH28734 10-2007
Suzuki dobrało do SX4 paletę niezawodnych i całkiem oszczędnych jednostek benzynowych.

Używane Suzuki SX4 – silniki Diesla

  • 1.6 DDiS (90 KM)
  • 1.9 DDiS (120 KM)
  • 2.0 DDiS (135 KM)

Suzuki nie przewidywało w SX4 autorskich turbodiesli. Bazowego 1.6 DDiS „pożyczano” od PSA (to po prostu 1.6 HDi), a w tym modelu występował tylko w odmianie 90-konnej bez koła dwumasowego i zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki. To bez wątpienia silnik świetnie obeznany przez mechaników i dość trwały. Cierpi jednak na przypadłość zapychającego się sitka przewodu smarowania turbiny, które doprowadzało do awarii turbo. Możliwe są też w nim nieszczelności podkładek pod wtryskiwaczami. Mocniejsze silniki wysokoprężne opracował Fiat. To 120-konny 1.9 DDiS i 135-konny 2.0 DDiS z budzącym respekt momentem obrotowym (320 Nm). Obydwa świetnie napędzają niewielkiego SX4 na drogach szybkiego ruchu, choć palą zauważalnie więcej od najsłabszej odmiany (6,5-7 l/100 km, podczas gdy 1.6 DDiS ok. 5,5 l/100 km). We włoskich turbodieslach zawodzą głównie zawory EGR i koła dwumasowe. W 2.0 DDiS trzeba się nastawić na usterki klap wirowych w kolektorze dolotowym i systematyczną wymianę uszczelki smoka pompy olejowej (najlepiej co drugą wymianę oleju silnikowego). Napęd 4×4 spotkamy głównie w odmianach 1.9 i 2.0 DDiS.

Suzuki SX4 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)
Silnik 1.6 DDiS 1.9 DDiS 2.0 DDiS
Pojemność 1560 cm³ 1910 cm³ 1956 cm³
Paliwo ON ON ON
Maks. moc 90 KM 120 KM 135 KM
Maks. moment 215 Nm 280 Nm 320 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 12,5 s 10,5 s 10,1 s
Prędkość maks. 175 km/h 190 km/h 195 km/h
Śr. zużycie paliwa 4,5 l/100 km 5,3 l/100 km 5,9 l/100 km
SUZUKI SX4 I 16DDiS 90KM 5MT FWD WB8370A 05-2009
Niewielki francuski turbodiesel 1.6 DDiS punktuje znikomym zapotrzebowaniem na paliwo i prostszym osprzętem od jednostek włoskich.

Używane Suzuki SX4 – który silnik wybrać?

Najlepiej wybrać to, co oferuje rynek wtórny – czyli benzynowy silnik 1.6 lub turbodiesla 1.9 DDiS. Tak naprawdę w SX4 nie można jednak skreślać żadnej jednostki, dlatego jeśli się trafi jakiś inny silnik, bez obaw można go rozważyć. Wątpliwości budzi jedynie dostępność części i koszty napraw topowej wersji benzynowej 2.0 16V.

Przeczytaj więcej na temat używanego Suzuki SX4:

Używane Suzuki SX4 (2006-2014) – opinie użytkowników

Używane Suzuki SX4 i Suzuki SX4 S-Cross – którego wybrać?

SUZUKI SX4 I 16DDiS 90KM 5MT FWD WB8370A 05-2009

Nie przegap najnowszych artykułów! Obserwuj Wybór Kierowców na FACEBOOKU

2 KOMENTARZE

  1. Artykuł o Suzuki SX4 jest napisany przez osobę, która ani nie miała tego auta ani nie pokusiła się o opinię właścicieli Suzuki. Sam byłem przez 4 lata właścicielem Suzuki SX4 z silnikiem 1.6l o mocy 107KM i automatyczną akrzynią. Moja krótka recenzja – nigdy więcej! I tyle w temacie. Spalanie w granicach 10l na 100 km to norma. Obojętne czy na LPG czy na Pb95. Fotele na dłuższych trasach bardzo niewygodne. Ogólnie autko miejskie i tylko miejskie.

  2. Co by nie pisać generacja z przed prawie 20 lat . Na tamte czasy autko super zwłaszcza z napędem na cztery. Spalanie tak jak podaje producent reszta to już kultura jazdy. Wnętrze przyjazne i wygodne. W przedziale do 20 tys zł to nadal super auto.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

NEWSY
Polecane
Wybór redakcji