UżywaneOpinieUżywane Renault Clio III (2005-2012) - opinie, dane techniczne, typowe usterki

Używane Renault Clio III (2005-2012) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Trzecia generacja Clio przekonuje przestronnym wnętrzem i obecnością wersji kombi. Ile trzeba za nie zapłacić, by nie trafić na „skarbonkę”? Oto opinie właścicieli używanego Renault Clio III.

Renault trzecim wcieleniem Clio przełamało stereotyp swojego miejskiego modelu jako auta „delikatnego” i niezbyt obszernego w środku. Wynoszący aż 258 cm rozstaw osi (tyle samo, co w aktualnie produkowanym Clio V!) stał się podstawą do wygospodarowania wystarczającej ilości miejsca dla czterech dorosłych osób. Renault zadbało o dobre przeszklenie nadwozia i zabezpieczenie go przed korozją. Niektóre elementy wręcz… nigdy nie zardzewieją – wykonano je bowiem z tworzyw sztucznych (przednie błotniki). Nieco archaiczne multimedia i obecność wolnossących silników przypominają, że to samochód minionej już epoki. Niektórzy mogą to uznać za wadę, dla niektórych będzie to główny powód wyboru Clio III nad nowoczesnym i coraz tańszym Clio IV. Niestety, opisywany model nie jest wolny od typowych awarii innych Renault z tego okresu, głównie związanych z elektryczną częścią samochodu.

Renault Clio III
Zawieszenie Clio III nastawiono przede wszystkim na komfortowe wybieranie nierówności. Niestety, trwałość poszczególnych elementów podwozia nie jest najwyższa.

Na tle konkurentów Renault Clio III trafia w gusta szerszej grupy odbiorców za sprawą sportowych odmian o mocy ok. 200 KM (Clio RS, Gordini RS, Sport F1) lub bardzo praktycznemu kombi z bagażnikiem o pojemności 439 l. Ile trzeba wydać na używane Clio i jakich silników szukać, by później nie jeździć nim co chwila do warsztatu? Przy odrobinie cierpliwości z pewnością znajdziemy egzemplarz, który posłuży nam przez lata. Oto opinie o używanym Renault Clio III.

RENAULT Clio III Grandtour 1.5dCi 86KM 6MT WE5262M 06-2008
Renault udało się połączyć zgrabną sylwetkę z pokaźnymi możliwościami transportowymi. Używane Renault Clio III Grandtour na tle hatchbacków stanowi jednak margines rynkowy.

Używane Renault Clio III – wnętrze

Jakość montażu elementów deski rozdzielczej Clio III zasługuje na mocną czwórkę. Do wykończenia kokpitu użyto nawet miękkich plastików, z zaznaczeniem że nie występują one we wszystkich wersjach wyposażeniowych. Bazowa – Authentique – nie miała klimatyzacji, elektrycznych szyb i dzielonej kanapy, stąd lepiej skupić się wariantach Alize posiadających wymienione wyżej udogodnienia. W topowych Clio III znajdziemy automatyczną klimatyzację, nawigację obsługiwaną z pilota czy podgrzewane przednie fotele. Do czytelności wskaźników rzadko płyną jakiekolwiek zastrzeżenia, podobnie jak do intuicyjności obsługi.

Jak na samochód miejski, Clio III zaskakuje dość wysoką pozycją za kierownicą. Kierowca i pasażer siedzą na przyzwoicie wyprofilowanych, choć zbyt miękkich fotelach do pokonywania jednym ciągiem długich tras. Ilością miejsca w środku małe Renault stanowi klasową czołówkę, nawet jeśli na warsztat weźmiemy odmianę 3-drzwiową. Jeśli dołożymy do tego obszerny bagażnik (już w hatchbacku mieszczący 288 l), Clio III z powodzeniem można traktować jako samochód rodzinny. W tej roli najlepiej sprawdzi się, rzecz jasna, kombi (Grandtour), które pomieści 439 l. Po złożeniu kanapy staje się wręcz mikrobagażówką – maksymalna pojemność to aż 1277 l.

Używane Renault Clio III – silniki

Rozległa paleta jednostek napędowych obejmuje benzynowe, 16-zaworowe silniki 1.2, 1.4 i 1.6 (60-128 KM), sporadycznie spotykanego 2.0 z „automatem” (140 KM) oraz zarezerwowanego dla Clio RS 2.0 o mocy, w zależności od wersji, 197/201 KM. W międzyczasie wprowadzono jedyną jednostkę z turbodoładowaniem, czyli 1.2 TCe (101 KM). Wraz z wolnossącymi 1.4 i 1.6 stanowi optymalne źródło napędu dla Clio, tj. względnie dynamiczne i łagodnie obchodzące się z paliwem (przy odpowiednim traktowaniu). Podstawowy 1.2 wystarcza tylko do miasta. Mimo wszystko wydaje się rozsądniejszym wyborem na tle superoszczędnych, ale awaryjnych turbodiesli 1.5 dCi (65-106 KM). Ich przypadłości znają wszyscy mechanicy, lecz koszty doprowadzenia tych silników do porządku (wymiana lub regeneracja wtryskiwaczy i turbosprężarki) przy obecnej wartości używanych Clio III nie mają ekonomicznego sensu. Jeśli koniecznie chcemy 1.5 dCi, to koniecznie z udokumentowaną historią serwisową.

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 08-2009
Najczęstszy silnik w używanych Clio III, czyli 1.2 16V/75 KM. Prosty i bezawaryjny, ale przeciętny pod względem dynamiki.
RENAULT Clio III Grandtour 1.5dCi 86KM 6MT WE5262M 02-2008
„Zła sława” 1.5 dCi wpłynęła na ich podaż na rynku wtórnym: zaledwie co szóste Clio III ma pod maską silnik wysokoprężny.

Używane Renault Clio III – opinie użytkowników

 Zalety 

„Doskonałe zabezpieczenie przed korozją. Kilkunastoletnie auto bez jakichkolwiek oznak rdzy!”

„Clio świetnie sprawdza się w manewrowaniu po ciasnych uliczkach. Wygodnie się w nim siedzi i zapewnia dobrą widoczność”

„Hamulce bardzo wydajne i bezpieczne. Łatwo je wyczuć”

„Mam 182 cm wzrostu i z tyłu nie było mi nigdzie ciasno. W Clio wygodnie pojadą 4 dorosłe osoby”

 Wady 

„Podstawowy silnik benzynowy (1.2) trzeba mocno kręcić, by cokolwiek wyprzedzić”

„W moim Clio 1.5 dCi padły wtryskiwacze i pompa paliwa. Koszt naprawy: 6000 zł. Auto poszło na złom”

„Koło zapasowe jest pod samochodem. Kiepskie rozwiązanie”

„Biegi wchodzą jak w typowym aucie francuskim: bez większej precyzji i czasami haczą”

Używane Renault Clio III – awaryjność, typowe usterki

Fatalna opinia o silnikach 1.5 dCi po części jest następstwem długich, zalecanych przez producenta interwałów wymiany oleju silnikowego. Zbyt długa praca na starym oleju niszczy turbosprężarkę i źle wpływa na panewki: by mieć spokój, warto zlecić profilaktyczną wymianę panewek za ok. tysiąc złotych. Kilka razy więcej może nas kosztować wymiana wtryskiwaczy, ale na szczęście można je zregenerować bądź naprawić. Patrząc na niemal bezawaryjną eksploatację benzynowych Clio III, opłacalność tego przedsięwzięcia stoi pod znakiem zapytania. Ich właściciele zmagają się jedynie ze niedrogimi w usunięciu usterkami cewek zapłonowych. Niezależnie od silnika, Renault Clio III cechuje niezbyt trwałe zawieszenie. Na szczęście jego serwisowanie, poza wymianą zintegrowanych z tarczami hamulcowymi łożysk tylnych kół, nie rujnuje portfela. Użytkując miejskie Renault raczej nie ominą nas awarie układu elektrycznego, z czego najczęściej psuje się karta Hands Free oraz przełącznik zespolony przy kierownicy.

RENAULT Clio III 1.5dCi 5MT WE2762M 01-2009
Problemy z kartą Hands Free nie omijają także Renault Clio III. Serwisy dobrze je znają i szybko dokonują napraw.

Używane Renault Clio III – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN w Renault Clio III znajduje się na podłodze bagażnika przy kole zapasowym, z prawej strony. Z kolei tabliczkę z numerem VIN umiejscowiono na obudowie deski rozdzielczej z lewej strony (fot.).

Renault Clio III numer VIN

Używane Renault Clio III – sytuacja rynkowa, ceny

Na używane Clio III może sobie pozwolić nawet początkujący kierowca. Ceny bezwypadkowych aut startują od 6 tys. zł, lecz dopiero budżet 10 tys. zł pozwoli na przebieranie pośród samochodów w żywszych kolorach i z akceptowalnym wyposażeniem, ewentualnie na Clio Grandtoura. 15 tys. zł to z kolei optymalna kwota za ładnie utrzymany egzemplarz poliftowy. Clio RS rządzi się swoimi prawami: musimy na nie przeznaczyć ok. 30-40 tys. zł.

Używane Renault Clio III – podsumowanie

Trzecia generacja Clio ma już swoje lata, ale stanowi interesującą propozycję za sprawą udanych, nieskomplikowanych silników benzynowych i niewygórowanych kosztów serwisowania. Jeśli nie wybierzemy diesla, ewentualne nieprzewidziane usterki będą dotyczyć kapryśnej elektroniki pokładowej. Przy obecnym wykwalifikowaniu warsztatów zajmujących się marką ich usunięcie nie powinno być ani drogie, ani czasochłonne.

Redakcja poleca:

Używane Renault Clio III i Renault Clio IV – którą generację wybrać?

Używane Renault Clio IV (2012-2020) – opinie użytkowników

Używane Renault Megane III (2008-2016) – opinie użytkowników

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 09-2009

Renault Clio III – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys. 403-423/172-177/148-150 cm
Rozstaw osi 258 cm
Pojemność bagażnika htb 288-1028 l, kmb 439-1277 l
Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)
Silnik 1.2 8V 1.2 16V 1.2 Tce 1.4 16V 1.6 16V 1.6 16V
Pojemność 1149 cm³ 1149 cm³ 1149 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1598 cm³
Paliwo benz. benz. benz., turbo benz. benz. benz.
Maks. moc 60 KM 75 KM 101 KM 98 KM 110 KM 128 KM
Maks. moment 93 Nm 105 Nm 145 Nm 127 Nm 155 Nm 155 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 15,0 s 13,4 s 11,0 s 11,3 s 10,2 s 9,3 s
Prędkość maks. 158 km/h 167 km/h 184 km/h 183 km/h 190 km/h 205 km/h
Śr. zużycie paliwa 6,0 l/100 km 5,9 l/100 km 5,8 l/100 km 6,6 l/100 km 7,5 l/100 km 7,3 l/100 km
Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (najmocniejsze silniki benzynowe)
Silnik 2.0 16V 2.0 16V (RS) 2.0 16V (RS Gordini)
Pojemność 1997 cm³ 1997 cm³ 1997 cm³
Paliwo benz. benz. benz.
Maks. moc 140 KM 197 KM 201 KM
Maks. moment 194 Nm 215 Nm 215 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 9,0 s 6,9 s 6,9 s
Prędkość maks. 200 km/h 215 km/h 225 km/h
Śr. zużycie paliwa 7,9 l/100 km 8,7 l/100 km 8,2 l/100 km
Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)
Silnik 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi
Pojemność 1461 cm³ 1461 cm³ 1461 cm³ 1461 cm³ 1461 cm³
Paliwo turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel
Maks. moc 68 KM 75 KM 86 KM 90 KM 106 KM
Maks. moment 160 Nm 180 Nm 200 Nm 200 Nm 240 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h 15,2 s 15,0 s 12,7 s 12,0 s 11,1 s
Prędkość maks. 162 km/h 165 km/h 174 km/h 176 km/h 190 km/h
Śr. zużycie paliwa 4,5 l/100 km 4,0 l/100 km 4,3 l/100 km 3,7 l/100 km 4,6 l/100 km

Używane Renault Clio III – galeria

Nie przegap najnowszych artykułów! Obserwuj Wybór Kierowców na FACEBOOKU

7 KOMENTARZE

NEWSY
Polecane
Wybór redakcji