RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 08-2009

Trzecia generacja Clio przekonuje przestronnym wnętrzem i obecnością wersji kombi. Ile trzeba zapłacić za używane Renault Clio III, by nie trafić na „skarbonkę”? Oto opinie właścicieli miejskiego Renault.

Renault trzecim wcieleniem Clio przełamało stereotyp swojego miejskiego modelu jako auta „delikatnego” i niezbyt obszernego w środku. Wynoszący aż 258 cm rozstaw osi (tyle samo, co w aktualnie produkowanym Clio V!) stał się podstawą do wygospodarowania wystarczającej ilości miejsca dla czterech dorosłych osób. Renault zadbało o dobre przeszklenie nadwozia i zabezpieczenie go przed korozją. Niektóre elementy wręcz… nigdy nie zardzewieją – wykonano je bowiem z tworzyw sztucznych (przednie błotniki). Nieco archaiczne multimedia i obecność wolnossących silników przypominają, że to samochód minionej już epoki. Niektórzy mogą to uznać za wadę, dla niektórych będzie to główny powód wyboru Clio III nad nowoczesnym i coraz tańszym Clio IV. Niestety, opisywany model nie jest wolny od typowych awarii innych Renault z tego okresu, głównie związanych z elektryczną częścią samochodu.

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 08-2009
Zawieszenie Clio III nastawiono przede wszystkim na komfortowe wybieranie nierówności. Niestety, trwałość poszczególnych elementów podwozia nie jest najwyższa.

Na tle konkurentów Renault Clio III trafia w gusta szerszej grupy odbiorców za sprawą sportowych odmian o mocy ok. 200 KM (Clio RS, Gordini RS, Sport F1) lub bardzo praktycznemu kombi z bagażnikiem o pojemności 439 l. Ile trzeba wydać na używane Clio III i jakich silników szukać, by później nie jeździć nim co chwila do warsztatu? Przy odrobinie cierpliwości z pewnością znajdziemy egzemplarz, który posłuży nam przez lata.

RENAULT Clio III Grandtour 1.5dCi 86KM 6MT WE5262M 06-2008
Renault udało się połączyć zgrabną sylwetkę z pokaźnymi możliwościami transportowymi. Używane Renault Clio III Grandtour na tle hatchbacków stanowi jednak margines rynkowy.

Używane Renault Clio III – wnętrze

Jakość montażu elementów deski rozdzielczej Clio III zasługuje na mocną czwórkę. Do wykończenia kokpitu użyto nawet miękkich plastików, z zaznaczeniem że nie występują one we wszystkich wersjach wyposażeniowych. Bazowa – Authentique – nie miała klimatyzacji, elektrycznych szyb i dzielonej kanapy, stąd lepiej skupić się wariantach Alize posiadających wymienione wyżej udogodnienia. W topowych Clio III znajdziemy automatyczną klimatyzację, nawigację obsługiwaną z pilota czy podgrzewane przednie fotele. Do czytelności wskaźników rzadko płyną jakiekolwiek zastrzeżenia, podobnie jak do intuicyjności obsługi.

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 08-2009
Długi lewarek ułatwia wybieranie biegów. Precyzja nie jest najmocniejszą stroną skrzyń biegów w Clio.

Jak na samochód miejski, Clio III zaskakuje dość wysoką pozycją za kierownicą. Kierowca i pasażer siedzą na przyzwoicie wyprofilowanych, choć zbyt miękkich fotelach do pokonywania jednym ciągiem długich tras. Ilością miejsca w środku małe Renault stanowi klasową czołówkę, nawet jeśli na warsztat weźmiemy odmianę 3-drzwiową. Jeśli dołożymy do tego obszerny bagażnik (już w hatchbacku mieszczący 288 l), Clio III z powodzeniem można traktować jako samochód rodzinny. W tej roli najlepiej sprawdzi się, rzecz jasna, kombi (Grandtour). Po złożeniu kanapy staje się wręcz mikrobagażówką – maksymalna pojemność to aż 1277 l.

Używane Renault Clio III – silniki

Rozległa paleta jednostek napędowych obejmuje benzynowe, 16-zaworowe silniki 1.2, 1.4 i 1.6 (65-128 KM), sporadycznie spotykanego 2.0 z „automatem” (139 KM) oraz zarezerwowanego dla Clio RS 2.0 o mocy, w zależności od wersji, 197/201 KM. W międzyczasie wprowadzono jedyną jednostkę z turbodoładowaniem, czyli 1.2 TCe. Wraz z wolnossącymi 1.4 i 1.6 stanowi optymalne źródło napędu dla Clio, tj. względnie dynamiczne i łagodnie obchodzące się z paliwem (przy odpowiednim traktowaniu). Podstawowy 1.2 wystarcza tylko do miasta. Mimo wszystko wydaje się rozsądniejszym wyborem na tle superoszczędnych, ale awaryjnych turbodiesli 1.5 dCi (65-106 KM). Ich przypadłości znają wszyscy mechanicy, lecz koszty doprowadzenia tych silników do porządku (wymiana lub regeneracja wtryskiwaczy i turbosprężarki) przy obecnej wartości używanych Clio III nie mają ekonomicznego sensu. Jeśli koniecznie chcemy 1.5 dCi, to koniecznie z udokumentowaną historią serwisową.

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 08-2009
Najczęstszy silnik w używanych Clio III, czyli 1.2 16V/75 KM. Prosty i bezawaryjny, ale przeciętny pod względem dynamiki.
RENAULT Clio III Grandtour 1.5dCi 86KM 6MT WE5262M 02-2008
„Zła sława” 1.5 dCi wpłynęła na ich podaż na rynku wtórnym: zaledwie co szóste Clio III ma pod maską silnik wysokoprężny.

Używane Renault Clio III – opinie użytkowników

 Zalety 

„Doskonałe zabezpieczenie przed korozją. Kilkunastoletnie auto bez jakichkolwiek oznak rdzy!”

„Clio świetnie sprawdza się w manewrowaniu po ciasnych uliczkach. Wygodnie się w nim siedzi i zapewnia dobrą widoczność”

„Hamulce bardzo wydajne i bezpieczne. Łatwo je wyczuć”

„Mam 182 cm wzrostu i z tyłu nie było mi nigdzie ciasno. W Clio wygodnie pojadą 4 dorosłe osoby”

 Wady 

„Podstawowy silnik benzynowy (1.2) trzeba mocno kręcić, by cokolwiek wyprzedzić”

„W moim Clio 1.5 dCi padły wtryskiwacze i pompa paliwa. Koszt naprawy: 6000 zł. Auto poszło na złom”

„Koło zapasowe jest pod samochodem. Kiepskie rozwiązanie”

„Biegi wchodzą jak w typowym aucie francuskim: bez większej precyzji i czasami haczą”

 

Używane Renault Clio III – awaryjność, typowe usterki

Fatalna opinia o silnikach 1.5 dCi po części jest następstwem długich, zalecanych przez producenta interwałów wymiany oleju silnikowego. Zbyt długa praca na starym oleju niszczy turbosprężarkę i źle wpływa na panewki: by mieć spokój, warto zlecić profilaktyczną wymianę panewek za ok. tysiąc złotych. Kilka razy więcej może nas kosztować wymiana wtryskiwaczy, ale na szczęście można je zregenerować bądź naprawić. Patrząc na niemal bezawaryjną eksploatację benzynowych Clio III, opłacalność tego przedsięwzięcia stoi pod znakiem zapytania. Ich właściciele zmagają się jedynie ze niedrogimi w usunięciu usterkami cewek zapłonowych. Niezależnie od silnika, Renault Clio III cechuje niezbyt trwałe zawieszenie. Na szczęście jego serwisowanie, poza wymianą zintegrowanych z tarczami hamulcowymi łożysk tylnych kół, nie rujnuje portfela. Użytkując miejskie Renault raczej nie ominą nas awarie układu elektrycznego, z czego najczęściej psuje się karta Hands Free oraz przełącznik zespolony przy kierownicy.

RENAULT Clio III 1.5dCi 5MT WE2762M 01-2009
Problemy z kartą Hands Free nie omijają także Renault Clio III. Serwisy dobrze je znają i szybko dokonują napraw.

Używane Renault Clio III – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN w Renault Clio III znajduje się na podłodze bagażnika przy kole zapasowym, z prawej strony. Z kolei tabliczkę z numerem VIN umiejscowiono na obudowie deski rozdzielczej z lewej strony (fot.).

RENAULT Clio III 1.5dCi 5MT WE2762M 01-2009

Używane Renault Clio III – sytuacja rynkowa

Na używane Clio III może sobie pozwolić nawet początkujący kierowca. Ceny bezwypadkowych aut startują od 6 tys. zł, lecz dopiero budżet 10 tys. zł pozwoli na przebieranie pośród samochodów w żywszych kolorach i z akceptowalnym wyposażeniem, ewentualnie na Clio Grandtoura. 15 tys. zł to z kolei optymalna kwota za ładnie utrzymany egzemplarz poliftowy. Clio RS rządzi się swoimi prawami: musimy na nie przeznaczyć ok. 25-35 tys. zł.

Używane Renault Clio III – podsumowanie

Trzecia generacja Clio ma już swoje lata, ale stanowi interesującą propozycję za sprawą udanych, nieskomplikowanych silników benzynowych i niewygórowanych kosztów serwisowania. Jeśli nie wybierzemy diesla, ewentualne nieprzewidziane usterki będą dotyczyć kapryśnej elektroniki pokładowej. Przy obecnym wykwalifikowaniu warsztatów zajmujących się marką ich usunięcie nie powinno być ani drogie, ani czasochłonne.

Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Renault:

Używane Renault Twingo II (2007-2014) – opinie

Używane Renault Clio IV (2012-2019) – opinie

Używane Renault Megane III (2008-2016) – opinie

Używane Renault Fluence (2009-2016) – opinie

Używane Renault Scenic III (2009-2017) – opinie

Używane Renault Espace IV (2003-2014) – opinie

RENAULT Clio III FL 1.2 16V 75KM 5MT WE0890S 09-2009

Renault Clio III – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys.399-420/172/149 cm
Rozstaw osi258 cm
Pojemność bagażnikahtb 288-1028 l, kmb 439-1277 l
Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)
Silnik1.2 16V1.2 TCe1.4 16V1.6 16V2.0 (RS)
Pojemność1149 cm³1149 cm³1390 cm³1598 cm³1997 cm³
Paliwobenz.benz., turbobenz.benz.benz.
Maks. moc75 KM100 KM98 KM112 KM197 KM
Maks. moment108 Nm145 Nm127 Nm151 Nm215 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h13,4 s11,0 s11,3 s10,2 s6,9 s
Prędkość maks.167 km/h185 km/h183 km/h190 km/h215 km/h
Śr. zużycie paliwa5,9 l/100 km6,1 l/100 km6,6 l/100 km6,8 l/100 km8,4 l/100 km
Renault Clio III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)
Silnik1.5 dCi1.5 dCi1.5 dCi
Pojemność1461 cm³1461 cm³1461 cm³
Paliwoturbodieselturbodieselturbodiesel
Maks. moc68 KM86 KM106 KM
Maks. moment160 Nm200 Nm240 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h15,2 s12,7 s11,1 s
Prędkość maks.162 km/h174 km/h190 km/h
Śr. zużycie paliwa4,6 l/100 km4,4 l/100 km5,7 l/100 km

Używane Renault Clio III – galeria

Oceny czytelników
[Głosów: 5 Średnia: 2.8]

1 KOMENTARZ

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here