Praktyczna i „szybko” wygląda – Skoda Fabia Monte Carlo uzupełnia gamę popularnego miejskiego modelu o sportowo stylizowany wariant, którego nazwa nawiązuje do sukcesów marki w legendarnym Rajdzie Monte Carlo.
Większego zaskoczenia nie ma – Skoda Fabia Monte Carlo powstała według podobnej koncepcji jak poprzedniczki. Wersja o tej nazwie jest bowiem oferowana w gamie Fabii już od 2011 r. A skąd właściwie pomysł na przydomek „Monte Carlo”? Skoda świętowała w słynnym rajdzie kilka znaczących sukcesów: od drugiego miejsca modelu Popular w 1936 r. po podwójne zwycięstwo 130 RS w 1977 r., które 40 lat później powtórzyła Fabia Rally2.
Skoda Fabia Monte Carlo: czarne i czerwone akcenty
„Reklamowym” kolorem nowej Fabii Monte Carlo jest czerwony (dostępne są też inne odcienie), a usportowiony charakter podkreślają charakterystyczne obręcze oraz czarne dodatki nadwozia (w tym obramowanie osłony chłodnicy, obudowy lusterek bocznych i, na życzenie, dach). Czarne są również napisy na tylnej pokrywie.
Tylko dla Fabii Monte Carlo zarezerwowano dwa nowe wzory felg: Proxima (16”) oraz Procyon (17”). Egzemplarz na zdjęciach wyposażono w obręcze o średnicy aż 18 cali.
W kabinie uwagę zwraca specjalna tapicerka z „karbonowymi” wstawkami, która pokrywa sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, a także czerwone listwy wykończeniowe, z którymi łączy się nastrojowe podświetlenie w tym samym kolorze. Podobnie jak w przypadku większych modeli Skody z rodziny Sportline, Fabia Monte Carlo otrzymała też trójramienną kierownicę, a opcjonalne cyfrowe wskaźniki z ekranem 10,25” zyskały sportowo stylizowane tło. Kolejne akcenty to nakładki na pedały ze stali nierdzewnej, kontrastowe, białe przeszycia tapicerki oraz czarna podsufitka, nawiązująca do wyposażenia droższych sportowych aut.
Skoda Fabia Monte Carlo: gama silnikowa
Gama silnikowa Fabii Monte Carlo obejmuje wszystkie dostępne jednostki: od 1.0 MPI (R3, 80 KM) przez 1.0 TSI (R3 turbo, 95 i 110 KM) po najmocniejszy silnik 1.5 TSI (R4 turbo, 150 KM). Ten ostatni, standardowo łączony z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG, rozpędzi Fabię od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,0 s i pozwoli rozwinąć prędkość maksymalną 225 km/h.
Fabia Monte Carlo będzie jedną z dostępnych wersji wyposażenia i standardowo otrzyma m.in. LED-owe reflektory, światła przeciwmgłowe oraz 16-calowe alufelgi ze zdejmowanymi, aerodynamicznie zoptymalizowanymi kołpakami.
Skoda Fabia: informacje
Najnowsza Skoda Fabia zadebiutowała w ub.r. Zbudowano ją na platformie modułowej MQB-A0 i znacznie powiększono względem poprzedniczki – wymiary zewnętrzne plasują model blisko kompaktów sprzed kilkunastu lat (411 cm długości).
Poza bardziej przestronnym nadwoziem i pojemniejszym bagażnikiem (350 l) Skoda w nowej generacji Fabii skupiła się między innymi na ograniczeniu zużycia paliwa. Pomagają w tym nie tylko zmodernizowane silniki, ale też dopracowana aerodynamika. Współczynnik oporu powietrza Fabii wynosi od 0,28 – to najlepszy wynik w segmencie. Samochód wyposażono np. w aktywną żaluzję wlotu powietrza, która przy jeździe ze stałą prędkością 120 km/h obniża zużycie benzyny o ok. 0,2 l/100 km.
Fabia, podobnie jak wiele innych maluchów, akcentuje swoją dojrzałość zaawansowanymi dodatkami. Lista jej opcji obejmuje np. asystenta jazdy częściowo zautomatyzowanej Travel Assist z predykcyjnym tempomatem (do 210 km/h), funkcją utrzymania samochodu pośrodku pasa ruchu oraz kierownicą z monitorowaniem dotyku dłoni. Pasywne bezpieczeństwo zapewnia nawet 9 poduszek powietrznych (w tym kolanowa dla kierowcy).
Premiera Skody Fabii Monte Carlo w polskich cennikach nastąpi w ciągu kilku najbliższych tygodni. Więcej o nowej Fabii możecie przeczytać na łamach Wyboru Kierowców m.in.: tutaj (krótki test Skody Fabii 1.0 TSI) oraz tutaj (6 najważniejszych nowości w nowej Skodzie Fabii).
