Bliźniak Opla Mokki nieźle się sprzedawał, lecz plany dalszej ekspansji przekreśliło wycofanie się marki z Europy. Oto opinie o używanym Chevrolecie Traxie.
W ubiegłej dekadzie Chevrolet dysponował w Europie (w tym w Polsce) pokaźną gamą modelową, obejmującą miejskie modele Spark i Aveo, kompaktowego Cruze, minivana Orlando i SUV-a Captiva. Ostatnim oficjalnie wprowadzonym na naszym kontynencie Chevroletem był Trax – samochód balansujący gdzieś pomiędzy miejskim crossoverem a kompaktowym SUV-em (niecałe 4,3 m długości i mały prześwit, ale za to bogate wyposażone i z całkiem mocne silniki). Trax nawet nie ukrywał swojego podobieństwa do Opla Mokki A. Obydwa auta oferowane były jednocześnie, z czego odpowiednik spod znaku Chevroleta kusił znacznie korzystniej skonfigurowanym cennikiem. I rzeczywiście, sprzedaż Traxa ruszyła z kopyta, lecz nie trwała długo. Dobrą passę przerwała decyzja o wycofaniu się Chevroleta z europejskiego rynku, stąd opisywany model sprzedawano tylko w latach 2013-2014. Produkcję kontynuowano jednak niemal na całej reszcie świata, m.in. w USA (razem z amerykańskim odpowiednikiem Mokki, czyli Buickiem Encore), Kanadzie, Ameryce Łanińskiej (jako Chevrolet Tracker), Australii (Holden Trax) czy Chinach. W 2016 r. dokonano głębokiego liftingu modelu, a ostatecznie zniknął on z amerykańskiej oferty (gdzie był oferowany najdłużej) dopiero w 2022 r. bez wprowadzenia następcy.
Chevrolet Trax to krótki, lecz wysoki i wąski SUV nie odznaczający się najlepszymi właściwościami jezdnymi. Sytuację nieco poprawia obecność dołączanego napędu 4×4. Trafiał on do benzynowych 1.4 Turbo oraz, opcjonalnie, do turbodiesli.
Według danych IBRM Samar, z polskich salonów przez niecałe dwa lata wyjechało ok. 800 Chevroletów Traxów. Dziś nie tak łatwo o samochód z krajowym pochodzeniem: raczej trzeba się nastawić na auta sprowadzone. Warto go poszukać czy lepiej od razu rozglądać się za Mokką? Poznajmy opinie użytkowników używanych Chevroletów Traxów.
Wielka atrapa chłodnicy upodobniła Traxa do większego Chevroleta Captivy. Podobnie jak w Mokce, bardzo łatwo o uszkodzenie nisko schodzącego przedniego zderzaka.
Używany Chevrolet Trax – wnętrze
Chevrolet mocno przemodelował kokpit Mokki, nadając mu swój styl. Zmiany tyczą się nie tylko nawiewów i boczków drzwi, ale przede wszystkim wskaźników – zamiast analogowych, oplowskich, zamontowano tutaj panel inspirowany zegarami z motocykli (podobne stosowano też w Sparkach i Aveo). Głęboka modernizacja dotknęła też konsolę środkową, na której liczbę przycisków ograniczono do niezbędnego minimum (zupełne przeciwieństwo obsypanej guzikami konsoli z Mokki). Od wersji wyposażeniowej LT (trzecia w hierarchii, po niej tylko topowa LTZ) dostępny był dotykowy, 7-calowy wyświetlacz z systemem multimedialnym Chevrolet MyLink umożliwiającym przesłanie obrazu ze smartfona. Jednak już lista wyposażenia bazowej odmiany LS robiła wrażenie. Obejmowała m.in. systemy ABS, TCS i ESC, 6 poduszek, system wspomagania ruszania pod górę (HSA), kolumnę kierowniczą regulowaną w dwóch płaszczyznach, tempomat, gniazdo 230V z tyłu, radio z CD, MP3, USB i Bluetooth, klimatyzację manualną, elektrycznie regulowane lusterka, relingi dachowe i autoalarm.
1 z 2
Ergonomia deski rozdzielczej Traxa może i zawstydza kokpit Mokki, ale to własnie w Oplu można liczyć na lepsze materiały wykończeniowe.
Auta po liftingu (nieoferowane w Europie) otrzymały bardziej tradycyjny zestaw wskaźników.
Chevrolet Trax może się pochwalić obszerną, jak na auto wielkości kompakta, kabiną. Dodatkowe punkty zbiera za pokaźną wysokość nadwozia automatycznie przekładającą się na swobodę w obrębie głów podróżnych. Można jedynie mieć zastrzeżenia do poprawnych, ale nieszczególnie robiących wrażenie przednich fotelach – zwłaszcza na tle doskonale wyprofilowanych siedzeń w Mokce. Bagażnik pomieści 356 l. Niezbyt dużo, niemniej skrytki, wnęki i haczyki pozwalają łatwo utrzymać w nim porządek, ponadto odznacza się on regularnym kształtem. Po złożeniu kanapy tworzymy równą przestrzeń o pojemności 1372 l.
1 z 4
Dobre fotele, ale też "bez szału": w Mokkach z reguły montowano wygodniejsze.
Sporo miejsca na nogi dla dwóch osób i bardzo dużo swobody na głowy.
Próg bagażnika poprowadzono wysoko, ale klapa kryje szeroki otwór załadunkowy.
Pojemność waha się od 356 do 1372 l.
Używany Chevrolet Trax – silniki
W Traxach z europejskiego rynku oferowano trzy silniki doskonale znane z innych Chevroletów i wielu Opli. W gamie benzynowej ulokowano wolnossącego 1.6 (115 KM) i turbodoładowanego 1.4 (140 KM), obydwa z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Z uwagi na utrudnioną regulację luzów zaworowych w 1.6, montaż LPG lepiej rozważać w silniku 1.4 Turbo. Po stronie diesli ulokowano oplowską jednostkę 1.7 CDTi, w nomenklaturze Chevroleta określaną jako VCDi (130 KM). Tylko ona łączyła się z automatyczną, 6-biegową skrzynią biegów. Wyjściowo oferowano ręczne przekładnie 6-biegowe (poza 1.6, w którym pracuje skrzynia 5-stopniowa). Z kolei napęd 4×4 trafiał zarówno do odmian 1.7 VCDi, jak i 1.4 Turbo.
Świetny, bo dynamiczny, trwały i tolerujący LPG silnik 1.4 Turbo montowano m.in. w Oplach Astra, Zafira, Insignia i w Chevroletach Cruze oraz Orlando. W efekcie jego serwisowanie raczej nie przynosi nieprzyjemnych niespodzianek.1,7-litrowe turbodiesle również cieszą się niezłymi opiniami, choć irytują głośną pracą.
Używany Chevrolet Trax – opinie użytkowników
Zalety
„Ładny kokpit z ciekawymi wskaźnikami, wieloma schowkami i przejrzystym wyświetlaczem”
„W wersji LS+ wiele praktycznych gadżetów: Bluetooth, gniazda USB, gniazdko 230V i kilka innych”
„Nawet wolnossący 1.6 pozytywnie zaskakuje spalaniem: zużywa ok. 7 l/100 km w cyklu miejskim”
„W Traxie można wygodnie usiąść: spora regulacja fotela i kierownicy plus podłokietnik”
Wady
„Jak na tak niewielkie rozmiary, Chevrolet ma zbyt duży promień skrętu. ”
„Jazda poza miastem skutkuje znacznym hałasem: jest dokuczliwy już od 80 km/h, a na autostradach się nasila”
„Kamera cofania oraz czujniki czasami ostrzegają przed niczym i niepotrzebnie denerwują”
„Czasem trzeba ponownie wrzucić 1. lub 2. bieg. Przydałby się też 6.”
1 z 2
Techniczna baza dla Traxa, czyli Opel Mokka A, zadebiutował w 2012 r. i niezwykle ciepło przyjął się w Polsce.
Model występował pod innymi markami, m.in. jako Chevrolet Tracker lub Holden Trax (w Australii; fot.).
Używany Chevrolet Trax – awaryjność, typowe usterki
Silniki Traxa zaliczają się do grona udanych jednostek napędowych, ale nie do końca bezawaryjnych. Benzynowe czasami spalają olej silnikowy, w 1.4 Turbo dochodzą do tego pojedyncze przypadki pękania kolektorów ssących. Awaryjność turbodiesli bierze się z dużych przebiegów: jest tam dwumasowe koło zamachowe i filtr cząstek stałych, które „nie są wieczne”. Zdarzają się usterki systemu Start&Stop, czujników ABS/ESP i zaworów EGR. Drobne przypadłości generuje układ elektryczny (m.in. mikrostyk klapy bagażnika) lub elementy wyposażenia, np. „wariująca” kamera cofania. Przed kupnem Traxa obejrzyjmy podwozie nie tylko pod kątem korozji, ale i uszkodzeń mechanicznych. Niektórzy zapominali bowiem, że auto ma niski prześwit (18 cm) i zbyt pewnie wjeżdżali na wysokie krawężniki. Przeważnie cierpiał na tym dolny spojler przedniego zderzaka.
6-biegowe skrzynie trafiały do odmian 1.4 Turbo i 1.7 VCDi. Nie reprezentują najwyższego poziomu wybierania przełożeń, ale przynajmniej są dosyć trwałe.
Używany Chevrolet Trax – gdzie jest nr VIN?
Numer VIN znajduje się na tabliczce w otworze drzwiowym przy fotelu kierowcy.
Używany Chevrolet Trax – sytuacja rynkowa, ceny
W ogłoszeniach wciąż figuruje kilkadziesiąt bezwypadkowych Traxów. Mimo iż przeważają auta sprowadzone, wybór i tak ogranicza się do roczników 2013/2014. Kosztują od 35 do ok. 50 tys. zł, z czego w budżecie powyżej 40 tys. zł łatwiej o samochód z silnikiem 1.4 Turbo. Co trzeci Chevrolet ma pod maską turbodiesla. W zdecydowanej większości aut pracuje napęd na 4 koła.
Chevrolet Trax - lifting
1 z 2
Chevrolet Trax przed liftingiem (2013-2016)
Chevrolet Trax po liftingu (2016-2022)
Używany Chevrolet Trax – podsumowanie
Chevroleta nie trzeba się bać – Trax to tak naprawdę zmodernizowany wizualnie Opel Mokka A, dla niektórych może nawet ładniejszy i z ciekawszą, a na pewno bardziej uporządkowaną deską rozdzielczą. Serwisowaniem Chevroletów zajmuje się wiele placówek Opla: można je namierzyć na tej stronie. Ceny obydwu aut kształtują się jednak na podobnym poziomie, a popularnością Opel bije Chevroleta na głowę.
Polecamy inne nasze artykuły o używanych Chevroletach:
