Volvo zaprezentowało swojego najmniejszego SUV-a z napędem elektrycznym. Oto jak przedstawiają się wymiary, dane techniczne i ceny nowego Volvo EX30.
Prezentując EX30 Volvo udowadnia, że nie rzuca słów na wiatr: firma do 2030 roku chce się całkowicie przestawić na elektromobilność, a zatem sprzedawać wyłącznie samochody w pełni elektryczne. EX30 nie jest co prawda pierwszym modelem „na prąd” (w ofercie są m.in. bezemisyjne wersje XC40/C40 oraz duży SUV EX90), ale ma się przyczynić do zwiększenia świadomości marki Volvo w nowej grupie odbiorców, tj. poszukujących małego, uterenowionego auta „z wtyczką” do miasta. Sprawdźmy zatem, czego możemy się spodziewać po zupełnie nowym Volvo EX30.
Volvo EX30 – wymiary, nadwozie
Volvo EX30 pod wieloma względami jest „naj”. Po pierwsze to najmniejszy samochód produkowany przez Volvo od czasów zakończenia produkcji kompaktowego modelu C30. Mierzy zaledwie 4,23 m długości przy szerokości 2,03 m (z lusterkami) i wysokości 1,54 m. Osie rozlokowano w odległości 2,65 m, co jest tylko o 5 cm mniejszym rezultatem od znacznie dłuższego (o 19 cm) Volvo XC40. Jest to również pierwsze Volvo osadzone na płycie podłogowej SEA, zbudowanej przez koncern Geely. Warto wspomnieć, że z tej samej platformy ma w przyszłości korzystać polska Izera. Wizualnie EX30 wyróżnia zwarta sylwetka z łagodnie opadającą linią dachu, wyraźnie zarysowanymi nadkolami, charakterystycznie podciętą linią okien i podzielonymi tylnymi światłami. Z przodu widać podobieństwo do większych modeli Volvo (m.in. za sprawą reflektorów z motywem młota Thora).
Volvo EX30 – wnętrze, wyposażenie
Minimalistyczny kokpit EX30 wyróżnia… brak wskaźników za kierownicą. Informacje na temat aktualnej prędkości, poziomu naładowania baterii i inne parametry wyświetlane są na jedynym, środkowym ekranie o orientacji pionowej. Jest spory (12,3-calowy) i, przynajmniej na pierwszy rzut oka, wydaje się być rozsądnie rozplanowany. Auto nie ma tradycyjnego wybieraka trybu jazdy (do przodu lub do tyłu): robi się to dźwigienką przy kierownicy, co pozwoliło wygospodarować dużo przestrzeni pomiędzy fotelami, z wydzielonymi dwoma miejscami na smartfony. Ciekawie też prezentuje się pokaźny podłokietnik z wysuwanymi uchwytami na napoje. Dostępne w wielu nietypowych kolorach tapicerki wykonano w całości z materiałów tekstylnych. Do wyboru będzie m.in. jasnoniebieska Breeze, ciemnozielona Pine i Indigo o fakturze jeansu.
Volvo EX30 – silniki, dane techniczne, zasięg
Volvo EX30 trafi do odbiorców w trzech wersjach napędu do wyboru. Bazowy wariant wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 272 KM, która przekazywana jest na tylną oś. Występuje on z baterią o pojemności 51 kWh (zasięg: 344 km), jak i większej 69 kWh (zasięg: 480 km). Topowa odmiana Twin Motor Performance ma już dwie jednostki napędowe o łącznej mocy 428 KM. Standardowo będzie oferowana z napędem 4×4 i akumulatorem 69 kWh: na jednym ładowaniu powinna przejechać do 460 km. Wszystkie Volvo EX30 rozpędzają się do 180 km/h, lecz spore różnice tkwią w przyspieszeniu do „setki”. Wersja 272 KM osiągnie ją w 5,3-5,7 s, natomiast wariant 428-konny w imponujące 3,9 s. Elektrycznego Volvo będzie można naładować prądem stałym na ładowarce o maksymalnej mocy 150 kW.
Spośród ciekawostek technologicznych nowego Volvo należy wymienić całą sieć kamer (w tym szerokokątnych) i ultradźwiękowych czujników wspomagających parkowanie, jak i systemy chroniące przed kolizją z rowerzystami.
Volvo EX30 – cena
Nowe Volvo EX30 pojawi się w polskich salonach jeszcze w 2023 roku. Nieoficjalnie mówi się, że jego ceny rozpoczną się od pułapu 169 900 zł za bazowy wariant 272 KM/51 kWh, natomiast większa bateria (69 kWh) oznaczałaby wydatek minimum 209 900 zł. Najdroższa będzie rzecz jasna wersja Twin Motor Performance z ceną rozpoczynającą się od 239 900 zł. Niebawem na oficjalnej stronie Volvo pojawi się cennik EX30 i wtedy zaktualizujemy kwoty.
Polecamy również:
