Niezawodność według ADAC 2017 (część 1) – RAPORT

Ranking ADAC od pozostałych nieco różni się metodą badania niezawodności. Jakie auta z nim wypadają najlepiej? Oto wyniki rankingu niezawodności ADAC 2017 w klasach aut małych, miejskich i kompaktów.

ADAC jest niemieckim automobilklubem zajmującym się m.in. świadczeniem usług typu assistance dla swoich członków. Swoje statystyki wyjazdowe pomocy drogowych wykorzystuje potem do sporządzenia raportu niezawodności. Najczęściej takie interwencje były przeprowadzane do samochodów, które „stanęły” w trasie i nie dawały się już uruchomić. Właśnie tym raport ADAC różni się o np. TUV, GTU i Dekry – opiera się na prawdziwych awariach, a nie na danych z przeglądów, jak to ma miejsce w pozostałych trzech. W nich w ogóle nie bierze się pod uwagę nagłych i niespodziewanych usterek.

Do czego wyjeżdżają pojazdy ADAC?

Okazuje się, że pracownicy ADAC mają pełne ręce roboty – dziennie wyjeżdżają do aż 10 tysięcy interwencji. Czy to oznacza jednak, że auta psują się na potęgę i dopadają je poważne awarie? Niekoniecznie. Bardzo często pomoc drogową wzywają osoby, którym po prostu… padł akumulator. Nie jest tajemnicą, że współczesne samochody mają znacznie więcej odbiorników prądu niż kiedyś, a użytkownicy niekiedy zapominają o regularnym kontrolowaniu stanu akumulatora. Dopiero później w kolejności są usterki układu wtryskowego i zapłonowego, a na trzecim miejscu – elektrycznego, czyli np. rozrusznika, alternatora, oświetlenia.

Co oznaczają liczby w tabelkach?

Swoje dane ADAC wylicza na podstawie liczby zgłoszeń assistance do konkretnego modelu w odniesieniu do 1000 zarejestrowanych w Niemczech aut. Czyli liczba w tabeli jest to wskaźnik awarii na 1000 samochodów. Poniżej zaznaczyliśmy jakie oceny otrzymują samochody w zależności od rocznika.

Najbardziej narażone na awarie są pojazdy często jeżdżące w trasie, a co za tym idzie – mające duże przebiegi. Dlatego też mini- i kombivany nie „błyszczą” w rankingach firmy ADAC. Spośród nich da się jednak znaleźć modele, które mimo intensywnej eksploatacji opierają się awariom. Przyjrzyjmy się szczegółowym statystykom z sześciu najpopularniejszych segmentów. W pierwszej części odniesiemy się do aut małych, miejskich i kompaktowych.

Auta małe

Auta mini

1 z 2

Segment najmniejszych aut ma dosyć małe roczne przebiegi (10-14 tys. km), dlatego jego reprezentanci okazują się dosyć solidni. Wpływ ma także mniejsze naszpikowanie elektroniką i prostsza budowa tanich samochodów. Nieźle wpadają auta francuskie, takie jak Renault Twingo i „trojaczki” Citroen C1/Peugeot 107 wraz z bliźniaczą Toyotą Aygo. Na drogach rzadko zawodzi również trójka z koncernu VW, czyli VW Up!/Skoda Citigo/Seat Mii. Rozczarowuje jakość małych Fiatów – „500-tka” z Pandą osiągnęły najgorsze wyniki w segmencie. Co ciekawe, w przypadku Pandy awaryjność rośnie wraz z… młodszym egzemplarzem.