Toyota GR Yaris przeszła właśnie gruntowną modernizację i co istotne – będzie nadal oferowana w Europie. Sprawdź szczegóły i dowiedz się więcej na ten temat.
Toyota GR Yaris miała swoją premierę na targach w Tokio w styczniu 2020 roku i spotkała się z bardzo entuzjastycznym przyjęciem zarówno ze strony mediów, jak i klientów. W całej Europie sprzedano do tej pory przeszło 18 000 sztuk tego modelu, a w naszym kraju z salonów wyjechało już znacznie ponad 1000 egzemplarzy. Teraz, po upływie trzech lat od debiutu, Japończycy przedstawili odświeżonego GR Yaris. Oto, czym wyróżnia się hot hatch Toyoty w najnowszym wydaniu.
Największe zmiany zaszły pod maską – GR Yaris otrzymał udoskonaloną wersję trzycylindrowego, turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 l, który dzięki modyfikacjom legitymuje się mocą 280 KM (+19 KM) oraz momentem obrotowym 390 Nm (+30 Nm). Tak jak dotychczas, jednostka ta standardowo łączy się z manualną skrzynią biegów, ale po liftingu będzie oferowana również opcjonalny 8-stopniowy automat Gazoo Racing Direct. Pierwsze testy pokazują, że samochód z nową przekładnią jest jeszcze szybszy niż z manualem. Na konkretne dane musimy jednak jeszcze poczekać.
Każda Toyota GR Yaris po liftingu będzie seryjnie wyposażona w pakiet Sport z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen przy przedniej i tylnej osi, a także ulepszony system chłodzenia, na który składają się nowa dolna chłodnica, zmodyfikowany wlot powietrza oraz intercooler z instalacją natrysku wody. Ponadto w ramach modernizacji zwiększono sztywność nadwozia (poprzez zwiększenie liczby spawów laserowych o 13% oraz wykorzystanie o 24% więcej klejów strukturalnych) oraz zmieniono charakterystykę zawieszenia, co razem przekłada się na lepsze prowadzenie.
Należy także wspomnieć o nowej funkcji wyboru trybów jazdy (Sport, Normal, Eco), która daje kierowcy wpływ na ustawienia wspomagania kierownicy, wydajność układu klimatyzacji, reakcję na wciśnięcie gazu i wygląd zestawu wskaźników, a w samochodach ze skrzynią automatyczną Gazoo Racing Direct oddziałuje również na sposób zmiany przełożeń. Oprócz tego wciąż dostępne będą trzy tryby pracy napędu na cztery koła GR-Four (Normal, Sport i Track).
Z zewnątrz różnic względem dotychczasowego modelu też jest sporo. Przeprojektowane zostały oba zderzaki – przedni zyskał większy wlot centralny oraz dwa boczne, natomiast tylny otrzymał dodatkowy otwór wentylacyjny, umożliwiający wydostanie się powietrza spod podłogi i odprowadzający ciepło z układu wydechowego. Dodatkowo tylne lampy połączyła listwa świetlna, w której umieszczono jeszcze światła cofania i przeciwmgielne oraz trzecie światło stop.
O ile zmiany zewnętrze można określić jako kosmetyczne, o tyle w kabinie nastąpiła rewolucja. Całkowicie nowy kokpit może nie porywa designem, ale w tym przypadku najważniejsze są funkcjonalność i ergonomia. Konsola środkowa została przechylona o 15 stopni w stronę kierowcy, przyciski i przełączniki zostały rozmieszczone na nowo, aby były bardziej pod ręką, a analogowe wskaźniki ustąpiły miejsca cyfrowym zegarom z 12,3-calowym wyświetlaczem. Japończycy zadbali również o poprawę widoczności (górna krawędź kokpitu jest o 5 cm niżej, zmieniono położenie lusterka wstecznego) oraz lepszą pozycję za kierownicą (fotel został zamontowany o 2,5 cm niżej).
Jak zapowiadają przedstawiciele japońskiej marki, nowa Toyota GR Yaris będzie ponownie sprzedawana w Europie. Samochody będą dostępne od lata 2024 roku, a wkrótce mają zostać przedstawione szczegóły dotyczące rezerwacji online i zamówień. Tymczasem zachęcamy do zapoznania się ze specyfikacją dotychczas oferowanego modelu:
