Tag: Hyundai

Największy w Polsce plebiscyt motoryzacyjny Auto Lider rozstrzygnięty! Zobacz, które modele samochodów i projekty motoryzacyjne nagrodzili w tym roku nasi Czytelnicy.

Zapraszamy na cotygodniowy przegląd wiadomości ze świata motoryzacji. Krótko i na temat – dla tych, którzy nie mają czasu na śledzenie branżowych mediów. W tym tygodniu: projekt Range Rovera SV Coupe anulowany, lifting Mercedesa klasy V, co dalej z Toyotą GT86 i Subaru BRZ, koniec z "superlekkimi" Lamborghini, używane koła do Bugatti Veyrona za... 100 tys. dol.

Są niewielkie, ale mają spore aspiracje. Te dwa crossovery spełniają rolę nie tylko aut miejskich, lecz także uterenowionych i rodzinnych. Oto porównanie Hyundaia Kony z Seatem Aroną.

Po trzech latach produkcji Hyundai odświeżył Ioniqa – swoją broń wymierzoną bezpośrednio w Toyotę Prius. Zmiany „dotknęły” modele Hybrid i Plug-in.

Nissan Leaf spopularyzował „elektryki”, Tesla pokazała, że potrafią jechać szybko i daleko. Czas na kolejny krok w rozwoju.

Niezależna organizacja Euro NCAP poddała testom zderzeniowym kolejne modele samochodów. Tym razem sprawdzono 9 aut, spośród których dwa wypadły zdecydowanie poniżej oczekiwań.

Koreańczycy nie dają za wygraną i ponownie odmłodzili swój model klasy średniej w postaci Hyundaia i40. Zmiany dotyczą zarówno odmiany sedan, jak i kombi.

Koniec z kłótniami i ustępstwami co do słuchanych audycji czy piosenek – Hyundai opracował system, który bez użycia słuchawek pozwala każdemu podróżującemu słuchać innej muzyki lub stacji radiowej.

Pozostający w ofercie od 2010 roku mikrovan może mieć pod maską dwie wolnossące jednostki benzynowe: 1.4/90 oraz 1.6/125, również z 6-biegowym automatem.

Hyundai oferuje model Santa Fe w wersji ze standardowym rozstawem osi (5- i 7-osobowej) i w przedłużonej Grand (specyfikacja 6- i 7-osobowa). Klienci mają do wyboru jedynie diesle 2.0 CRDi 150/185 KM (słabszy może mieć napęd na przód) i 200-konnego 2.2 CRDi (wszystkie z 4x4, Grand wyłącznie z tym silnikiem). 

Jeśli benzynowy Tucson, to wyłącznie 1.6 z turbo lub bez (4x4 tylko z tym pierwszym), z kolei gamę diesli stanowią jednostki 1.7 (tylko napęd na przód) i 2.0 CRDi. 7-biegowy automat DCT: tylko z 1.6 T-GDI i 141-konnym 1.7 CRDi.

Niewielki crossover Hyundaia dostępny jest wyłącznie z dwiema benzynowymi jednostkami turbo: 1.0 i 1.6 T-GDI (odpowiednio 120 i 177 KM). Słabsza odmiana łączy się z 6-biegową skrzynią manualną i ma napęd na przód, mocniejsza - już 4x4 i 7-stopniowy automat. 

Reprezentanta klasy średniej koreańskiej marki napędzają dwa wolnossące silniki benzynowe i jeden diesel w dwóch wersjach mocy. Tylko topowy 1.7 CRDi łączy się z 7-biegowym automatem (165-konny 2.0 GDI ma 6 biegów), brak możliwości wyboru napędu 4x4.

Ioniq to samochód z wyłącznie alternatywnymi źródłami napędu. Może być całkowicie elektryczny, hybrydowy lub jako hybryda plug-in. Poszczególne wersje różnią się między sobą stylizacją pasa przedniego.

W Elantrze wybór ogranicza się do jednego wolnossącego benzyniaka 1.6 o mocy 128 KM, za to z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.