Lexus GX to prawdziwa terenówka ze stałym napędem 4×4 i nadwoziem opartym na ramie. Dowiedz się więcej na temat najnowszej odsłony tego modelu.
Lexus zaprezentował kolejną nowość – po minivanie LM oraz miejskim crossoverze LBX przyszła pora na premierę kolejnej generacji terenowego GX. Model ten bazuje na platformie GA-F, a jego nadwozie zostało osadzone na ramie, tak jak w klasycznych autach terenowych. Oto najważniejsze informacje na temat tego samochodu.
Nowy Lexus GX wyróżnia się nieco zmienionymi proporcjami nadwozia (jest dłuższy i szerszy od poprzednika, a przy tym jeszcze niższy od niego), jednak zdecydowanie nie można powiedzieć, aby dzięki temu nabrał bardziej sportowego wyglądu. Masywna, kanciasta sylwetka nie pozostawia złudzeń, że to prawdziwa terenówka, która poza asfaltem poradzi sobie znacznie lepiej niż zwykły SUV. Mimo dość „surowego” charakteru opisywanego auta, projektanci nie zapomnieli o typowych dla marki rozwiązaniach stylistycznych, czyli charakterystycznej osłonie chłodnicy i tylnych lampach połączonych pasem świetlnym.
Kabina Lexusa GX oferuje sporo miejsca dla pięciu lub sześciu osób (zależnie od wybranej konfiguracji), a samo wnętrze sprawia wrażenie prostego i solidnego. Nie oznacza to bynajmniej, że jest tu staroświecko. Centralne miejsce na desce rozdzielczej zajmuje 14-calowy ekran dotykowy, a kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników. Ponadto, tak jak w pozostałych modelach Lexusa, kokpit został zaprojektowany zgodnie z założeniami koncepcji Tazuna, co oznacza, że styliści położyli duży nacisk na łatwość obsługi.
Nowości nie zabrakło również pod maską. Lexus GX otrzymał bowiem podwójnie turbodoładowany silnik benzynowy 3.5 V6, który zastąpił dotychczas montowany wolnossący motor 4.6 V8. Nowa jednostka oferuje znacznie wyższe moc i moment obrotowy (odpowiednio 354 KM i 650 Nm), dzięki czemu japońska terenówka może teraz ciągnąć nawet 3,5-tonową przyczepę. Siła napędowa jest kierowana na wszystkie koła za pośrednictwem 10-biegowego automatu Direct Shift.
W gamie opisywanego modelu na szczególną uwagę zasługuje wersja Overtrail, która została opracowana z myślą fanach off-roadu. Wyłącznie dla tej odmiany zarezerwowane będą 18-calowe felgi aluminiowe z oponami typu AT oraz elektroniczno-kinetyczne zawieszenie dynamiczne (E-KDSS), które poprawia właściwości jezdne auta zarówno w terenie, jak i na drodze. Ponadto lista modyfikacji obejmuje poszerzony o 20 mm rozstaw kół, czarne błotniki oraz specjalne osłony chroniące progi i podwozie.
Japoński producent zapowiedział, że nie planuje wprowadzać tego modelu do sprzedaży w Polsce. Nowy Lexus GX będzie natomiast oferowany w USA oraz na wybranych rynkach w Europie Wschodniej, więc bez wątpienia z czasem pierwsze egzemplarze pojawią się także na naszych drogach za sprawą prywatnego importu.
