Test przestronności – cz. 1: auta mini, miejskie, kompaktowe, klasy średniej, wyższej, luksusowej – RANKING

Redakcyjne pomiary tygodnika „Motor” wyłoniły najprzestronniejsze i najciaśniejsze auta w 14 segmentach. Oto wyniki w klasach: auta mini, miejskie, kompaktowe, klasy średniej, wyższej, luksusowej.

Choć poszczególne wymiary wnętrz aut znajdziemy w katalogach niektórych marek, nie mamy pewności, od jakiego do jakiego punktu zostały one zmierzone.

Test przestronności cz. 2: SUV-y (miejskie, średnie, duże), minivany (miejskie, średnie, duże), auta sportowe i kabriolety

W zależności od producenta początek i koniec danego pomiaru może być w innym miejscu, a tym samym wynik nie można porównać z innymi. Tygodnik „Motor” na przestrzeni lat przeprowadzał swoje własne pomiary, „mierząc” tym samym środki aż 630 modeli różnych segmentów.

Jak wyglądały pomiary redakcyjne?

Pomiary

1 z 6

Każdy samochód został sprawdzony w sześciu podstawowych miejscach, mających największe znaczenie w ogólnym poczuciu przestronności przez kierowcę i wszystkich pasażerów. Są nimi:

• miejsce na nogi z przodu, czyli odległość między pedałem hamulca a oparciem fotela, przesuniętego w przód i w tył;
• wysokość z przodu, czyli odległość między tyłem siedziska (fotel w górnym i dolnym położeniu) a podsufitką;
• szerokość z przodu, mierzona na wysokości ramion, 15 cm od fotela odsuniętego 1 metr od pedałów;
• miejsce na nogi z tyłu, będące odległością między fotelem (odsuniętym 1 metr od pedałów) i oparciem tylnej kanapy;
• wysokość z tyłu, czyli odległość między najniższą częścią siedziska tylnej kanapy a podsufitką;
• szerokość z tyłu, będąca najmniejszym dystansem między drzwiami, mierzona podobnie jak z przodu.

Odległości z wszystkich miejsc ostatecznie zsumowano i na ich podstawie wyliczono indeks przestronności, wyłaniając najprzestronniejsze auta w klasie. Identyczne kategorie pomiarów i miejsca ich wyznaczania dają gwarancję autentyczności i mogą się okazać kluczowe podczas wyboru konkretnego modelu. Obecnie produkowane samochody są bowiem coraz dłuższe i szersze, ale wcale nie przekłada się to na większą przestrzeń w środku. Przykładowo, Opel Astra IV i V – większy na zewnątrz jest nowszy model, ale wewnątrz już poprzednik. Da się też zaobserwować zjawisko przenikania się segmentów. Czasami bardzo przestronny kompakt zaoferuje więcej miejsca w środku od np. limuzyny klasy wyższej.

POPULARNE

Kia Sorento (2025). Opis wersji i cennik

Zestawienie podzieliliśmy na dwie części. W tej, pierwszej, przyjrzymy się sześciu segmentom, od najmniejszych aut do luksusowych. W drugiej wezmą udział wszystkie SUV-y, minivany, auta sportowe i kabriolety.

Auta mini

Auta mini

1 z 2

Najniższe miejsce Smarta nie powinno nikogo dziwić (auto dwuosobowe, więc automatycznie „odpada” w pomiarach z tyłu), ale różnica między czteroosobowymi już Fiatem 500 i VW Up!-em jest znacząca (łącznie 40 cm). Mały Volkswagen wyprzedza Fiata szczególnie przestronnością z tyłu, jest też sporo od niego szerszy, także w przedniej części pojazdu. Wszystkie auta mają podobną ilość miejsca z przodu, nie odstającą nawet od wyników kompaktów.