Ciekawie stylizowana Ibiza może się pochwalić wyjątkowo szeroką paletą jednostek napędowych. Wybierzmy najlepszy silnik do używanego Seata Ibizy IV.
Biorąc pod uwagę ogólną jakość, Seat Ibiza plasuje się pomiędzy Skodą Fabią a Volkswagenem Polo: od pierwszej z nich jest lepiej wykończona, od drugiego – funkcjonalniejsza, gdyż oferowano ją w pakownej odmianie kombi. Sportowy design znajduje odzwierciedlenie w rzeczywistych preferencjach Seata, bowiem nie zabrakło tu mocnych wersji FR (140-150 KM) czy legendarnych Cupra (180-192 KM). Na jaki silnik najlepiej zdecydować się w przypadku bardziej „przyziemnych” wariantów Ibizy? Warto celować w jednostki TSI czy mimo wszystko postawić na sprawdzone silniki wolnossące? Przyjrzymy się palecie miejskiego Seata.
Używany Seat Ibiza IV – silniki benzynowe
Niezależnie od rodzaju paliwa, gama dzieli się na jednostki 3- oraz 4-cylindrowe. Biorąc pod uwagę odmiany benzynowe, nieparzystą liczbę cylindrów posiadają wszystkie 1.0 (MPI oraz TSI, oba od 2015 r.) i wolnossące 1.2 (70/80 KM). Kultura pracy nie należy do mocnych stron każdego z nich, ale 1.0 TSI trzeba zwrócić honor, gdy spojrzy się na parametry elastyczności. Co ciekawe, 4-cylindrową gamę również otwiera Ibiza 1.2, ale TSI (90/105 KM). Za zasilanie wersji FR odpowiada z kolei 1.4 TSI (140/150 KM), otrzymała go również Ibiza Cupra, tyle że w wersji z podwójnym doładowaniem (Twincharger, czyli turbo + kompresor; 180 KM). Dopiero w 2015 r. najmocniejszą Ibizę napędzał 192-konny 1.8 TSI. Niestety, ten sam, który w wielu modelach koncernu notorycznie spalał olej silnikowy. Awaryjność 1.2 TSI/1.4 TSI zależy od rocznika – do 2015 r. montowano jednostki z rodziny EA111 (łańcuch rozrządu), później – EA211 z paskiem rozrządu, których eksploatacja przemija względnie spokojnie. Jeśli mimo wszystko ktoś się ich obawia, warto postawić na wolnossącego 1.4 (do 2015) lub 1.6 (także z LPG, do 2014 r.). Co ciekawe, łączył się on również z dwusprzęgłową skrzynią DSG („normalna” rzecz w Ibizach TSI).
| Silnik | 1.0 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 999 cm³ | 1198 cm³ | 1198 cm³ | 1390 cm³ | 1590 cm³ |
| Paliwo | benz. | benz. | benz. | benz. | benz. |
| Maks. moc | 75 KM | 60 KM | 70 KM | 86 KM | 105 KM |
| Maks. moment | 95 Nm | 108 Nm | 112 Nm | 132 Nm | 153 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 14,3 s | 15,9 s | 13,9 s | 11,8 s | 10,5 s |
| Prędkość maks. | 172 km/h | 155 km/h | 165 km/h | 177 km/h | 189 km/h |
| Śr. zużycie paliwa | 5,2 l/100 km | 5,5 l/100 km | 5,4 l/100 km | 5,9 l/100 km | 6,7 l/100 km |
| Silnik | 1.0 TSI | 1.2 TSI | 1.4 TSI (FR) | 1.4 TSI (FR) | 1.8 TSI (Cupra) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 999 cm³ | 1197 cm³ | 1390 cm³ | 1395 cm³ | 1798 cm³ |
| Paliwo | benz., turbo | benz., turbo | benz., turbo | benz., turbo | benz., turbo |
| Maks. moc | 95 KM | 105 KM | 150 KM | 140 KM | 192 KM |
| Maks. moment | 160 Nm | 175 Nm | 220 Nm | 250 Nm | 320 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,4 s | 9,8 s | 7,8 s | 7,8 s | 6,7 s |
| Prędkość maks. | 187 km/h | 190 km/h | 212 km/h | 210 km/h | 235 km/h |
| Śr. zużycie paliwa | 4,3 l/100 km | 5,3 l/100 km | 6,3 l/100 km | 4,7 l/100 km | 6,0 l/100 km |
Używany Seat Ibiza IV – silniki Diesla
Nawet w obszernej ofercie koncernu Volkswagena ciężko znaleźć model z takim wachlarzem dostępnych turbodiesli. W Ibizie na początek przewidziano nastawione na maksymalną oszczędność warianty 3-cylindrowe – 1.2 TDI/75 KM oraz 1.4 TDI 75-105 KM. Istotnie, palą mało, ale na tle znacznie przyjemniej wkręcających się w obroty silników 4-cylindrowych wcale nie ma rewolucji. Takowe bardzo krótko, bo tylko przez pierwsze 2 lata reprezentowały jednostki 1.9 TDI (90/105 KM), zastąpione już w 2009 r. odmianami 1.6 TDI z common rail, o takiej samej mocy. Jednocześnie zadebiutowała wysokoprężna Ibiza FR, mająca pod maską 143-konnego 2.0 TDI, również z zasilaniem common rail. W codziennym użytkowaniu w sam raz sprawdzają się wersje 105-konne, choć trzeba pamiętać o awariach panewek w niektórych 1.9 TDI (BXE) czy nietrwałym układzie wtryskowym w 1.6 TDI. Kłopoty ze starszymi 2.0 TDI (PD) odeszły na szczęście w niepamięć.
| Silnik | 1.2 TDI | 1.4 TDI | 1.6 TDI | 1.9 TDI | 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 1199 cm³ | 1422 cm³ | 1598 cm³ | 1896 cm³ | 1968 cm³ |
| Paliwo | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel | turbodiesel |
| Maks. moc | 75 KM | 80 KM | 90 KM | 105 KM | 143 KM |
| Maks. moment | 180 Nm | 195 Nm | 230 Nm | 240 Nm | 320 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 13,9 s | 12,9 s | 11,8 s | 10,6 s | 8,3 s |
| Prędkość maks. | 168 km/h | 170 km/h | 178 km/h | 185 km/h | 210 km/h |
| Śr. zużycie paliwa | 3,8 l/100 km | 4,2 l/100 km | 4,3 l/100 km | 4,5 l/100 km | 4,6 l/100 km |
Używany Seat Ibiza IV – który silnik wybrać?
Biorąc pod uwagę samochody z dolnych przedziałów cenowych, lepiej „polować” na benzynową Ibizę bez turbodoładowania (1.4/1.6), ewentualnie z niezbyt „zajechanym” 1.9 TDI/1.6 TDI. Warianty TSI warto rozważyć dopiero w samochodach po drugim liftingu, czyli od 2015 r. Mimo wszystko odradzamy wszelkie odmiany 3-cylindrowe, bo niezbyt pasują do dynamicznego charakteru Ibizy (chociaż jeżdżą poprawnie).
Aby dowiedzieć się więcej na temat używanego Seata Ibizy IV, odsyłamy do poniższego materiału:
Używany Seat Ibiza IV (2008-2017) – opinie użytkowników
