Używany Opel Zafira II (2005-2014). Opinie użytkowników, zalety i wady

Opel Zafira B jest chwalona przez użytkowników za funkcjonalne i przestronne wnętrze oraz oszczędne i trwałe diesle. Za modelem przemawiają też niskie koszty zakupu i utrzymania.

Opel zaprezentował drugą generację kompaktowego minivana w 2005 roku. Samochód nie zachwycał stylistyką, ale oczekiwano od niego czego innego – jeszcze większej przestronności niż u poprzedniczki. I to się udało. Dzięki większej długości Zafira II ma ogromny bagażnik i oferuje mnóstwo miejsca dla pięciu osób. Podobnie jak w pierwszej generacji, także w Zafirze B standardem był system Flex7, czyli dodatkowe fotele z dopracowaną funkcją składania, która pozwala na błyskawiczne ukrycie ich w podłodze bagażnika. Dzięki temu nie trzeba ich wyjmować i nie zmniejszają jego pojemności czy funkcjonalności.

Używany Opel Zafira – przestronny, ale słabo wykończony

Właściciele doceniają także Zafirę za przestronność wnętrza. Model nieźle wypada również kwestia wyposażenia – na rynku wtórnym łatwo chociażby o egzemplarz z nawigacją czy panoramicznym dachem. Minivan Opla rozczarowuje natomiast wykończeniem. Plastiki w środku potrafią hałasować, a wyciszenie jest gorsze niż u francuskich rywali. Do zabezpieczenia antykorozyjnego natomiast nie ma większych uwag. Jeżeli pod lakierem pojawiają się purchle, to mają one punktowy charakter i nie przeradzają się w perforacje.

Opel Zafira II

1 z 13

Używana Zafira – silniki Diesla

Paleta jednostek napędowych praktycznie pokrywa się ze znanymi z Astry H, czy Vectry C. Na rynku wtórnym przeważają doskonałe, opracowane przez Fiata diesle 1.9 CDTI w różnych wariantach mocy. Optymalnym wyborem będzie odmiana 120-konna, ale pozostałe również są godne uwagi. Właściciele wypowiadają się o nich głównie w superlatywach, chociaż narzekają na problemy z filtrem cząstek stałych i zaworem EGR. Nie należy skreślać także dostarczanego przez Isuzu diesla 1.7 CDTI. Jego największym mankamentem jest wyraźna turbodziura. Przydałoby się też więcej mocy – obciążony samochód staje się powolny.

Opel Zafira II – silniki Diesla

Dla siebie znajdą coś bez trudu także amatorzy silników benzynowych. Do wyboru są zarówno słabe, wolnossące jednostki 1.6 Twinport, jak i doładowane 2.0 Turbo. Opel przewidział, że nawet wśród celujących w minivana znajdą się amatorzy sportowych osiągów, dlatego przygotował 240-konną odmianę OPC z pakietem aerodynamiczym czy utwardzonym zawieszeniem. To najmocniejszy minivan w swojej klasie, który przy tym nie traci na funkcjonalności.

Kto jest zainteresowany montażem instalacji gazowej, powinien raczej zrezygnować z wersji OPC (jej głowica nie jest przystosowana do podwyższonej temperatury spalania gazu) oraz dostępnych po 2010 r. jednostek 1.6/1.8 (A16XER i A18XER) z płytkową regulacją luzów zaworowych. Montaż LPG odpada także w wersji 2.2 Direct z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

W ofercie były też wersje z fabrycznymi instalacjami gazowymi. Podczas ich poszukiwań trzeba uważać. Dostępna w latach 2005-2011 odmiana 1.6 CNG jest przystosowana do zasilania sprężonym metanem (gazem ziemnym) – w Polsce można go kupić na zaledwie 30 stacjach. Wariant 1.8 LPG ecoFLEX był dostępny tylko w latach 2009-2010.

Jaki wybrać silnik do Zafiry B? Do jazdy po mieście najlepsza będzie jednostka benzynowa (doposażona w instalację LPG, jeżeli planowane są dłuższe przebiegi roczne). Jeżeli auto ma pokonywać długie trasy, warto wziąć pod uwagę diesla, przy czym trzeba pamiętać, że w czasie jeżdżenia głównie po mieście raz na tydzień warto wybrać się na podmiejską obwodnicę, by jadąc z wyższą prędkością pozwolić się wypalić sadzy nagromadzonej w DPF.

Opel Zafira II – silniki benzynowe

Używany Opel Zafira B – typowe usterki

Przypadłością silników – szczególnie benzynowych – z wyższymi przebiegami jest spalanie oleju. Podczas oględzin warto zwrócić uwagę, czy wszystkie funkcje uruchamiane przełącznikiem przy kierownicy działają poprawnie. To newralgiczny element – jego naprawa lub wymiana może pochłonąć kilkaset złotych. W dieslach używanych wyłącznie w mieście szybko zapychają się filtry sadzy. Kupując Opla Zafirę należy też sprawdzić stan ręcznej skrzyni biegów – czy hałasuje, czy ma luzy na lewarku lub czy stuka podczas przyspieszania. Jeśli tak, najprawdopodobniej czeka ją remont, obejmujący m.in. wymianę łożysk i kosztujący ponad 2000 zł. Na szczęście serwis jest łatwo dostępny. Wraz z wymianą dwumasowego koła zamachowego w dieslach to jedne z droższych napraw. Pozostałe, dzięki świetnej dostępności do części i relatywnie prostej konstrukcji auta nie zrujnują portfela.

Używany Opel Zafira II – podsumowanie

Obecnie używaną Zafirę B można kupić już za 7 tys. zł. Trzeba mieć jednak świadomość, że będzie to diesel z realnym przebiegiem 300-400 tys. km, który wcześniej najprawdopodobniej był taksówką. W grę wchodzą także samochody po „przekładce” z brytyjskiego Vauxhalla. Zwykle już na zdjęciach zdradza je znajdujące się na nadwoziu, kierownicy czy kołach loga z charakterystycznym gryfem zamiast błyskawicy Opla. Jeżeli znajduje się ono jednak tylko na pojedynczym elemencie, najprawdopodobniej był on po prostu wymieniony – atrapa chłodnicy do Vauxhalla Zafira kosztuje mniej od odpowiednika do Opla Zafira. Za zadbaną Zafirę z silnikiem benzynowym trzeba przeznaczyć przynajmniej 15-20 tys. zł. Dobre diesle z umiarkowanymi i udokumentowanymi przebiegami oraz bogatym wyposażeniem kosztują 20-30 tys. km. To bardzo rozsądne kwoty – szczególnie w odniesieniu do VW Tourana czy konkurentów z Japonii.

Opel Zafira II (2005-2014) – dane techniczne

Opel Zafira II – wymiary

Używany Opel Zafira II – oceny użytkowników

Aktualizacja: 28 marca 2019 r.