Używany Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2021) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Jeep Grand Cherokee został zaprojektowany, aby oferować wysoki komfort i przyjemność jazdy na drodze z legendarnymi możliwościami terenowymi. Jak w tych zadaniach spisuje się czwarta generacja oznaczona jako WK2? Jakie są opinie o tym modelu?

Jeep Grand Cherokee WK2 to zarówno niemal luksusowy SUV do spokojnej, komfortowej jazdy na długich dystansach, jak i wytrwały wojownik terenowy, który zajedzie tam, gdzie nie pojawił się żaden inny SUV udający terenówkę. Ma wiele odmian pomiędzy skrajnymi wersjami tj. od prostego i skromnie wyposażonego rodzinnego autobusu, do przypalającego opony potwora o mocy nawet 710 koni mechanicznych w odmianie Trackhawk. Poza tym w jego bardzo długim „życiu” – od 2010 do 2021 roku na polskim rynku – pojawiło się wiele odmian oraz aż dwie kuracje odświeżające. Pomiędzy pierwszym wcieleniem z początkowych lat, a ostatnimi egzemplarzami, różnice w wyglądzie są dość znaczące. Nie zmienia to jednak faktu, że Grand Cherokee oferował typowo amerykański styl z nieco kanciastymi liniami, dużą ilością chromu i terenowym charakterem.

POPULARNE

Auta rodzinne do 40 tys. zł – 10 najlepszych propozycji

Nie ma co ukrywać – Grand Cherokee WK2 nie jest najbardziej przestronnym SUV-em w swojej kategorii, nie jest również najbardziej oszczędnym i najlepiej wykonanym. Jego przestrzeń ładunkowa jest skromna, zawieszenie czasami zbyt miękkie i w mocniejszych wersjach (pomijając SRT i Trackhawk) trochę to dokucza, jednak pomimo wszystkich swoich wad, używany Grand Cherokee pozostaje SUV-em, który jeździ i prowadzi się lepiej niż większość konkurencji z tamtych lat. Oferuje również luksus i systemy bezpieczeństwa wyprzedzające swój czas. Ogólnie rzecz biorąc, kwalifikuje się jako jeden z najlepszych samochodów terenowych, jakie można kupić za podobne pieniądze. Warto również wspomnieć o tym, że Jeep Grand Cherokee WK2 bazuje na tej samej platformie, co Mercedes-Benz ML III i dzieli z nim wiele podzespołów. Auto mierzy 4828 mm długości, 1943 mm szerokości i 1802 mm wysokości. Rozstaw osi to 2916 mm.

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – wnętrze, bagażnik

Przy czwartej generacji Grand Cherokee Amerykanie naprawdę się postarali. Mocno zmodyfikowali platformę z trzeciej generacji, dodali kilka ciekawych silników, dopracowali również wnętrze oraz systemy bezpieczeństwa. Rezultatem był jeden z najwyżej nagradzanych SUV-ów, jakie kiedykolwiek zbudowano, zdobywający imponujące wyniki testów zderzeniowych i bezpieczeństwa od Insurance Institute for Highway Safety oraz National Highway Traffic Safety Administration. Grand Cherokee WK2 zdobył też pięć gwiazdek w testach Euro NCAP i uzyskał liczne wyróżnienia od magazynów terenowych i outdoorowych. Jedynymi organizacjami, które nie były zachwycone tym Jeepem, były grupy konsumenckie, które śledziły długoterminową jakość i niezawodność, ale o tym za chwilę.

Tymczasem wypada wspomnieć, że ta generacja była najbardziej luksusowa i zaawansowana technicznie ze wszystkich Grand Cherokee, choć zapewne przebija ją piąta, nadchodząca odsłona. Tymczasem w czwartej możemy znaleźć takie ciekawostki, jak dwuszybowy szyberdach, system audio Harman Kardon, wentylowane przednie fotele, a w wyższych wersjach nawet adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie przed zjechaniem z pasa ruchu, ostrzeżenie przed kolizją z przodu i aktywnym hamowaniem, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i monitorowanie martwego pola.

1 z 3

Wyposażenia i komfortu nie zabraknie, choć można narzekać na jakość wykonania i wystrój wnętrza. Auto jest na wskroś amerykańskie, a tam nie zwracają uwagi na takie drobiazgi, jak jakość materiałów czy trzeszczące plastiki. Jest sporo chromu, dużo przycisków, ekran, miękka skóra na fotelach i duże uchwyty na kubki, więc dla pierwotnego odbiorcy w USA niczego nie brakuje. To nie Mercedes czy Volvo, aby szukać wyrafinowanego stylu. W tym aucie ma być wygodnie podczas dalekich podróży i tak w istocie jest. Również z tyłu jest przestronnie, a miłym zaskoczeniem jest naprawdę niski tunel środkowy. Biorąc pod uwagę fakt, że to auto z dostępnym napędem na cztery koła, kilkucentymetrowy garb na środku jest akceptowalny i nawet pasażer siedzący w środku może mieć na krótszą metę wygodnie. Pojemność bagażnika? Przyzwoita, ale nie doszukujmy się rekordów. W standardowym ułożeniu oparć kanapy do dyspozycji użytkowników jest 782 litry, a po złożeniu oparć – 1554 litry. Nie ma miejsca na trzeci rząd siedzeń – wbrew pozorom nie jest to olbrzym, więc nie oczekujmy zbyt wiele.

1 z 4

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – silniki

Szukający spokojnych i oszczędnych jednostek napędowych w Jeepie Grand Cherokee WK2 nie znajdą zbyt wiele ciekawostek. To amerykański SUV, a więc priorytetem są duże, elastyczne i przyjemnie brzmiące silniki. Poza tym ma być przede wszystkim mobilnie, również w terenie, więc nie ma mowy o małych silnikach. Podstawą w gamie jednostek benzynowych był silnik 3.6 V6 o mocy 286 KM i momencie obrotowym 347 Nm. To wolnossąca jednostka widlasta o bardzo przyjemnej kulturze pracy i zadowalającej dynamice. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i prędkość maksymalna 206 km/h w aucie z napędem 4×4 i 8-biegowym automatem to wystarczające wartości. Spalanie? Rozmowy zaczynamy od 10 l/100 km. Mało? Alternatywą był silnik V8 o pojemności 5654 cm³ i mocy 352 KM z momentem obrotowym 520 Nm. Tutaj już można się pobawić, bowiem przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 225 km/h. Wciąż mało? Jest jeszcze silnik 6,4 V8 o mocy 468 KM i momencie obrotowym 624 Nm w wersji SRT. W tym modelu sprint do setki zajmuje zaledwie 5 sekund. Oczywiście to nie koniec, bowiem w 2018 roku Jeep wpadł na szalony pomysł stworzenia torowego SUV-a z silnikiem 6.2 V8 Hemi o mocy ponad 700 KM. Według różnych źródeł, było to od 700 do 710 KM i 868 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna dochodziła do 290 km/h a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 3,7 sekundy.

Dla tych, którzy woleli nieco mniej emocji, był silnik wysokoprężny 3.0 CRD V6 o mocy 190 lub 240 KM (250 KM od 2016 roku). Ten mocniejszy oferował aż 570 Nm momentu obrotowego i pozwalał na bardzo sprawne poruszanie się w każdych warunkach. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy, prędkość maksymalna 202 km/h i średnie spalanie około 7 l/100 km to dość przyzwoite, ale niewyróżniające się wartości.

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – opinie użytkowników

Jeep Grand Cherokee WK2 - wersje specjalne

1 z 3

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – awaryjność, typowe usterki

Jeep Grand Cherokee WK2 to auto raczej niezawodne i solidne, choć trzeba pamiętać o jakości wykończenia oraz związanymi z tym problemami. Wiele modeli z początkowych lat produkcji może wykazywać nadmierne zużycie ze względu na kiepskiej jakości materiały i spasowanie. Dość powszechne jest skrzypienie czy trzeszczenie wnętrza i jeśli komuś to nie przeszkadza, trudno znaleźć większe mankamenty. Silniki są dość niezawodne, choć drogie w eksploatacji. To jednostki V6 i V8, więc wszelkie zaniedbania mogą się zemścić. Oczywiście większej uwagi wymagają jednostki V8 w odmianach SRT i Trackhawk, a ze względu na ich charakterystykę, warto zwrócić uwagę na wycieki, regularność wymiany oleju oraz przeglądy skrzyń biegów. Zwróćmy także uwagę na zawieszenie, zbieżność itp. Znane problemy? Niektóre egzemplarze z 2015 miały wymieniane tylne dolne wahacze, modele z 2014 roku natomiast miewały problemy z alternatorami. Podczas długiej rynkowej kariery nazbierało się kilka akcji serwisowych, więc warto sprawdzić, czy interesujący rocznik brał w jakiejś udział.

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – gdzie jest numer VIN?

Numer VIN w Jeepie Grand Cherokee WK2 znajduje się w lewym dolnym roku pod szybą czołową, widoczny z zewnątrz pojazdu, jak również na słupku B, na naklejce umieszczonej pod drzwiami kierowcy.

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – sytuacja rynkowa, ceny

Ofert na używanego Jeepa Grand Cherokee WK2 w serwisie OTOMOTO.pl nie brakuje. W dniu publikacji było ich ponad 400, ale warto pamiętać, że część z aut mogła być sprowadzana, a ich przeszłość wymaga dogłębnej analizy, aby uniknąć np. auta po powodzi itp. Przykładowo egzemplarz z polskiego salonu z 2015 roku z przebiegiem około 80 000 kilometrów, z silnikiem wysokoprężnym to koszt około 130 000 złotych. Wersja SRT8 z silnikiem V8 z 2014 roku i z przebiegiem około 120 000 kilometrów to koszt około 180 000 złotych. Można znaleźć egzemplarz poniżej 100 000 złotych z silnikami Diesla i sporymi przebiegami np. 300 000 kilometrów z 2013 roku.

Jeep Grand Cherokee WK2 - lifting

1 z 3

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – podsumowanie

Czwarta generacja Jeepa Grand Cherokee WK2 to auto nietuzinkowe i bardzo ciekawe. To propozycja dla kogoś, komu zależy na oryginalności, od czasu do czasu chce zjechać z twardego asfaltu i nie liczy każdego litra spalonej benzyny. To auto nie oferuje ponadprzeciętnej przestrzeni, stylu czy jakości, ale ma niesamowity klimat i możliwości terenowe, przewyższające większość konkurencji.

Polecamy inne nasze artykuły o używanych Jeepach:

Używany Jeep Grand Cherokee WK/WH (2004-2010) – opinie użytkowników

Używany Jeep Renegade (od 2014 r.) – opinie użytkowników

Używany Jeep Grand Cherokee WK2 – galeria

1 z 26