Hyundai Tucson I - otwierające

Używany Tucson to idealne auto dla osób mieszkających z dala od dobrych jakościowo dróg: jest niedrogi, ma duży prześwit i rozsądne wyposażenie. Właściciele cenią jego prostą i niezawodną konstrukcję, ale krytykują ograniczone możliwości przewozowe.

Hyundai Tucson pierwszej generacji to bliźniak konstrukcyjny Kii Sportage II: auta różnią się nadwoziem i wnętrzem, ale montowano w nich dokładnie te same jednostki napędowe i mają wspólne podwozie. Następcą Tucsona został w 2010 r. model ix35 (czytaj opinie), lecz Hyundai powrócił do starej nazwy w trzecim wcieleniu, którego debiut przypadł na rok 2015. Samochód może i nie porywa odstającym od europejskich konkurentów wyglądem, ale przez wzgląd na swoje kompaktowe rozmiary (433 cm długości) i pokaźny prześwit nadaje się zarówno do śmiałego pokonywania krawężników, jak i bezstresowej jazdy po drogach szutrowych. Eksploatacji w lekkim terenie zdecydowanie sprzyja fakt, że Tucson ma dosyć proste i tanie w naprawach zawieszenie, a napęd na wszystkie koła (a raczej – dołączany tylny) można spotkać w każdej wersji silnikowej. Ale uwaga: standardowo auta miały napędzaną przednią oś, a seryjnie 4×4 oferowano tylko z 2.7 V6. W ogłoszeniach ma go co czwarty Tucson.

Hyundai Tucson I - bok
Plastikowe nakładki dodają Tucsonowi bojowego charakteru i rzeczywiście przydają się podczas użytkowania auta poza gładkim asfaltem.
Hyundai Tucson I - przód
W Tucsonie 4WD napęd na koła tylne jest przenoszony poprzez sprzęgło wielopłytkowe. Układ sprawuje się bezawaryjnie, ale nie czyni z koreańskiego SUV-a pełnoprawnej terenówki.

Używany Hyundai Tucson I – wnętrze

Dosyć surowe wnętrze Tucsona nie zachwyci entuzjastów wysublimowanej stylistyki, ale pod względem ergonomii i jakości wykonania reprezentuje przyzwoity, nie tylko jak na „Koreańczyka”, poziom. W pierwszym rzędzie siedzeń siedzi się bardzo wysoko, i to pomimo obszernej regulacji fotela – wysokim osobom może to przeszkadzać. Fotelom nieco brakuje wyprofilowania, ale ich tapicerki łatwo utrzymać w czystości. Z tyłu wygodnie usiądzie nawet trójka pasażerów: miejsca na nogi nie zabiera tam bowiem tunel środkowy (po prostu go nie ma), a oparcie kanapy jest regulowane. Przejrzyste szyby i niezbyt grube słupki ułatwiają codzienne manewrowanie tym kompaktowym SUV-em na parkingu. Jedynie bagażnik mógłby być większy i bardziej ustawny. Maksymalnie zabierze na pokład 1390 l pakunków.

Hyundai Tucson I - deska rozdzielcza
Uporządkowany i przyzwoicie wykonany kokpit. Co prawda Tucsona oferowano z automatyczną skrzynią biegów, ale nie polecamy jej, bo obniża osiągi. I trudno ją znaleźć.
Hyundai Tucson I - podnoszona szyba
Dostęp do bagażnika można szybko uzyskać, podnosząc tylną szybę.

Używany Hyundai Tucson I – silniki

W Tucsonie nigdy nie było ich dużo, bo zaledwie cztery – dwa benzynowe i jeden diesel w dwóch wersjach mocy. Już bazowy 2.0 16V generuje przyzwoite 140 KM, ale i niski moment obrotowy (184 Nm), stąd dynamiczna jazda wymaga poruszania się w górnym zakresie obrotów, a to podwyższa spalanie. Receptą jest montaż instalacji gazowej, która w Hyundaiu sprawuje się doskonale. LPG z powodzeniem można również założyć do rzadszego 2.7 V6, lecz nie spodziewajmy się po nim o wiele lepszych osiągów. Diesla 2.0 CRDi z wtryskiem common rail opracowała włoska firm VM, ale nie ma on nic wspólnego z awaryjnym 2.5 znanym z Jeepów. Oferowano go w wersji 112- i 140-konnej (po liftingu z 2008 r. – 150 KM). Słabsza ma turbosprężarkę o stałej geometrii (trwalsza), mocniejsza – o zmiennej (droższa w regeneracji), i dodatkowo filtr DPF. Wszystkie silniki można było zestawić dołączanym napędem 4×4, lecz większość samochodów ma napędzaną wyłącznie przednią oś. Jedynie w 2.7 V6 stosowano go seryjnie.

Hyundai Tucson I - silnik benzynowy
Benzynowe Tucsony nie są mistrzami oszczędności, ale dobrze znoszą LPG i się nie psują. Widać to po wyższych cenach wystawianych aut.

Zobacz także: opinie o używanym Hyundaiu i20 (2009-2014)

Używany Hyundai Tucson I – opinie użytkowników

 Zalety: 

„Wysoki prześwit umożliwia podjeżdżanie pod krawężniki bez obaw, że coś urwiemy.”

„Fotele Tucsona są podgrzewane i mają regulację odcinka lędźwiowego. Dużo jak na tak tanie auto.”

„Pomimo, że to wysokie auto, w zakrętach nie ma się wrażenia, że Tucson zaraz się przewróci.”

„Kapitalna widoczność: duże szyby i lusterka, jeszcze ta wysoka pozycja za kierownicą. Wszystko widać.”

„Do 110 km/h w zasadzie nic nie słychać. Dopiero później trzeba podnieść głos, ale to i tak dobrze jak na uterenowione auto.”

 Wady: 

„Zdecydowanie za duży promień skrętu. Jeżdżę po mieście i to przeszkadza.”

„W 2.0 16V przy komplecie pasażerów brakuje mocy. Moment obrotowy dostępny w górnym zakresie obrotów.”

„Pierwszy bieg – bardzo krótki i mocny, zrywanie przyczepności na porządku dziennym. Trzeba przywyknąć. Na autostradzie brakuje za to szóstki.”

„Trochę dziwne umiejscowienie niektórych przycisków, np. świateł przeciwmgielnych w dwóch różnych miejscach.”

Kia Sportage II
Bliźniacza konstrukcyjnie Kia Sportage II w środku jest odrobinę przestronniejsza od Tucsona.

Używany Hyundai Tucson I – awaryjność, typowe usterki

W większości Tucsonów na nierównościach słychać nieprzyjemne odgłosy dochodzące z zawieszenia. Niestety, ten typ tak ma i problem nie zawsze ustaje nawet po wymianie jego podstawowych elementów, takich jak tuleje metalowo-gumowe, sworznie wahaczy czy łączniki stabilizatora. Korozja w większości SUV-ów Hyundaia atakuje połączenia gwintowe zawieszenia i układ wydechowy: nadwozie do tej pory przyzwoicie się jej opiera. Szkoda, że cienki lakier łatwo się rysuje i łuszczy. W silnikach Diesla najwięcej problemów (co nie znaczy, że często) sprawia filtr DPF. We wszystkich jednostkach pamiętajmy o terminowej wymianie paska rozrządu. Przyzwoicie wypada trwałość sprzęgła wielopłytkowego dołączanego napędu 4×4.

Hyundai Tucson I - blokada sprzęgła
Przyciskiem „4WD LOCK” wymuszamy częściową blokadę centralnego sprzęgła.

Redakcja poleca również: opinie o używanym Hyundaiu i30 II (2012-2017)

Używany Hyundai Tucson I – sytuacja rynkowa

Jedna czwarta wystawionych Tucsonów ma napęd na obie osie, a połowa z nich – silnik wysokoprężny. Bezwypadkowe egzemplarze startują od 13 tys. zł i już pośród nich trafiają się auta z 4×4. Za auta z ostatnich roczników (2008-10) właściciele rzadko chcą więcej niż 27 tys. zł. W wyższym przedziale cenowym (20-30 tys. zł) następuje dominacja zadbanych benzynowych Tucsonów, także z LPG. Takimi autami warto się zainteresować. Najlepiej ze skrzynią manualną.

Hyundai Tucson I - terenowe

Używany Hyundai Tucson I – PODSUMOWANIE

Tani w zakupie i naprawach, radzi sobie poza asfaltem, ma sporo miejsca w środku przy niewielkich rozmiarach zewnętrznych – czego chcieć więcej? Może większego bagażnika i nowocześniejszego wnętrza, ale osoby, którym na tym zależy, pewnie już sięgną po ix35. W tej cenie trudno o więcej samochodu!

Hyundai Tucson I – wymiary, pojemność bagażnika
Dł./szer./wys.433/180/168 cm
Rozstaw osi263 cm
Pojemność bagażnika325-1390 l
Hyundai Tucson I – dane techniczne, osiągi, spalanie
Silnik2.0 16V2.7 V62.0 CRDi2.0 CRDi
Pojemność1975 cm³2657 cm³1991 cm³1991 cm³
Paliwobenz.benz.turbodieselturbodiesel
Maks. moc140 KM173 KM112 KM140 KM
Maks. moment184 Nm240 Nm255 Nm305 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h11,3 s10,5 s13,1 s11,1 s
Prędkość maks.174 km/h180 km/h168 km/h179 km/h
Śr. zużycie paliwa8,2 l/100 km10,4 l/100 km7,1 l/100 km7,0 l/100 km

Używany Hyundai Tucson I – oceny użytkowników

Ocena samochodu

[yasr_multiset setid=0] 

Ocena eksploatacji

[yasr_multiset setid=1] 

Używany Hyundai Tucson I – galeria

1 KOMENTARZ

  1. lepsze z koreańskich aut są ssangi po powrocie na rynek oferują auta znacznie lepsze jakościowo, a i te starsze wersje rextona solidnie wykonane no i te silniki 2.7 kozackie

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here