Używany Citroen C3 II (2009-2017) – opinie, dane techniczne, typowe usterki

Niedoceniany model w segmencie aut miejskich. Urokliwego C3 warto rozważyć z… turbodieslem. Oto opinie o używanym Citroenie C3 II.

W Citroenie C3 drugiej generacji czuć powiew świeżości w designie nadwozia, lecz jego cała bryła jest rozwinięciem tej z poprzednika. Auto niewątpliwie zwraca uwagę na ulicy i ma typowo miejskie rozmiary. Szyby są dość obszerne i schodzące na dół, co poprawia widoczność z przodu. W tej klasie niespodzianką dla klientów była opcjonalnie montowana panoramiczna szyba Zenith, zachodząca aż do słupka B. Nie tylko doświetla ona wnętrze, ale też daje poczucie przestronności. Pod względem ilości miejsca C3 jest typowym „średniakiem” w klasie, dlatego wysokim osobom z tyłu może być ciasno w okolicach nóg. Miejski Citroen nie jest samochodem stworzonym do szybkiej jazdy – jego miękkie zawieszenie nie zachwyci miłośników sportowych doznań, bo na zakrętach auto potrafi niebezpiecznie się przechylić. Nie lepiej jest z panującym we wnętrzu hałasem, ale to tylko przy naprawdę autostradowych prędkościach. Na ich osiągnięcie pozwoli właściwie tylko jeden silnik – 1.6 VTi o mocy 120 KM. Reszta wystarczy tylko do typowego ruchu miejskiego, jednak diesle HDi dodatkowo spalają wyjątkowo mało paliwa. Szkoda, że praca skrzyni biegów pozostawia wiele do życzenia, a oferta automatów ograniczała się głównie do przeciętnych zautomatyzowanych przekładni ETG/EGS.

POPULARNE

Ile Skoda zarabia na jednym samochodzie?

Citroen jednocześnie oferował C3 II z dwoma jego technicznymi „braćmi” – 3-drzwiowym, bardziej luksusowym DS3 oraz mikrovanem C3 Picasso. Chętni na opisywany model muszą zaakceptować brak wyboru wersji nadwoziowych (tylko 5-drzwiowy hatchback) i paletę silnikową obejmującą niezbyt mocne jednostki. Komu warto rekomendować używanego Citroena C3 II? Poznajmy opinie właścicieli.

Nowy Citroen C3 – opis wersji i cennik

Używany Citroen C3 II – wnętrze

Desce rozdzielczej C3 nie brak finezyjnych kształtów. Atrakcyjniej prezentuje się w droższych wersjach wyposażeniowych, w których dodano ozdobne akcenty (m.in. na kierownicy) lub pomalowano konsolę środkową błyszczącym lakierem. Ogólny, dobry obraz zaburza przestarzały panel radia, który przynajmniej jest prosty w obsłudze. Ergonomia kokpitu zbiera dobre oceny, ale odczytanie niewielkich liczb na ekranie i wskaźnikach wymaga wprawy. Uwagę zwracają ciekawe opcje wyposażenia: dozownik zapachów, klimatyzowany schowek czy oświetlenie nastrojowe. Nie brakuje aut z klimatyzacją automatyczną, tempomatem czy kompletem elektrycznych szyb/lusterek.

1 z 2

Siła kabiny C3 tkwi w jej wysokości. Poprowadzona daleko od podłogi linia dachu korzystnie wpłynęła na przestrzeń na głowy podróżnych, dzięki czemu wygodnie podróżują nawet osoby o ponadprzeciętnym wzroście. Na szerokość i kolana jest podobnie jak u konkurentów (rozstaw osi wynosi typowe w tej klasie 245 cm). Plus za miłą w dotyku tapicerkę i pokaźne szyby wpuszczające do środka dużo światła. Bagażnik mieści 305 l, czyli naprawdę sporo jak na auto miejskie. Ma też ustawny kształt i jest głęboki. Można go powiększyć do 1120 l, nie tworząc jednak w ten sposób równej powierzchni.

1 z 4

Używany Citroen C3 II – silniki

Przez pierwsze 3 lata produkcji do C3 II montowano dwie benzynowe jednostki napędowe z poprzednika – 1.1/60 KM oraz 1.4/73 KM. Gamę wtedy uzupełniały opracowane wspólne z BMW silniki VTi (z łańcuchem rozrządu): 1.4 VTi/95 KM i 1.6 VTi/120 KM. W 2012 r. wprowadzono jedyną 3-cylindrową jednostkę 1.0 VTi/68 KM oraz zupełnie nowe silniki 1.2 – VTi/82 KM i PureTech (z turbodoładowaniem) o mocy 110 KM. Paletę turbodiesli oparto w całości na autorskich, 4-cylindrowych jednostkach HDi. Otwierał ją 68-konny 1.4 HDi, resztę zapełniono aż czterema wersjami 1.6 HDi: 92, 99, 112 i 114 KM. W dwóch najsłabszych turbodieslach nie stosowano dwumasowego koła zamachowego, turbosprężarki z kolei pozbawiono systemu zmiennej geometrii łopatek. We wszystkich z kolei znajdziemy filtry cząstek stałych. Citroen przewidywał 5- lub 6-biegowe skrzynie ręczne (tylko w 1.6 HDi powyżej 100 KM) lub zautomatyzowane przekładnie ETG/EGS o takiej samej liczbie biegów. Tradycyjny automat (4-biegowy) zarezerwowano wyłącznie dla 1.6 VTi.

Używany Citroen C3 II – opinie użytkowników

Citroen C3 II - modele pochodne

1 z 2

Używany Citroen C3 II – awaryjność, typowe usterki

Najbardziej „za skórę” użytkownikom zalazły silniki VTi, głównie 1.6, ale też i 1.4. Spalają one zauważalne ilości oleju silnikowego i w dodatku są bardzo wrażliwe na niski poziom środka smarnego: cierpi na tym układ łańcuchowego napędu rozrządu, który sam w sobie jest dość „delikatny”. Z kolei nowsze 1.2 VTi/PureTech posiadają pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej: z biegiem lat i tysięcy kilometrów zaczyna się łuszczyć, a drobinki gumy krążą po układzie smarowania i zatykają pompę olejową. Użytkownicy aut z silnikami HDi najczęściej sygnalizują wypalanie podkładek pod wtryskiwaczami, co objawia się zapachem spalin w kabinie. Niezbyt precyzyjne lub wręcz utrudnione wybieranie biegów wynika z zużycia mechanizmu linek. To jednak mała sprawa przy awarii skrzyni zautomatyzowanej, której napraw (adaptacji siłownika sprzęgła czy wymiany serwomechanizmu) nie podejmie się pierwszy lepszy warsztat. Zdarzają się drobne usterki wykończeniowe (skrzypiące, wymagające przesmarowania fotele) i awarie elektroniki pokładowej (nie na taką skalę jak np. w Renault).

Używany Citroen C3 II – gdzie jest nr VIN?

Numer VIN znajduje się na przegrodzie czołowej z prawej strony (fot.). Odczytamy go też z obudowy deski rozdzielczej po lewej stronie.

Używany Citroen C3 II – sytuacja rynkowa, ceny

Najtańsze samochody (z reguły słabsze wersje silnikowe bez szyby Zenith) kosztują 15-20 tys. zł. Bliżej 25 tys. zł (22-27 tys. zł) istnieje szansa zakupu poliftowego C3 z przebiegiem w okolicach 150 tys. km. Pod 30-35 tys. zł podchodzą najmłodsze auta (roczniki 2015-2017), które przejechały kilkadziesiąt tys. km. Mimo dobrej opinii o turbodieslach Citroena, na rynku wtórnym grają one rolę drugoplanową. Jeszcze rzadsze są C3 z automatycznymi skrzyniami biegów.

Citroen C3 II - lifting

1 z 2

Używany Citroen C3 II – podsumowanie

Francuskie auto miejskie nie tylko świetnie wygląda, ale też jest nieźle wykończone i zwykle bogato wyposażone. Podczas eksploatacji nie powinno być żadnych problemów ze znalezieniem części i zaplecza serwisowego. Citroen C3 II to dobry wybór dla kogoś oczekującego połączenia taniej jazdy z nietuzinkowym wyglądem i mającym w swojej cenie jak najwięcej z wyposażenia.

Polecamy uwadze materiały o innych używanych Citroenach:

Używany Citroen C3 I i Citroen C3 II – którą generację wybrać?

Używany Citroen C4 II (2010-2018) – opinie użytkowników

Używany Citroen C3 II – galeria

1 z 18